Κίνα και μπαταρίες οχημάτων: Συναγωνίζεστε για κυριαρχία σε μια αγορά που υπολογίζεται στα 24 τρισεκατομμύρια δολάρια;

• Συγγραφέας:
• όνομα συγγραφέα

  Quantumrun Foresight
• Μαρτίου 13, 2022

Περίληψη Insight

Η μαεστρία της Κίνας στην παραγωγή μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων (EV) όχι μόνο έχει διαμορφώσει το παγκόσμιο τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά έχει πυροδοτήσει έναν αγώνα δρόμου για τεχνολογική πρόοδο και στρατηγική τοποθέτηση. Αξιοποιώντας τον έλεγχό της στα βασικά ορυκτά και την ιστορία που έχει τις ρίζες της στην τεχνολογία λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού (LFP), η κυριαρχία της Κίνας επηρεάζει τις τιμές, τη διαθεσιμότητα και τη συνολική ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων. Οι εκτεταμένες επιπτώσεις περιλαμβάνουν αλλαγές στις αγορές εργασίας, τη δυναμική του διεθνούς εμπορίου, τις περιβαλλοντικές προκλήσεις, τις προτιμήσεις των καταναλωτών και μεγαλύτερη έμφαση στην ανακύκλωση και τη διαχείριση απορριμμάτων στον κλάδο.

Πλαίσιο Κίνας και μπαταριών οχημάτων

Η τρέχουσα καινοτομία στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων επόμενης γενιάς θα καθορίσει την ικανότητα εμπορευματοποίησης και μαζικής παραγωγής μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, η κυριαρχία της Κίνας στην παραγωγή μπαταριών EV έχει τις ρίζες της στην ιστορία. Η εφεύρεση ενός σκευάσματος μπαταρίας στη δεκαετία του '90 που ονομάζεται λίθιο-σίδηρο-φωσφορικό (LFP) από τον John Goodenough, έναν Αμερικανό καθηγητή, ήταν αναπόσπαστο κομμάτι της παραγωγικής παραγωγής μπαταριών στην Κίνα. Επιπλέον, χάρη σε μια απόφαση μιας ελβετικής κοινοπραξίας κατοχής διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας που περιόρισε τη χρήση μπαταριών LFP από την Κίνα στην τοπική αγορά, η Κίνα μεγιστοποίησε την ευκαιρία να κατασκευάζει αυτές τις μπαταρίες χωρίς να πληρώνει υπέρογκα τέλη αδειοδότησης.

Με εκτιμώμενη αγοραία αξία 200 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ο κορυφαίος κατασκευαστής μπαταριών αυτοκινήτων της Κίνας, Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), ήταν ο πρώτος που κυκλοφόρησε στην αγορά με την επόμενη γενιά της μπαταρίας ιόντων νατρίου και αποκάλυψε τα σχέδιά της να δημιουργήσει μια αλυσίδα εφοδιασμού το 2023. Η καινοτομία καθοδηγήθηκε από τη διαθεσιμότητα πόρων καθώς η ζήτηση για κοβάλτιο - βασικό συστατικό στις μπαταρίες ιόντων λιθίου και χρησιμοποιείται σε ηλεκτρικά οχήματα μεγαλύτερης εμβέλειας - αυξήθηκε το 2020, με αποτέλεσμα την αύξηση της τιμής κατά 50% σε διάστημα έξι μηνών.

Η ευπάθεια της βιομηχανίας κατασκευής μπαταριών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ και την Ευρώπη παρεμποδίζεται περαιτέρω από την Κίνα, η οποία έχει εξασφαλίσει τις αλυσίδες εφοδιασμού της επενδύοντας απευθείας σε δραστηριότητες εξόρυξης κοβαλτίου και υπογράφοντας μακροπρόθεσμες συμφωνίες προμήθειας για τον πόρο. 

Αποδιοργανωτικός αντίκτυπος

Με την πλειονότητα των στοιχείων σπάνιων γαιών και των κρίσιμων ορυκτών που απαιτούνται για την παραγωγή μπαταριών, η Κίνα έχει τοποθετηθεί ως βασικός παίκτης στην αλυσίδα εφοδιασμού. Αυτή η κυριαρχία μπορεί να οδηγήσει σε εξάρτηση από την Κίνα για αυτά τα βασικά εξαρτήματα, επηρεάζοντας ενδεχομένως την τιμολόγηση και τη διαθεσιμότητα των μπαταριών EV. Για χώρες και εταιρείες εκτός Κίνας, αυτή η εξάρτηση μπορεί να οδηγήσει σε προκλήσεις για την εξασφάλιση σταθερού και οικονομικά αποδοτικού εφοδιασμού, επηρεάζοντας έτσι τη συνολική ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.

Η λήξη των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας LFP και το ενδιαφέρον των δυτικών κατασκευαστών αυτοκινήτων για την τεχνολογία LFP μπορεί να φαίνεται σαν μια μετατόπιση από την κυριαρχία της Κίνας. Ωστόσο, η εκτεταμένη εμπειρία της Κίνας και η εγκατεστημένη υποδομή στην παραγωγή μπαταριών θα μπορούσαν να την κρατήσουν μπροστά στο παιχνίδι. Αυτή η τάση μπορεί να επηρεάσει τις στρατηγικές των κυβερνήσεων και των εταιρειών, ενθαρρύνοντάς τις να επενδύσουν σε δυνατότητες εγχώριας παραγωγής ή να σχηματίσουν στρατηγικές συμμαχίες. 

Η ηγετική θέση της Κίνας στην παραγωγή μπαταριών έχει επίσης ευρύτερες κοινωνικοοικονομικές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Η εστίαση της χώρας στην καθαρότερη ενέργεια ευθυγραμμίζεται με τις παγκόσμιες προσπάθειες για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα και η κυριαρχία της στην παραγωγή μπαταριών μπορεί να οδηγήσει στην τεχνολογική πρόοδο στις λύσεις αποθήκευσης ενέργειας. Αυτή η ηγεσία όχι μόνο υποστηρίζει τη μετάβαση της ίδιας της Κίνας σε μια πιο πράσινη οικονομία, αλλά δημιουργεί επίσης προηγούμενο για άλλα έθνη. 

Συνέπειες της κυριαρχίας των κινεζικών μπαταριών

Οι ευρύτερες συνέπειες της κυριαρχίας των κινεζικών μπαταριών μπορεί να περιλαμβάνουν: 

• Η δυνατότητα της Κίνας να θέσει παγκόσμια πρότυπα στην τεχνολογία μπαταριών, οδηγώντας σε ομοιομορφία στις μεθόδους παραγωγής και στην υιοθέτηση τεχνολογίας που μπορεί να περιορίσει τη διαφοροποίηση μεταξύ των κατασκευαστών.
• Μια στροφή στις αγορές εργασίας προς εξειδικευμένες δεξιότητες στην παραγωγή μπαταριών και συναφών τεχνολογιών, που οδηγεί στην ανάγκη για επανεκπαίδευση και εκπαίδευση σε χώρες που στοχεύουν να ανταγωνιστούν την Κίνα.
• Η δημιουργία νέων συμμαχιών και εμπορικών συμφωνιών μεταξύ χωρών που επιδιώκουν να μειώσουν την εξάρτηση από την προμήθεια μπαταριών της Κίνας, οδηγώντας σε μια αναδιαμόρφωση της δυναμικής του διεθνούς εμπορίου.
• Αυξημένη εστίαση στην εγχώρια εξόρυξη και επεξεργασία βασικών ορυκτών για την παραγωγή μπαταριών, που οδηγεί σε πιθανές περιβαλλοντικές προκλήσεις και αυστηρότερους κανονισμούς σε χώρες εκτός Κίνας.
• Το δυναμικό των προτιμήσεων των καταναλωτών να στραφούν προς τα EV εξοπλισμένα με συγκεκριμένες τεχνολογίες μπαταριών, οδηγώντας σε αλλαγές στο μάρκετινγκ και τις στρατηγικές πωλήσεων για τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
• Οι κυβερνήσεις εκτός Κίνας επενδύουν περισσότερο στην έρευνα και την ανάπτυξη εναλλακτικών λύσεων αποθήκευσης ενέργειας, οδηγώντας σε διαφοροποίηση των τεχνολογιών και πιθανές ανακαλύψεις στην ενεργειακή απόδοση.
• Πιθανή αύξηση των ηλεκτρονικών απορριμμάτων καθώς οι χώρες αυξάνουν την παραγωγή μπαταριών για να καλύψουν τη ζήτηση, οδηγώντας σε μεγαλύτερη έμφαση στις πρακτικές ανακύκλωσης και διαχείρισης απορριμμάτων στον κλάδο.

Ερωτήσεις προς εξέταση

• Η συνεχιζόμενη κυριαρχία της Κίνας στην κατασκευή μπαταριών μπορεί να ενδυναμώσει τη γεωπολιτική της δύναμη και τη στρατηγική λήψη αποφάσεων να εξάγει μόνο ηλεκτρικά οχήματα και όχι μπαταρίες. Πώς πιστεύετε ότι οι ΗΠΑ και οι ευρωπαϊκές χώρες θα πρέπει να μετριάσουν αυτόν τον κίνδυνο;
• Οι κινεζικές εταιρείες έχουν επενδύσει πολλά στην εξόρυξη κοβαλτίου και στην εξασφάλιση αυτής της βασικής αλυσίδας εφοδιασμού μετάλλων μπαταριών, ενώ καμία δυτική εταιρεία δεν έχει κάνει παρόμοιες επενδύσεις. Γιατί πιστεύετε ότι οι δυτικές εταιρείες δεν έχουν επενδύσει ενεργά;