چین و باتری خودرو: در حال رقابت برای تسلط در بازار 24 تریلیون دلاری؟

• نویسنده:
• نام نویسنده

  آینده نگاری کوانتوم ران
• مارس 13، 2022

خلاصه بینش

تسلط چین بر تولید باتری خودروهای الکتریکی (EV) نه تنها چشم انداز جهانی خودرو را شکل داده است، بلکه رقابتی را برای پیشرفت فناوری و موقعیت استراتژیک برانگیخته است. تسلط چین بر روی مواد معدنی ضروری و سابقه ای که ریشه در فناوری لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) دارد، بر قیمت گذاری، در دسترس بودن و رشد کلی بازار خودروهای برقی تأثیر می گذارد. پیامدهای گسترده شامل تغییرات در بازارهای کار، پویایی تجارت بین المللی، چالش های زیست محیطی، ترجیحات مصرف کنندگان و تاکید بیشتر بر بازیافت و مدیریت زباله در صنعت است.

زمینه چین و باتری خودرو

نوآوری فعلی در تولید نسل بعدی خودروهای الکتریکی، توانایی تجاری سازی و تولید انبوه باتری خودروهای الکتریکی را تعیین می کند. با این حال، تسلط چین در تولید باتری های EV ریشه در تاریخ دارد. اختراع فرمول باتری در دهه 90 به نام لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) توسط جان گودناف، پروفسور آمریکایی، در تولید پربار باتری ها در چین نقش اساسی داشته است. علاوه بر این، به لطف تصمیم یک کنسرسیوم دارای حق ثبت اختراع مستقر در سوئیس که استفاده چین از باتری‌های LFP را به بازار محلی خود محدود کرد، چین فرصت تولید این باتری‌ها را بدون پرداخت هزینه‌های گزاف مجوز به حداکثر رساند.

با ارزش بازار تخمینی 200 میلیارد دلار، بزرگترین سازنده باتری خودرو در چین، Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL)، اولین بار با نسل بعدی باتری سدیم یون خود وارد بازار شد و از برنامه های خود برای راه اندازی زنجیره تامین در سال 2023 پرده برداری کرد. نوآوری ناشی از در دسترس بودن منابع بود زیرا تقاضا برای کبالت - یک عنصر کلیدی در باتری‌های لیتیوم یونی و مورد استفاده در خودروهای الکتریکی دوربردتر - در سال 2020 افزایش یافت و منجر به افزایش 50 درصدی قیمت در طی شش ماه شد.

آسیب‌پذیری صنعت تولید باتری خودرو در ایالات متحده و اروپا توسط چین که زنجیره‌های تامین خود را با سرمایه‌گذاری مستقیم در عملیات معدن کبالت و امضای توافق‌نامه‌های تامین بلندمدت برای این منبع امن کرده است، با مشکل مواجه می‌شود. 

تاثیر مخرب

با وجود اکثر عناصر خاکی کمیاب و مواد معدنی حیاتی مورد نیاز برای تولید باتری، چین خود را به عنوان یک بازیگر کلیدی در زنجیره تامین قرار داده است. این تسلط می تواند منجر به اتکا به چین برای این اجزای ضروری شود که به طور بالقوه بر قیمت و در دسترس بودن باتری های EV تأثیر می گذارد. برای کشورها و شرکت‌های خارج از چین، این اتکا ممکن است منجر به چالش‌هایی در تأمین یک عرضه پایدار و مقرون‌به‌صرفه شود و در نتیجه بر رشد کلی بازار خودروهای الکتریکی تأثیر بگذارد.

انقضای اختراعات LFP و علاقه خودروسازان غربی به فناوری LFP ممکن است به نظر دور شدن از سلطه چین باشد. با این حال، تجربه گسترده چین و زیرساخت های ایجاد شده در تولید باتری همچنان می تواند آنها را در بازی پیشتاز نگه دارد. این روند می‌تواند بر استراتژی‌های دولت‌ها و شرکت‌ها تأثیر بگذارد و آنها را تشویق به سرمایه‌گذاری در قابلیت‌های تولید داخلی یا تشکیل اتحادهای استراتژیک کند. 

پیشتازی چین در تولید باتری همچنین اثرات اجتماعی-اقتصادی و زیست محیطی گسترده تری دارد. تمرکز این کشور بر انرژی پاک‌تر با تلاش‌های جهانی برای کاهش انتشار کربن مطابقت دارد و تسلط آن در تولید باتری می‌تواند منجر به پیشرفت‌های فناوری در راه‌حل‌های ذخیره‌سازی انرژی شود. این رهبری نه تنها از گذار خود چین به یک اقتصاد سبزتر حمایت می کند، بلکه سابقه ای برای سایر کشورها ایجاد می کند. 

پیامدهای تسلط باتری چینی

پیامدهای گسترده‌تر سلطه باتری چینی ممکن است شامل موارد زیر باشد: 

• پتانسیل چین برای تعیین استانداردهای جهانی در فناوری باتری، منجر به یکنواختی در روش‌های تولید و پذیرش فناوری می‌شود که ممکن است تمایز بین تولیدکنندگان را محدود کند.
• تغییر در بازارهای کار به سمت مهارت‌های تخصصی در تولید باتری و فناوری‌های مرتبط، که منجر به نیاز به بازآموزی و آموزش در کشورهایی می‌شود که هدفشان رقابت با چین است.
• ایجاد اتحادها و توافقات تجاری جدید بین کشورهایی که به دنبال کاهش وابستگی به تامین باتری چین هستند، که منجر به پیکربندی مجدد پویایی تجارت بین‌المللی می‌شود.
• افزایش تمرکز بر استخراج داخلی و فرآوری مواد معدنی ضروری برای تولید باتری، که منجر به چالش‌های بالقوه زیست‌محیطی و مقررات سخت‌گیرانه‌تر در کشورهای خارج از چین می‌شود.
• پتانسیل ترجیحات مصرف کنندگان برای تغییر به سمت خودروهای برقی مجهز به فناوری باتری خاص، منجر به تغییر در استراتژی های بازاریابی و فروش برای شرکت های خودروسازی می شود.
• دولت‌های خارج از چین بیشتر در تحقیق و توسعه راه‌حل‌های ذخیره انرژی جایگزین سرمایه‌گذاری می‌کنند که منجر به تنوع فناوری‌ها و پیشرفت‌های بالقوه در بهره‌وری انرژی می‌شود.
• افزایش احتمالی زباله‌های الکترونیکی در حالی که کشورها تولید باتری را برای برآورده کردن تقاضا افزایش می‌دهند، که منجر به تاکید بیشتر بر بازیافت و شیوه‌های مدیریت زباله در صنعت می‌شود.

سوالاتی که باید در نظر گرفته شود

• تسلط مداوم چین بر تولید باتری ممکن است قدرت ژئوپلیتیکی و تصمیم گیری استراتژیک این کشور را برای صادرات فقط خودروهای برقی و نه باتری تقویت کند. به نظر شما آمریکا و کشورهای اروپایی چگونه باید این خطر را کاهش دهند؟
• شرکت‌های چینی سرمایه‌گذاری هنگفتی در استخراج کبالت و تامین امنیت این زنجیره تامین فلز ضروری انجام داده‌اند، در حالی که هیچ شرکت غربی سرمایه‌گذاری مشابهی انجام نداده است. به نظر شما چرا شرکت های غربی به طور فعال سرمایه گذاری نکرده اند؟