በራስ-የሚሽከረከሩ መኪኖች በስተጀርባ ያለው ትልቅ የንግድ ሥራ የወደፊት የመጓጓዣ P2

አመቱ 2021 ነው። በየቀኑ በሚጓዙበት አውራ ጎዳና ላይ እየነዱ ነው። በከፍተኛው የፍጥነት ገደብ በግትርነት ወደ ሚነዳ መኪና ቀርበሃል። ይህን ከልክ በላይ ህግ አክባሪ ሹፌር ለማለፍ ወስነሃል፣ ካደረግክ በስተቀር፣ በፊት ወንበር ላይ ማንም እንደሌለ ታውቃለህ።

በ ውስጥ እንደተማርነው የመጀመሪያ ክፍል የእኛ የወደፊት የመጓጓዣ ተከታታዮች፣ በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች በጥቂት አመታት ውስጥ ለህዝብ ይፋ ይሆናሉ። ነገር ግን በአካላት ክፍሎቻቸው ምክንያት፣ ለአማካይ ሸማቾች በጣም ውድ ሊሆኑ ይችላሉ። ይህ በራስ የሚነዱ መኪኖችን በውሃ ውስጥ የሞተ እንደ አዲስ ፈጠራ ያሳያል? እነዚህን ነገሮች ማን ሊገዛቸው ነው?

የመኪና መጋራት አብዮት መነሳት

ስለራስ ገዝ ተሽከርካሪዎች (AVs) አብዛኛዎቹ መጣጥፎች የእነዚህ ተሽከርካሪዎች የመጀመሪያ ኢላማ ገበያ አማካይ ሸማች እንደማይሆን መጥቀስ ተስኗቸዋል - ትልቅ ንግድ ይሆናል። በተለይ የታክሲ እና የመኪና መጋራት አገልግሎቶች። ለምን? በራስ የሚነዱ መኪኖች በፕላኔታችን ላይ ካሉት ትላልቅ የታክሲ/የራይዴሼር አገልግሎቶች አንዱን የሚወክሉትን አጋጣሚ እንመልከት፡- Uber።

ኡበር እንዳለው (እና እዚያ ያለው የታክሲ አገልግሎት ሁሉ ማለት ይቻላል)፣ አገልግሎታቸውን ከመጠቀም ጋር ተያይዞ ከሚወጡት ከፍተኛ ወጪ (75 በመቶ) አንዱ የአሽከርካሪው ደመወዝ ነው። ሹፌሩን ያስወግዱ እና ዩበርን ለመውሰድ የሚወጣው ወጪ በእያንዳንዱ ሁኔታ ውስጥ የመኪና ባለቤትነት ያነሰ ነው። ኤቪዎቹ እንዲሁ ኤሌክትሪክ ከሆኑ (እንደ የኳንተምሩን ትንበያዎች ይተነብያሉ።) የተቀነሰው የነዳጅ ዋጋ የኡበር ግልቢያ ዋጋን ወደ ኪሎ ሜትር ሳንቲም ይጎትታል።

በዝቅተኛ ዋጋ ሰዎች ገንዘብ ለመቆጠብ ከራሳቸው መኪና ይልቅ ዩበርን መጠቀም ሲጀምሩ (በመጨረሻም ከጥቂት ወራት በኋላ መኪኖቻቸውን ይሸጣሉ) ጥሩ ዑደት ብቅ ይላል። Uber AVs የሚጠቀሙ ብዙ ሰዎች ማለት የአገልግሎቱ ከፍተኛ ፍላጎት ማለት ነው። ከፍተኛ ፍላጎት በመንገድ ላይ ትላልቅ የኤቪዎች መርከቦችን ለመልቀቅ ከ Uber ትልቅ መዋዕለ ንዋይ ያነሳሳል። በከተሞች ያሉ አብዛኛዎቹ መኪኖች ሙሉ በሙሉ ራሳቸውን ችለው በኡበር እና በሌሎች ተፎካካሪዎች ባለቤትነት የተያዙበት ደረጃ ላይ እስክንደርስ ድረስ ይህ ሂደት ለብዙ አመታት ይቀጥላል።

ያ ነው ታላቁ ሽልማት፡ በሁሉም ከተማ እና ከተማ በአለም ዙሪያ፣ የታክሲ እና የመኪና መጋራት አገልግሎት በሚፈቀድበት የብዙሃኑ ባለቤትነት።

ይህ ክፉ ነው? ይህ ስህተት ነው? ሹካዎቻችንን ማንሳት ያለብን ከዚህ ማስተር ፕላን ለአለም የበላይነት ነው? ሜ ፣ በእውነቱ አይደለም ይህ የመጓጓዣ አብዮት ለምን መጥፎ ነገር እንዳልሆነ ለመረዳት አሁን ያለውን የመኪና ባለቤትነት ሁኔታ በጥልቀት እንመልከተው።

የመኪና ባለቤትነት አስደሳች መጨረሻ

የመኪና ባለቤትነትን በቅንነት ስንመለከት፣ የጭካኔ ስምምነት ይመስላል። ለምሳሌ, መሠረት በሞርጋን ስታንሊ ምርምር፣ አማካይ መኪና የሚነዳው አራት በመቶ ብቻ ነው። ብዙ የምንገዛቸው ነገሮች ቀኑን ሙሉ እምብዛም ጥቅም ላይ አይውሉም የሚል መከራከሪያ ማቅረብ ትችላላችሁ - አንድ ቀን የዱብብል ስብስቦች ላይ አቧራ ሲሰበስብ እንድታዩ እጋብዛችኋለሁ - ነገር ግን እንደ ብዙዎቹ የምንገዛቸው ነገሮች አይደሉም። ከየዓመታዊ ገቢያችን ሁለተኛውን ትልቁን ክፍል ማለትም ከኪራይ ወይም ከሞርጌጅ ክፍያ በኋላ ይወክላል።

መኪናዎ በገዙት ሰከንድ ዋጋ ይቀንሳል፣ እና የቅንጦት መኪና ካልገዙ በስተቀር ዋጋው ከአመት አመት እየቀነሰ ይሄዳል። በተገላቢጦሽ፣ የጥገና ወጪዎችዎ ከአመት አመት ይጨምራሉ። እና የመኪና ኢንሹራንስ ወይም የመኪና ማቆሚያ ዋጋ (እና የመኪና ማቆሚያ ፍለጋ ጊዜ የሚባክነውን ጊዜ) አንጀምር.

በአጠቃላይ፣ የአሜሪካ የመንገደኞች ተሽከርካሪ አማካኝ የባለቤትነት ዋጋ በጣም ተቃርቧል $ 9,000 በየዓመቱ. መኪናዎን ለመተው ምን ያህል ቁጠባ ያስፈልጋል? ፕሮፈርድ ዋና ሥራ አስፈፃሚ እንዳሉት ዛክ ካንተር፣ “በከተማ ውስጥ የሚኖሩ ከሆነ እና በዓመት ከ10,000 ማይል ባነሰ ጊዜ የሚነዱ ከሆነ የመጋሪያ አገልግሎትን መጠቀም ቀድሞውንም የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው። በራስ በመንዳት ታክሲ እና በመጋለብ አገልግሎቶች፣ ስለ ኢንሹራንስ ወይም የመኪና ማቆሚያ መጨነቅ ሳያስፈልግ ተሽከርካሪን በፈለጉበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ ማግኘት ይችላሉ።

በማክሮ ደረጃ፣ ብዙ ሰዎች እነዚህን አውቶሜትድ መጋራት እና የታክሲ አገልግሎቶች በሚጠቀሙ ቁጥር፣ በአውራ ጎዳናዎቻችን ላይ የሚነዱ መኪኖች እየቀነሱ በሄዱ ቁጥር ወይም በየመንገዱ የሚዞሩ ብሎኮች ያለማቋረጥ ለፓርኪንግ ፍለጋ የሚሄዱ ይሆናሉ - ያነሱ መኪኖች ማለት የትራፊክ መጨናነቅ፣ ፈጣን የጉዞ ጊዜ እና የአካባቢ ብክለት አነስተኛ ነው። (በተለይ እነዚህ ኤቪዎች ሁሉም ኤሌክትሪክ ሲሆኑ)። በተሻለ ሁኔታ፣ በመንገድ ላይ ያሉ ተጨማሪ ኤቪዎች ማለት በአጠቃላይ የትራፊክ አደጋዎች ያነሱ ናቸው፣ ይህም የህብረተሰቡን ገንዘብ እና ህይወት ይቆጥባል። እና ወደ አረጋውያን ወይም አካል ጉዳተኞች ሲመጣ እነዚህ መኪኖች ነፃነታቸውን እና አጠቃላይ የመንቀሳቀስ ችሎታቸውን የበለጠ ያሻሽላሉ። እነዚህ እና ሌሎችም በ ውስጥ ይሸፈናሉ። የመጨረሻ ክፍል ወደ መጪው የመጓጓዣ ተከታታዮቻችን።

በመጪዎቹ የመጋሪያ ጦርነቶች የበላይ የሚገዛው ማን ነው?

በራሳቸው የሚያሽከረክሩትን ተሽከርካሪዎች ጥሬ እምቅ አቅም እና ለታክሲ እና ለመጋሪያ አገልግሎት የሚወክሉትን ሰፊ የገቢ እድል (ከላይ ያለውን ይመልከቱ) ጥሩ የማይሆን ​​የዙፋን ጨዋታን የሚያካትት የወደፊት ጊዜን መገመት ከባድ አይሆንም። ይህንን ታዳጊ ኢንዱስትሪ ለመቆጣጠር በሚሯሯጡ ኩባንያዎች መካከል - የቅጥ ውድድር።

እና እነዚህ ኩባንያዎች እነማን ናቸው፣ እነዚህ ምርጥ ውሾች የወደፊት የመንዳት ልምድዎን በባለቤትነት ለመያዝ ይፈልጋሉ? ዝርዝሩን እንዝለቅ፡-

የመጀመሪያው እና ግልጽ የሆነው ከፍተኛ ተፎካካሪ ከኡበር ሌላ ማንም አይደለም። የ18 ቢሊየን ዶላር የገበያ ዋጋ አለው፣የዓመታት ልምድ ያለው የታክሲ አገልግሎት በአዲስ ገበያዎች የመጀመር ልምድ ያለው፣የመኪኖቿን መርከቦች ለማስተዳደር የተራቀቁ ስልተ ቀመሮች ባለቤት፣የተመሰረተ የምርት ስም እና ሾፌሮቿን በራሳቸው በሚያሽከረክሩት መኪኖች የመተካት ሀሳብ አላት። ነገር ግን Uber በወደፊቱ አሽከርካሪ አልባ ግልቢያ መጋራት ንግድ ውስጥ የመጀመርያው ጫፍ ሊኖረው ቢችልም፣ ሁለት ሊሆኑ የሚችሉ ተጋላጭነቶች አሉት፡ ለካርታዎቹ በጎግል ላይ የተመሰረተ እና ወደፊት አውቶማቲክ ተሽከርካሪዎችን ለመግዛት በአውቶ አምራቹ ላይ የተመሰረተ ይሆናል።

ስለ ጎግል ስናወራ የኡበር በጣም ከባድ ተፎካካሪ ሊሆን ይችላል። በራስ የሚሽከረከሩ መኪኖችን በማስፋፋት ረገድ መሪ ነው፣የዓለም ከፍተኛ የካርታ አገልግሎት ባለቤት ነው፣እና የገበያ ካፒታል በሰሜን 350 ቢሊዮን ዶላር፣ጎግል አሽከርካሪ አልባ ታክሲዎችን መግዛቱ እና መንገዱን መጨናነቅ ከባድ አይሆንም ነበር። ንግድ—በእርግጥ ይህን ለማድረግ በጣም ጥሩ ምክንያት አለው፡ ማስታወቂያዎች።

Google በዓለም ላይ በጣም ትርፋማ የሆነውን የመስመር ላይ የማስታወቂያ ንግድን ይቆጣጠራል—ይህም ከጊዜ ወደ ጊዜ ከፍለጋ ሞተር ውጤቶችዎ ቀጥሎ የሀገር ውስጥ ማስታወቂያዎችን በማቅረብ ላይ የተመሰረተ ነው። በጸሐፊ የቀረበ ብልህ ሁኔታ ቤን ኤዲ በመኪና ውስጥ ማስታወቂያዎችን በሚያቀርብልዎ ጊዜ Google እርስዎን በከተማ ዙሪያ የሚያሽከረክሩትን በራስ የሚነዱ የኤሌክትሪክ መኪኖችን የሚገዛበትን ወደፊት ይመለከታል። እነዚህን ማስታወቂያዎች ለመመልከት ከመረጡ፣ ግልቢያዎ ነጻ ካልሆነ በጣም ቅናሽ ሊሆን ይችላል። እንዲህ ያለው ሁኔታ የጎግልን ማስታወቂያ የማገልገል ችሎታን ለተማረከ ታዳሚ ያሳድጋል፣እንዲሁም እንደ Uber ያሉ ተፎካካሪ አገልግሎቶችን ያሸንፋል፣የማስታወቂያ አገልግሎት እውቀቱ ከGoogle ጋር ፈጽሞ አይዛመድም።

ይህ ለGoogle ታላቅ ዜና ነው፣ ነገር ግን አካላዊ ምርቶችን መገንባት ጠንካራ ልብስ ሆኖ አያውቅም - መኪና መገንባት ይቅርና። ጎግል መኪኖቹን ሲገዛ እና እራሳቸውን ችለው እንዲገዙ አስፈላጊውን ማርሽ ሲያስታጠቅ በውጭ አቅራቢዎች ላይ የተመካ ይሆናል። 

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ Tesla ወደ AV እድገትም ትልቅ አስተዋፅዖ አድርጓል። ከGoogle ጀርባ ባለው ጨዋታ ዘግይቶ ሳለ፣ Tesla ውሱን በራስ ገዝ የሆኑ ባህሪያትን አሁን ባለው የመኪና መርከቦች ውስጥ በማንቃት ትልቅ ቦታ አግኝቷል። እና የቴስላ ባለቤቶች እነዚህን ከፊል-ራስ-ገዝ ባህሪያት በገሃዱ ዓለም ሁኔታዎች ሲጠቀሙ፣ Tesla ለኤቪ ሶፍትዌር እድገቱ በሚሊዮን የሚቆጠሩ ማይሎች የኤቪ ሙከራ መንዳት ለማግኘት ይህንን መረጃ ማውረድ ይችላል። በሲሊኮን ቫሊ እና በባህላዊ መኪና አምራች መካከል ያለው ድብልቅ፣ Tesla በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ ብዙ የ AVE ገበያን የማሸነፍ እድሉ ሰፊ ነው። 

እና ከዚያ አፕል አለ። እንደ Google ሳይሆን፣ የአፕል ዋንኛ ብቃት ጠቃሚ ብቻ ሳይሆን በሚያምር ሁኔታ የተነደፉ አካላዊ ምርቶችን በመገንባት ላይ ነው። ደንበኞቹ፣ በአጠቃላይ፣ እንዲሁም ሀብታም የመሆን አዝማሚያ አላቸው፣ ይህም አፕል በሚለቀቀው በማንኛውም ምርት ላይ ፕሪሚየም እንዲከፍል ያስችለዋል። ለዚህም ነው አፕል አሁን ልክ እንደ ጎግል ወደ ግልቢያ ጨዋታ ለመግባት ሊጠቀምበት በሚችለው 590 ቢሊዮን ዶላር የጦርነት ደረት ላይ ተቀምጧል።

ከ 2015 ጀምሮ አፕል ከቴስላ ጋር በፕሮጄክት ታይታን ሞኒከር ለመወዳደር የራሱን AV ይዞ እንደሚወጣ ወሬዎች እየተናፈሱ ነበር ፣ ግን የቅርብ ጊዜ እንቅፋቶች ይህ ሕልም ፈጽሞ እውን ሊሆን እንደማይችል አመልክት. ለወደፊቱ ከሌሎች የመኪና አምራቾች ጋር አጋር ሊሆን ቢችልም፣ ቀደምት ተንታኞች እንዳሰቡት አፕል በአውቶሞቲቭ ውድድር ላይሆን ይችላል።

እና እንደ ጂኤም እና ቶዮታ ያሉ የመኪና አምራቾች አሉን። በአንጻሩ፣ መጋራት ከጀመረ እና ብዙ ሕዝብ የተሽከርካሪ ባለቤት የመሆኑን ፍላጎት የሚቀንስ ከሆነ፣ የሥራቸው መጨረሻ ማለት ሊሆን ይችላል። እና የመኪና አምራቾች የAV አዝማሚያን በመቃወም መሞከራቸው ምክንያታዊ ቢሆንም፣ በቅርብ ጊዜ በአውቶ ሰሪዎች በቴክ ጅምር ላይ ያደረጉት ኢንቨስትመንቶች ግን ተቃራኒው እውነት መሆኑን ያሳያሉ። 

ዞሮ ዞሮ፣ ወደ AV ዘመን የሚተርፉ አውቶሞቢሎች በተሳካ ሁኔታ መጠንን የሚቀንሱ እና የራሳቸውን የተለያዩ የመጋሪያ አገልግሎቶችን በማስጀመር እራሳቸውን የሚያድሱ ናቸው። እናም ውድድሩ ሲዘገይ፣ ልምዳቸው እና ተሽከርካሪዎችን በብዛት የማምረት ችሎታቸው ከየትኛውም የመሳፈሪያ አገልግሎት በበለጠ ፍጥነት በራሳቸው የሚነዱ መኪኖችን በመገንባት ሲሊኮን ቫሊ ለማምረት ያስችላቸዋል። ጎግል ወይም ኡበር ሊያስገባቸው ይችላል።

ይህ ሁሉ የሆነው፣ እነዚህ ሁሉ ተወዳዳሪዎች ለምን በራሳቸው የሚመራውን የዙፋን ጨዋታ ማሸነፍ እንደሚችሉ አሳማኝ ጉዳዮችን ቢያቀርቡም፣ በጣም የሚቻለው ሁኔታ ግን ከእነዚህ ኩባንያዎች ውስጥ አንዱ ወይም ከዚያ በላይ የሚሆኑት በዚህ ታላቅ ሥራ ውስጥ ስኬታማ ለመሆን ይተባበራሉ። 

ያስታውሱ፣ ሰዎች በየአካባቢው ለመንዳት ይለምዳሉ። ሰዎች መንዳት ያስደስታቸዋል። ሰዎች ደህንነታቸውን ስለሚቆጣጠሩ ሮቦቶች ይጠራጠራሉ። እና በአለም አቀፍ ደረጃ ከአንድ ቢሊዮን በላይ የኤቪ ያልሆኑ መኪኖች በመንገድ ላይ አሉ። የማህበረሰብ ልምዶችን መቀየር እና ገበያውን በዚህ ትልቅ ቦታ መያዝ ለማንኛውም ኩባንያ በራሱ ማስተዳደር እንዳይችል በጣም ትልቅ ፈተና ሊሆን ይችላል።

አብዮቱ በራሱ በሚነዱ መኪኖች ብቻ የተገደበ አይደለም።

እስከዚህ ድረስ በማንበብ፣ ይህ የመጓጓዣ አብዮት ግለሰቦች ከ ነጥብ A ወደ B በርካሽ እና በብቃት እንዲሸጋገሩ በሚረዳቸው ኤቪዎች ብቻ የተገደበ ስለመሆኑ ይቅርታ ይደረግልዎታል። ግን በእውነቱ ይህ የታሪኩ ግማሽ ብቻ ነው። ሮቦ-ሹፌሮች በዙሪያዎ እንዲነዱ ማድረግ ጥሩ እና ጥሩ ነው (በተለይ ከጠጣር ምሽት በኋላ) ፣ ግን እኛ ስለሌሎች ሌሎች መንገዶችስ ምን ማለት ይቻላል? የሕዝብ መጓጓዣ የወደፊት ሁኔታስ? ስለ ባቡሮችስ? ጀልባዎች? እና አውሮፕላኖች እንኳን? ያ ሁሉ እና ሌሎችም የወደፊቱ የመጓጓዣ ተከታታዮቻችን ሶስተኛ ክፍል ውስጥ ይሸፍናሉ።

የመጓጓዣ ተከታታይ የወደፊት

ከእርስዎ እና ከራስዎ መኪና ጋር አንድ ቀን፡ የወደፊት የመጓጓዣ P1

የህዝብ መጓጓዣ አውሮፕላኖች፣ባቡሮች ሹፌር አልባ ሆነው ይሄዳሉ፡ የመጓጓዣ የወደፊት P3

የመጓጓዣ ኢንተርኔት መጨመር፡ የመጓጓዣ የወደፊት P4

የሥራ መብላት፣ የኢኮኖሚ ዕድገት፣ የአሽከርካሪ አልባ ቴክኖሎጂ ማህበራዊ ተጽእኖ፡ የመጓጓዣ የወደፊት P5

የኤሌትሪክ መኪና መነሳት፡ ጉርሻ CHAPTER 

73 ሹፌር አልባ መኪኖች እና የጭነት መኪናዎች አእምሮን የሚነፍስ አንድምታ