Infraestructura de vehículos eléctricos: impulsando la próxima generación de vehículos sostenibles

• Escrito por:
• Nombre del autor

  Previsión Quantumrun
• Marzo 13, 2023

Mientras los países luchan por mantenerse al día con sus objetivos de reducción de dióxido de carbono para 2050, varios gobiernos están lanzando sus planes maestros de infraestructura de vehículos eléctricos (EV) para acelerar sus esfuerzos de reducción de carbono. Muchos de estos planes incluyen compromisos para poner fin a la venta de vehículos con motor de combustión interna entre 2030 y 2045. 

Contexto de la infraestructura del vehículo eléctrico

En el Reino Unido, el 91 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero provienen del transporte. Sin embargo, el país planea instalar unas 300,000 estaciones de carga para vehículos públicos en todo el Reino Unido para 2030 con un presupuesto de unos 625 millones de dólares. Estos puntos de carga se colocarán en áreas residenciales, centros de flotas (para camiones) y sitios de carga nocturnos dedicados. 

Mientras tanto, el "Paquete Fit for 55" de la Unión Europea (UE), que se hizo público en julio de 2021, describió su objetivo de reducir las emisiones en un mínimo del 55 por ciento para 2030 en comparación con los niveles de 1990. La UE tiene como objetivo convertirse en el primer continente neutral en carbono del mundo para 2050. Su plan maestro incluye la instalación de hasta 6.8 millones de puntos de carga públicos para 2030. El programa también enfatiza las mejoras necesarias en la red eléctrica y la construcción de fuentes de energía renovable para proporcionar vehículos eléctricos con energía limpia.

El Departamento de Energía de EE. UU. también publicó su análisis de infraestructura EV, que requirió hasta 1.2 millones de puntos de carga no residenciales para satisfacer la creciente demanda. Se estima que para 2030, EE. UU. tendrá aproximadamente 600,000 2 enchufes de carga de nivel 25,000 (tanto públicos como en el lugar de trabajo) y 15 13 de carga rápida para satisfacer las necesidades de aproximadamente 2030 millones de vehículos eléctricos enchufables (PEV). La infraestructura de carga pública existente representa solo el 73 por ciento de los enchufes de carga proyectados para 43. Sin embargo, ciudades como San José, California (41 por ciento), San Francisco, California (XNUMX por ciento) y Seattle, Washington (XNUMX por ciento) tienen una mayor proporción de enchufes de carga y están más cerca de satisfacer las necesidades de la demanda proyectada.

Impacto disruptivo

Es probable que las economías desarrolladas aumenten las inversiones en la construcción de infraestructura EV. Los gobiernos pueden ofrecer incentivos financieros, como subsidios o créditos fiscales, a particulares y empresas para fomentar la compra de vehículos eléctricos y la instalación de estaciones de carga. Los gobiernos también pueden asociarse con empresas privadas para desarrollar y operar redes de carga, compartiendo los costos y beneficios de construir y mantener la infraestructura.

Sin embargo, implementar los planes de infraestructura para vehículos eléctricos enfrenta un desafío importante: convencer al público para que adopte vehículos eléctricos y convertirlos en una opción conveniente. Para cambiar la opinión pública, algunos gobiernos locales apuntan a aumentar la disponibilidad de puntos de carga integrándolos en farolas, lugares de estacionamiento y áreas residenciales. Es posible que los gobiernos locales también deban considerar el impacto de las instalaciones de puntos de carga públicos en la seguridad de los peatones y ciclistas. Para mantener el equilibrio, los carriles para bicicletas y autobuses deben mantenerse despejados y accesibles, ya que la bicicleta y el uso del transporte público también pueden contribuir a reducir las emisiones.

Además de aumentar la accesibilidad, estos planes de infraestructura EV también deben considerar la agilización de los procesos de pago y brindar a los consumidores información sobre los precios al usar estos puntos de carga. También será necesario instalar estaciones de carga rápida a lo largo de las carreteras para soportar los viajes de larga distancia en camiones y autobuses. La UE estima que se requerirán alrededor de $ 350 mil millones de dólares para implementar una infraestructura EV adecuada para 2030. Mientras tanto, el gobierno de EE. UU. está evaluando opciones para respaldar las preferencias de los consumidores entre vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV).

Implicaciones para la infraestructura de vehículos eléctricos

Las implicaciones más amplias para las expansiones de la infraestructura EV pueden incluir:

• Los fabricantes de automóviles se centran en la producción de vehículos eléctricos y eliminan gradualmente los modelos diésel antes de 2030.
• Autopistas automatizadas, Internet de las cosas (IoT) y estaciones de carga rápida que admiten no solo vehículos eléctricos, sino también automóviles y camiones autónomos.
• Gobiernos que aumentan su presupuesto para infraestructura EV, incluidas campañas para el transporte sostenible en áreas urbanas.
• Mayor conciencia y adopción de vehículos eléctricos que conducen a un cambio en las actitudes de la sociedad hacia el transporte sostenible y una menor dependencia de los combustibles fósiles.
• Nuevas oportunidades laborales en fabricación, infraestructura de carga y tecnología de baterías. 
• Mayor acceso a transporte limpio y sostenible para comunidades que antes estaban desatendidas.
• Más innovación en tecnología de baterías, soluciones de carga y sistemas de redes inteligentes, lo que da como resultado avances en el almacenamiento y la distribución de energía.
• Mayor demanda de fuentes de energía limpia, como la eólica y la solar, lo que lleva a una mayor inversión en energía renovable.

Preguntas a considerar

• ¿De qué otra manera puede la infraestructura soportar los vehículos eléctricos?
• ¿Cuáles son los otros posibles desafíos de infraestructura al cambiar a vehículos eléctricos?