Innviðir rafknúinna ökutækja: Kveikir á næstu kynslóð sjálfbærra farartækja

• Höfundur:
• Höfundur nafn

  Quantumrun Foresight
• Mars 13, 2023

Þar sem lönd eiga í erfiðleikum með að halda í við markmið sín um minnkun koltvísýrings fyrir árið 2050, eru nokkrar ríkisstjórnir að gefa út aðaláætlanir rafknúinna ökutækja (EV) innviða sinna til að flýta fyrir tilraunum til að draga úr koltvísýringi. Margar þessara áætlana fela í sér loforð um að hætta sölu á ökutækjum með brunahreyfli á árunum 2030 til 2045. 

Samhengi við innviði rafbíla

Í Bretlandi kemur 91 prósent af losun gróðurhúsalofttegunda frá samgöngum. Samt sem áður ætlar landið að setja upp um 300,000 hleðslustöðvar fyrir almenningsbíla víðs vegar um Bretland fyrir árið 2030 með fjárhagsáætlun upp á um 625 milljónir Bandaríkjadala. Þessum hleðslustöðvum verður komið fyrir í íbúðarhverfum, flotamiðstöðvum (fyrir vörubíla) og sérstökum hleðslustöðum yfir nótt. 

Á sama tíma lýsti „Fit for 55 pakki“ Evrópusambandsins (ESB), sem var birtur opinberlega í júlí 2021, markmið þess að draga úr losun um að lágmarki 55 prósent fyrir árið 2030 miðað við gildin frá 1990. ESB stefnir að því að verða fyrsta kolefnishlutlausa heimsálfan fyrir árið 2050. Aðaláætlun þess felur í sér að setja upp allt að 6.8 milljónir opinberra hleðslustöðva fyrir árið 2030. Áætlunin leggur einnig áherslu á nauðsynlegar endurbætur á raforkukerfinu og uppbyggingu endurnýjanlegra orkugjafa til að veita rafbílum hreint afli.

Bandaríska orkumálaráðuneytið gaf einnig út greiningu á rafbílainnviðum, sem krafðist allt að 1.2 milljóna hleðslustaða fyrir aðra en íbúðarhúsnæði til að mæta aukinni eftirspurn. Áætlað er að árið 2030 muni Bandaríkin hafa um það bil 600,000 stig 2 hleðslutengi (bæði almennings- og vinnustaðatengdar) og 25,000 hraðhleðslutæki til að mæta þörfum um það bil 15 milljón rafknúinna ökutækja (PEV). Núverandi hleðsluinnviðir eru aðeins 13 prósent af áætluðum hleðslutengjum fyrir árið 2030. Hins vegar hafa borgir eins og San Jose, Kalifornía (73 prósent), San Francisco, Kalifornía (43 prósent) og Seattle, Washington (41 prósent) hafa hærra hlutfall hleðslutengja og eru nær því að mæta þörfum áætlaðrar eftirspurnar.

Truflandi áhrif

Þróuð hagkerfi munu líklega auka fjárfestingar í uppbyggingu rafbílainnviða. Ríkisstjórnir geta boðið einstaklingum og fyrirtækjum fjárhagslega hvata, svo sem styrki eða skattaafslátt, til að hvetja til kaupa á rafbílum og uppsetningu hleðslustöðva. Ríkisstjórnir geta einnig myndað samstarf við einkafyrirtæki til að þróa og reka hleðslukerfi, deila kostnaði og ávinningi af uppbyggingu og viðhaldi innviðanna.

Hins vegar stendur frammi fyrir verulegri áskorun að innleiða innviðaáætlanir fyrir rafbíla: að sannfæra almenning um að taka upp rafbíla og gera þá að þægilegum valkosti. Til að breyta almenningsálitinu miða sum sveitarstjórnir að auknu framboði á hleðslustöðvum með því að samþætta þá í götuljósker, bílastæði og íbúðarhverfi. Sveitarstjórnir gætu einnig þurft að huga að áhrifum opinberra hleðslustöðva á öryggi gangandi og hjólandi. Til að halda jafnvægi þarf að halda hjóla- og strætisvagnabrautum hreinum og aðgengilegar þar sem hjólreiðar og notkun almenningssamgangna geta einnig stuðlað að því að draga úr útblæstri.

Auk þess að auka aðgengi verða þessar rafbílauppbyggingaráætlanir einnig að huga að hagræðingu greiðsluferla og veita neytendum upplýsingar um verðlagningu þegar þeir nota þessar hleðslustöðvar. Einnig þarf að setja upp hraðhleðslustöðvar meðfram þjóðvegum til að styðja við langferðir með vörubílum og rútum. ESB áætlar að um 350 milljarða Bandaríkjadala þurfi til að innleiða fullnægjandi rafbílainnviði fyrir árið 2030. Á sama tíma er bandarísk stjórnvöld að meta valkosti til að styðja við óskir neytenda á milli tengitvinnbíla (PHEVs) og rafgeyma rafbíla (BEV).

Afleiðingar fyrir innviði rafbíla

Víðtækari afleiðingar fyrir stækkun rafbílainnviða geta verið:

• Bílaframleiðendur einbeita sér að rafbílaframleiðslu og hætta hægt og rólega úr dísilmódelum fyrir 2030.
• Sjálfvirkir þjóðvegir, Internet of Things (IoT) og hraðhleðslustöðvar sem styðja ekki bara rafbíla heldur sjálfstýrða bíla og vörubíla.
• Ríkisstjórnir auka fjárhagsáætlun sína fyrir rafbílainnviði, þar á meðal herferðir fyrir sjálfbærar samgöngur í þéttbýli.
• Aukin vitund og upptaka rafbíla sem leiðir til breytinga á viðhorfi samfélags til sjálfbærra samgangna og minni ósjálfstæði á jarðefnaeldsneyti.
• Ný atvinnutækifæri í framleiðslu, hleðsluinnviðum og rafhlöðutækni. 
• Aukið aðgengi að hreinum og sjálfbærum samgöngum fyrir samfélög sem áður voru vanþjónuð.
• Meiri nýsköpun í rafhlöðutækni, hleðslulausnum og snjallnetkerfum, sem leiðir til framfara í orkugeymslu og dreifingu.
• Aukin eftirspurn eftir hreinum orkugjöfum, svo sem vindi og sól, leiðir til meiri fjárfestingar í endurnýjanlegri orku.

Spurningar sem þarf að íhuga

• Hvernig annars geta innviðir stutt rafbíla?
• Hverjar eru aðrar mögulegar innviðaáskoranir við að skipta yfir í rafbíla?