Sähköajoneuvojen infrastruktuuri: seuraavan sukupolven kestävien ajoneuvojen voimanlähteenä

• Kirjoittaja:
• tekijän nimi

  Quantumrun Foresight
• Maaliskuussa 13, 2023

Kun maat kamppailevat saavuttaakseen hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteensa vuodelle 2050, useat hallitukset julkaisevat sähköajoneuvojen (EV) infrastruktuurin yleissuunnitelmansa nopeuttaakseen hiilidioksidin vähentämispyrkimyksiään. Monet näistä suunnitelmista sisältävät lupauksia polttomoottoriajoneuvojen myynnin lopettamisesta vuosina 2030–2045. 

Sähköajoneuvojen infrastruktuurikonteksti

Isossa-Britanniassa 91 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä tulee liikenteestä. Maa aikoo kuitenkin asentaa noin 300,000 2030 julkisten ajoneuvojen latausasemaa eri puolille Yhdistynyttä kuningaskuntaa vuoteen 625 mennessä noin XNUMX miljoonan dollarin budjetilla. Nämä latauspisteet sijoitetaan asuinalueille, kalustokeskuksiin (kuorma-autoille) ja omistetuille yön yli latauspisteille. 

Samaan aikaan Euroopan unionin (EU) "Fit for 55 -paketti", joka julkistettiin heinäkuussa 2021, linjasi tavoitteensa vähentää päästöjä vähintään 55 prosenttia vuoteen 2030 mennessä verrattuna vuoden 1990 tasoihin. EU:n tavoitteena on tulla maailman ensimmäiseksi hiilineutraaliksi maanosaksi vuoteen 2050 mennessä. Sen yleissuunnitelmaan sisältyy jopa 6.8 miljoonan julkisen latauspisteen asentaminen vuoteen 2030 mennessä. Ohjelmassa korostetaan myös tarvittavia parannuksia sähköverkkoon ja uusiutuvien energialähteiden rakentamista, jotta sähköautot saavat puhdasta sähköä.

Yhdysvaltain energiaministeriö julkaisi myös sähköajoneuvojen infrastruktuurianalyysinsä, joka vaati jopa 1.2 miljoonaa latauspistettä muualle kuin asuinalueelle vastatakseen kasvavaan kysyntään. Vuoteen 2030 mennessä Yhdysvalloissa on arvioitu olevan noin 600,000 2 Level 25,000 -latauspistoketta (sekä julkista että työpaikalla) ja 15 13 pikalatauspistoketta, jotka vastaavat noin 2030 miljoonan pistorasiaa kytkettävän sähköauton (PEV) tarpeita. Nykyisen julkisen latausinfrastruktuurin osuus on vain 73 prosenttia ennustetuista latauspistokkeista vuodelle 43. Kuitenkin kaupungeissa, kuten Kalifornian San Josessa (41 prosenttia), San Franciscossa Kaliforniassa (XNUMX prosenttia) ja Seattlessa, Washingtonissa (XNUMX prosenttia) suurempi osuus latauspistokkeista ja ne vastaavat lähempänä ennustetun kysynnän tarpeita.

Häiritsevä vaikutus

Kehittyneet taloudet lisäävät todennäköisesti investointeja sähköajoneuvojen infrastruktuurin rakentamiseen. Hallitukset voivat tarjota taloudellisia kannustimia, kuten tukia tai verohelpotuksia, yksityishenkilöille ja yrityksille kannustaakseen sähköautojen ostamista ja latausasemien asentamista. Hallitukset voivat myös solmia kumppanuuksia yksityisten yritysten kanssa latausverkkojen kehittämiseksi ja käyttämiseksi jakaen infrastruktuurin rakentamisen ja ylläpidon kustannukset ja hyödyt.

Sähköajoneuvojen infrastruktuurisuunnitelmien toteuttaminen on kuitenkin merkittävän haasteen edessä: yleisön vakuuttaminen sähköautojen käyttöön ja niiden tekeminen käteväksi vaihtoehdoksi. Yleisön mielipiteen muuttamiseksi jotkin kunnat pyrkivät lisäämään latauspisteiden saatavuutta integroimalla ne katuvaloihin, pysäköintipaikkoihin ja asuinalueisiin. Paikallishallinnot saattavat myös joutua pohtimaan julkisten latauspisteiden asennusten vaikutusta jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuuteen. Tasapainon säilyttämiseksi pyörä- ja bussikaistat on pidettävä vapaina ja esteettöminä, sillä myös pyöräily ja joukkoliikenne voivat osaltaan vähentää päästöjä.

Saavutettavuuden lisäämisen lisäksi näissä sähköautojen infrastruktuurisuunnitelmissa tulee harkita myös maksuprosessien virtaviivaistamista ja kuluttajien hinnoittelua näiden latauspisteiden käytön yhteydessä. Pikalatausasemia on asennettava myös valtateiden varrelle tukemaan kuorma-autojen ja linja-autojen pitkän matkan matkoja. EU arvioi, että noin 350 miljardia dollaria tarvitaan riittävän sähköajoneuvojen infrastruktuurin toteuttamiseen vuoteen 2030 mennessä. Samaan aikaan Yhdysvaltain hallitus arvioi vaihtoehtoja, joilla tuetaan kuluttajien mieltymyksiä ladattavien sähköajoneuvojen (PHEV) ja akkusähköajoneuvojen (BEV) välillä.

Vaikutukset sähköajoneuvojen infrastruktuuriin

Laajemmat vaikutukset sähköajoneuvojen infrastruktuurin laajennuksiin voivat sisältää:

• Autonvalmistajat keskittyvät sähköautojen tuotantoon ja luopuvat vähitellen dieselmalleista ennen vuotta 2030.
• Automatisoidut moottoritiet, esineiden internet (IoT) ja pikalatausasemat, jotka tukevat sähköautojen lisäksi autonomisia autoja ja kuorma-autoja.
• Hallitukset lisäävät budjettiaan sähköajoneuvojen infrastruktuuriin, mukaan lukien kampanjoita kestävän liikenteen edistämiseksi kaupunkialueilla.
• Lisääntynyt tietoisuus ja sähköautojen omaksuminen johtaa yhteiskunnan asenteiden muuttumiseen kestävään liikenteeseen ja vähemmän riippuvuuteen fossiilisista polttoaineista.
• Uusia työmahdollisuuksia valmistuksessa, latausinfrastruktuurissa ja akkutekniikassa. 
• Parempi pääsy puhtaaseen ja kestävään liikenteeseen yhteisöille, jotka olivat aiemmin alipalveluita.
• Lisää innovaatioita akkuteknologiassa, latausratkaisuissa ja älykkäissä verkkojärjestelmissä, mikä johtaa energian varastoinnin ja jakelun edistymiseen.
• Puhtaiden energialähteiden, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, lisääntynyt kysyntä, mikä lisää investointeja uusiutuvaan energiaan.

Pohdittavia kysymyksiä

• Kuinka muuten infrastruktuuri voi tukea sähköautoja?
• Mitä muita mahdollisia infrastruktuurihaasteita voi olla sähköautoihin siirtymisessä?