電動汽車基礎設施為下一代可持續汽車提供動力| 量子運行

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電動汽車基礎設施：為下一代可持續發展的汽車提供動力

各國必須迅速採取行動，安裝足夠的充電端口，以支持不斷增長的電動汽車市場。

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量子運行遠見
2023 年 3 月 13 日

隨著各國努力實現 2050 年二氧化碳減排目標，一些國家的政府正在發布電動汽車 (EV) 基礎設施總體規劃，以加快碳減排工作。其中許多計劃都包括承諾在 2030 年至 2045 年間停止銷售內燃機汽車。

電動汽車基礎設施背景

在英國，91%的溫室氣體排放來自交通運輸。然而，該國計劃到300,000年在英國各地安裝約2030萬個公共汽車充電站，預算約為625億美元。這些充電點將放置在住宅區、車隊中心（卡車）和專用的夜間充電站。

與此同時，歐盟 (EU) 於 55 年 2021 月公佈的“Fit for 55 一攬子計劃”概述了到 2030 年將排放量較 1990 年至少減少 2050% 的目標。歐盟的目標是到6.8年成為世界上第一個碳中和大陸。其總體規劃包括到2030年安裝多達XNUMX萬個公共充電點。該計劃還強調對電網和可再生能源建設進行必要的改進，為電動汽車提供清潔電力。

美國能源部還發布了電動汽車基礎設施分析，需要多達 1.2 萬個非住宅充電點才能滿足不斷增長的需求。據估計，到 2030 年，美國將擁有約 600,000 萬個 2 級充電插頭（公共和工作場所）和 25,000 個快速充電插頭，以滿足約 15 萬輛插電式電動汽車 (PEV) 的需求。到 13 年，現有的公共充電基礎設施僅佔預計充電插頭的 2030%。然而，加利福尼亞州聖何塞 (73%)、加利福尼亞州舊金山 (43%) 和華盛頓州西雅圖 (41%) 等城市已經充電插頭比例更高，更接近滿足預計需求。

破壞性影響

發達經濟體可能會增加電動汽車基礎設施建設的投資。政府可以向個人和企業提供補貼或稅收抵免等財政激勵措施，以鼓勵購買電動汽車和安裝充電站。政府還可以與私營公司建立合作夥伴關係，開發和運營充電網絡，分擔建設和維護基礎設施的成本和收益。

然而，實施電動汽車基礎設施計劃面臨著重大挑戰：說服公眾採用電動汽車並使其成為一種便捷的選擇。為了改變公眾輿論，一些地方政府的目標是通過將充電站整合到路燈、停車位和住宅區來增加充電站的可用性。地方政府可能還需要考慮公共充電點安裝對行人和騎自行車者安全的影響。為了保持平衡，自行車道和公交車道必須保持暢通無阻，因為騎自行車和使用公共交通也有助於減少排放。

除了提高可及性之外，這些電動汽車基礎設施計劃還必須考慮簡化支付流程，並為消費者提供使用這些充電點時的定價信息。高速公路沿線還需要安裝快速充電站，以支持卡車和公共汽車的長途旅行。歐盟估計，到350 年，將需要約2030 億美元來實施充足的電動汽車基礎設施。與此同時，美國政府正在評估支持消費者在插電式混合動力汽車(PHEV) 和純電動汽車(BEV)之間偏好的選擇方案。