为下一代可持续汽车提供动力的电动汽车基础设施

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电动汽车基础设施：为下一代可持续发展的汽车提供动力

各国必须迅速采取行动，安装足够的充电端口，以支持不断增长的电动汽车市场。

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量子运行远见
2023 年 3 月 13 日

随着各国努力跟上 2050 年的二氧化碳减排目标，一些政府正在发布他们的电动汽车 (EV) 基础设施总体规划，以加快他们的碳减排工作。其中许多计划包括承诺在 2030 年至 2045 年期间停止销售内燃机汽车。

电动汽车基础设施背景

在英国，91% 的温室气体排放来自交通。然而，该国计划到 300,000 年在全英国安装约 2030 万个公共汽车充电站，预算约为 625 亿美元。这些充电点将放置在住宅区、车队中心（用于卡车）和专用的夜间充电站点。

与此同时，欧盟 (EU) 于 55 年 2021 月公布的“Fit for 55 Package”概述了到 2030 年与 1990 年的水平相比至少减排 2050% 的目标。欧盟的目标是到6.8年成为世界上第一个碳中和的大陆。其总体规划包括到2030年安装多达XNUMX万个公共充电点。该计划还强调对电网进行必要的改进和建设可再生能源，为电动汽车提供清洁能源。

美国能源部还发布了其电动汽车基础设施分析，需要多达 1.2 万个非住宅充电点才能满足不断增长的需求。据估计，到 2030 年，美国将拥有大约 600,000 个 2 级充电插头（公共和工作场所）和 25,000 个快速充电插头，以满足大约 15 万辆插电式电动汽车 (PEV) 的需求。现有的公共充电基础设施仅占 13 年预计充电插头的 2030%。然而，加利福尼亚州圣何塞 (73%)、加利福尼亚州旧金山 (43%) 和华盛顿州西雅图 (41%) 等城市已经充电插头比例更高，更接近于满足预计需求。

破坏性影响

发达经济体可能会增加对电动汽车基础设施建设的投资。政府可以向个人和企业提供补贴或税收抵免等财政激励措施，以鼓励他们购买电动汽车和安装充电站。政府还可以与私营公司建立合作伙伴关系，以开发和运营充电网络，共享建设和维护基础设施的成本和收益。

然而，实施电动汽车基础设施计划面临着重大挑战：说服公众采用电动汽车并使其成为一种方便的选择。为了转移舆论，一些地方政府将充电点整合到路灯、停车位和住宅区，以增加充电点的可用性。地方政府可能还需要考虑公共充电点安装对行人和骑自行车者安全的影响。为了保持平衡，自行车道和公交车道必须保持畅通无阻，因为骑自行车和使用公共交通工具也有助于减少排放。

除了提高可访问性之外，这些电动汽车基础设施计划还必须考虑简化支付流程，并在使用这些充电点时为消费者提供定价信息。还需要在高速公路沿线安装快速充电站，以支持卡车和公共汽车的长途旅行。欧盟估计，到 350 年，将需要约 2030 亿美元来实施充足的电动汽车基础设施。与此同时，美国政府正在评估各种选择，以支持消费者对插电式混合动力汽车 (PHEV) 和纯电动汽车 (BEV) 的偏好。