इलेक्ट्रिक वाहन इंफ्रास्ट्रक्चर: टिकाऊ वाहनों की अगली पीढ़ी को सशक्त बनाना

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  क्वांटमरन दूरदर्शिता
• मार्च २०,२०२१

चूंकि देश 2050 के लिए अपने कार्बन डाइऑक्साइड कटौती लक्ष्यों को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, इसलिए कई सरकारें अपने इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) इंफ्रास्ट्रक्चर मास्टर प्लान जारी कर रही हैं ताकि उनके कार्बन कटौती प्रयासों में तेजी लाई जा सके। इनमें से कई योजनाओं में 2030 से 2045 के बीच आंतरिक दहन इंजन वाहनों की बिक्री को समाप्त करने का संकल्प शामिल है। 

इलेक्ट्रिक वाहन अवसंरचना संदर्भ

यूके में, 91 प्रतिशत ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन परिवहन से होता है। हालांकि, देश की योजना 300,000 तक लगभग $2030 मिलियन अमरीकी डालर के बजट के साथ पूरे यूके में लगभग 625 सार्वजनिक वाहन चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की है। ये चार्जिंग प्वाइंट रिहायशी इलाकों, फ्लीट हब (ट्रकों के लिए) और समर्पित ओवरनाइट चार्जिंग साइट्स में रखे जाएंगे। 

इस बीच, यूरोपीय संघ (ईयू) के "फिट फॉर 55 पैकेज", जिसे जुलाई 2021 में सार्वजनिक किया गया था, ने 55 के स्तरों की तुलना में 2030 तक उत्सर्जन में न्यूनतम 1990 प्रतिशत की कटौती के अपने लक्ष्य को रेखांकित किया। 2050 तक दुनिया का पहला कार्बन-तटस्थ महाद्वीप बन जाएगा। इसके मास्टर प्लान में 6.8 तक 2030 मिलियन सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट स्थापित करना शामिल है। कार्यक्रम विद्युत ग्रिड में आवश्यक सुधार और स्वच्छ ऊर्जा के साथ ईवी प्रदान करने के लिए नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों के निर्माण पर भी जोर देता है।

अमेरिकी ऊर्जा विभाग ने अपना ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर विश्लेषण भी जारी किया, जिसकी बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए 1.2 मिलियन गैर-आवासीय चार्जिंग पॉइंट तक की आवश्यकता थी। यह अनुमान लगाया गया है कि 2030 तक, अमेरिका में लगभग 600,000 लेवल 2 चार्जिंग प्लग (सार्वजनिक और कार्यस्थल-आधारित दोनों) और लगभग 25,000 मिलियन प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों (पीईवी) की जरूरतों को पूरा करने के लिए 15 फास्ट-चार्जिंग वाले होंगे। मौजूदा सार्वजनिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर 13 के लिए अनुमानित चार्जिंग प्लग का केवल 2030 प्रतिशत है। हालांकि, सैन जोस, कैलिफोर्निया (73 प्रतिशत), सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया (43 प्रतिशत) और सिएटल, वाशिंगटन (41 प्रतिशत) जैसे शहरों में चार्जिंग प्लग का एक उच्च अनुपात और अनुमानित मांग की जरूरतों को पूरा करने के करीब हैं।

विघटनकारी प्रभाव

विकसित अर्थव्यवस्थाएं ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर के निर्माण में निवेश बढ़ा सकती हैं। ईवीएस की खरीद और चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना को प्रोत्साहित करने के लिए सरकारें व्यक्तियों और व्यवसायों को वित्तीय प्रोत्साहन, जैसे कि सब्सिडी या टैक्स क्रेडिट की पेशकश कर सकती हैं। सरकारें चार्जिंग नेटवर्क को विकसित और संचालित करने के लिए निजी कंपनियों के साथ साझेदारी भी कर सकती हैं, बुनियादी ढांचे के निर्माण और रखरखाव की लागत और लाभों को साझा कर सकती हैं।

हालांकि, ईवी के लिए बुनियादी ढांचा योजनाओं को लागू करना एक महत्वपूर्ण चुनौती का सामना कर रहा है: जनता को ईवी अपनाने के लिए राजी करना और उन्हें एक सुविधाजनक विकल्प बनाना। जनता की राय बदलने के लिए, कुछ स्थानीय सरकारें स्ट्रीट लैंप, पार्किंग स्थलों और आवासीय क्षेत्रों में एकीकृत करके चार्जिंग बिंदुओं की उपलब्धता में वृद्धि का लक्ष्य बना रही हैं। स्थानीय सरकारों को पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों की सुरक्षा पर सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट स्थापनाओं के प्रभाव पर भी विचार करने की आवश्यकता हो सकती है। संतुलन बनाए रखने के लिए, बाइक और बस लेन को स्पष्ट और सुलभ रखा जाना चाहिए, क्योंकि साइकिल चलाना और सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करना भी उत्सर्जन को कम करने में योगदान दे सकता है।

पहुंच बढ़ाने के अलावा, इन ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर योजनाओं को भुगतान प्रक्रियाओं को व्यवस्थित करने और इन चार्जिंग पॉइंट्स का उपयोग करते समय उपभोक्ताओं को मूल्य निर्धारण के बारे में जानकारी प्रदान करने पर भी विचार करना चाहिए। ट्रकों और बसों द्वारा लंबी दूरी की यात्रा का समर्थन करने के लिए राजमार्गों के किनारे फास्ट-चार्जिंग स्टेशन भी स्थापित करने की आवश्यकता होगी। ईयू का अनुमान है कि 350 तक पर्याप्त ईवी बुनियादी ढांचे को लागू करने के लिए करीब 2030 अरब अमरीकी डालर की आवश्यकता होगी। इस बीच, अमेरिकी सरकार प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (पीएचईवी) और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) के बीच उपभोक्ता वरीयताओं का समर्थन करने के विकल्पों का मूल्यांकन कर रही है।

इलेक्ट्रिक वाहन बुनियादी ढांचे के लिए निहितार्थ

EV अवसंरचना विस्तार के लिए व्यापक निहितार्थों में शामिल हो सकते हैं:

• ऑटोमोबाइल निर्माता ईवी उत्पादन पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और धीरे-धीरे 2030 से पहले डीजल मॉडल को हटा रहे हैं।
• स्वचालित राजमार्ग, इंटरनेट ऑफ थिंग्स (IoT), और फास्ट-चार्जिंग स्टेशन न केवल ईवी बल्कि स्वायत्त कारों और ट्रकों का समर्थन करते हैं।
• सरकारें ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए अपना बजट बढ़ा रही हैं, जिसमें शहरी क्षेत्रों में स्थायी परिवहन के अभियान भी शामिल हैं।
• ईवीएस के बारे में जागरूकता और अपनाने से स्थायी परिवहन और जीवाश्म ईंधन पर कम निर्भरता के प्रति सामाजिक दृष्टिकोण में बदलाव आया है।
• मैन्युफैक्चरिंग, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और बैटरी टेक्नोलॉजी में रोजगार के नए अवसर। 
• उन समुदायों के लिए स्वच्छ और स्थायी परिवहन तक पहुंच में वृद्धि करना जो पहले से कम थे।
• बैटरी प्रौद्योगिकी, चार्जिंग समाधान और स्मार्ट ग्रिड सिस्टम में अधिक नवाचार, जिसके परिणामस्वरूप ऊर्जा भंडारण और वितरण प्रगति हुई है।
• पवन और सौर जैसे स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों की बढ़ती मांग, नवीकरणीय ऊर्जा में अधिक निवेश के लिए अग्रणी।

विचार करने के लिए प्रश्न

• इंफ्रास्ट्रक्चर ईवीएस का समर्थन कैसे कर सकता है?
• ईवीएस पर स्विच करने में अन्य संभावित बुनियादी ढाँचे की चुनौतियाँ क्या हैं?