განათლება ან მანქანები: უმუშევრობის დამნაშავე

ამ დროისთვის, ინდოეთში რობოტების შემოჭრა მიმდინარეობს. ყოველ შემთხვევაში, ასეა ქარხნის ბევრი მუშაკი სამეფო ენფილდი სამხრეთ ინდოეთის მოტოციკლების ქარხანას სურს, რომ გვჯეროდეს. 2015 წლის აგვისტოს დასაწყისში Royal Enfield-მა დაიწყო მანქანების შემოტანა მათი ასამბლეის ხაზის პერსონალის, კონკრეტულად მღებავების ჩასანაცვლებლად. ზოგი ამბობს, რომ მანქანები ანადგურებენ სიცოცხლეს, ზოგი კი ამბობს, რომ იმაზე ბევრად მეტი ხდება, ვიდრე ჩანს.  

სამწუხაროდ, როიალ ენფილდში შემოტანილი მანქანები შეცდომის გარეშე მოძრაობდნენ ადამიანის სიჩქარით ორჯერ. აპარატის ეფექტურობა გულისხმობდა მასიურ დათხოვნას დაბალი დონის მუშაკებისთვის, რამაც გამოიწვია უმუშევრობის დონე ცაში. თუმცა, ამ ყველაფერს რატომღაც ვერცხლის ხაზი აქვს.  

ნატალი ობიკო პერსონი, Bloomberg News სამხრეთ აზიის მთავრობის რეპორტიორი, განმარტავს, რომ „რობოტები ქმნიან სამუშაო ადგილებს“. იგი ასევე განმარტავს, რომ განათლებული სამუშაო ძალის შექმნით, რათა ანაზღაურდეს დაკარგული სამუშაოები, ჩვენ ვქმნით ბალანსს მათ შორის, ვისაც შეუძლია შეაკეთოს, დაპროგრამდეს და შექმნას მეტი ასამბლეის ხაზი.  

გაუნათლებელი მოსახლეობა 

თუმცა, რეალობა ისაა, რომ ინდოეთს აქვს დიდი განათლების უფსკრული. ეს ნიშნავს, რომ შექმნილი სამუშაო ადგილები მხოლოდ განათლებულ პირებს მიეკუთვნება, ხოლო გაუნათლებელი ადამიანების უფრო დიდი სამუშაო ძალა აგრძელებს სიღარიბეში ცხოვრებას დასაქმების გარეშე. ეს მართლაც შემაშფოთებელი საკითხია, მაგრამ შესაძლებელია თუ არა ეს მოხდეს ჩრდილოეთ ამერიკაში? 

მიუხედავად იმისა, რასაც ჩვენგანი უმეტესობა გვჯერა, პირველი მსოფლიოს ქვეყნებში ბევრ ზრდასრულ ადამიანს აქვს აკადემიური უნარების დაბალი დონე. კანადის წიგნიერების სწავლის ქსელმა დაადგინა, რომ „42-დან 16 წლამდე კანადელი მოზარდების 65%-ს აქვს წიგნიერების დაბალი უნარები“. 2008 წელს ჩატარებული სტატისტიკა კანადის ზრდასრულთა წიგნიერების და ცხოვრებისეული უნარების კვლევამ აჩვენა, რომ წიგნიერების დაბალი უნარები შეიძლება გამოწვეული იყოს წიგნიერების, რიცხოვნობის და პრობლემის გადაჭრის უნარების დონისა და განაწილების განსხვავებებით [რომლებიც] დაკავშირებულია დიდ განსხვავებებთან ეკონომიკურ და სოციალურ საკითხებში. შედეგები." ეს ნიშნავს, რომ მანქანები არ არის მთავარი პრობლემა, რომელსაც ადამიანები თვლიან, რომ უმუშევრობაა, რადგან ბევრი პრობლემაა. 

ამის დადასტურება დრიუ მილერს შეუძლია. „უმაღლესი სკოლა ჩემთვის უხეში იყო“, - ამბობს მილერი, რის გამოც მან ახალგაზრდა ასაკში მიატოვა საშუალო სკოლა. ის განმარტავს, რომ მან მიიპყრო დიდი არასასურველი ყურადღება და ბულინგი გარეგნობის გამო, რამაც განაპირობა ის, რომ არ სურდა სკოლაში სიარული. ის ასევე აღნიშნავს, რომ „სასკოლო სისტემამ თითქმის ვერაფერი გააკეთა ჩემს გაცდენაზე და ეს ყველაფერი კონტროლიდან გავიდა“.  

ახლა მილერი 23 წლისაა, რომელსაც არ აქვს საშუალო სკოლის დიპლომი, დადის სამსახურიდან სამსახურში და, უცნაურად, შეუძლია დაუკავშირდეს ინდოელებს, ვინც მსგავს ბრძოლას განიცდის. მილერი ამბობს, რომ „ქაღალდზე არაფრის არქონა რეზიუმეების გაცემისას სასიკვდილო განაჩენია“.  

ის აგრძელებს საუბარს იმ მანკიერ წრეზე, რომელშიც ის ცხოვრობს: სამუშაო არ ნიშნავს განათლების არქონას და განათლების გარეშე არ ნიშნავს სამუშაოს. ის ამბობს, რომ ”მე უნდა ჩავიცვა, რომ მაქვს ჩემი საშუალო სკოლა და ვილოცო, რომ დამსაქმებლები არ მიხედონ მას.” მილერი ასევე ამახვილებს იმ ფაქტს, რომ მას არ უნახავს სრული განაკვეთი წლების განმავლობაში, გარდა ტელემარკეტინგისა. 

უცნაურად საკმარისია, რომ მილერი ადანაშაულებს საზოგადოებას მანქანების ნაცვლად. ”მე არ დამიკარგავს არცერთი ჩემი უაზრო სამუშაო მანქანების გამო,” - ამბობს მილერი. მას სურს გამოხატოს, რომ ის და მის თანამდებობაზე მყოფი სხვები, ინდოეთიდან ან ჩრდილოეთ ამერიკიდან, არ უნდა გაერთიანდნენ იმ ბიზნესების წინააღმდეგ, რომლებიც მანქანებს შემოაქვთ, არამედ იმ მთავრობასა და საზოგადოებას, რომელიც ხალხს უფლებას აძლევს გააგრძელონ სათანადო განათლების გარეშე.  

ის ამბობს, რომ საკუთარ თავზე ბევრი ბრალია და რომ მას ეს ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ახლა ინდოეთში მცხოვრები ხალხი, მაგრამ რომ ”ამას უკან ბევრი ხაზგასმული ფაქტორი დგას. არავის სურს გატეხილი იყოს და თავი უსარგებლოდ იგრძნოს, მაგრამ ზოგჯერ ასეა“.