Automatizētās lidostas: vai roboti var pārvaldīt globālo pasažieru pieaugumu?

• Autors:
• Autors nosaukums

  Quantumrun Foresight
• Marts 17, 2023

Pēc 2020. gada COVID-19 pandēmijas ceļotāji visā pasaulē ar nepacietību gaidīja jaunu normālu situāciju, kad starptautiskie ceļojumi atkal kļuva pieejamāki. Tomēr šī jaunā norma ir saistīta ar lidostām, kas saskaras ar sarežģītu uzdevumu efektīvi pārvaldīt arvien vairāk pasažieru, vienlaikus samazinot arī turpmāko pandēmiju izplatību. Lai apmierinātu šo pieprasījumu, automatizācijas tehnoloģijām, piemēram, pašreģistrācijas kioskiem, bagāžas izdošanas automātiem un biometriskās identifikācijas sistēmām, varētu būt izšķiroša nozīme lidostas procesu racionalizācijā un pasažieru pieredzes uzlabošanā.

Automatizēto lidostu konteksts

Strauji pieaugot gaisa satiksmei, lidostas visā pasaulē cīnās ar izaicinājumu apkalpot arvien lielāku pasažieru skaitu. Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) prognozē, ka līdz 8.2. gadam avioceļotāju skaits sasniegs 2037 miljardus, un lielākā daļa pieauguma gaidāma no Āzijas un Latīņamerikas. Singapūrā bāzētais automatizācijas uzņēmums SATS Ltd arī lēš, ka nākamajā desmitgadē vairāk nekā 1 miljards aziātu lidos pirmo reizi, palielinot jau tā pieaugošo spiedienu uz lidostām, lai pielāgotos šim pasažieru skaita pieaugumam.

Lai paliktu priekšā konkurentiem, lidostas cenšas uzlabot savus pakalpojumus un racionalizēt darbību. Viens piemērs ir Singapūras Changi starptautiskā lidosta, kas ir ieguldījusi lielus ieguldījumus automatizācijas tehnoloģijās, lai veicinātu bezkontakta un pašapkalpošanās pieredzi pasažieriem. Šie centieni ir attaisnojušies, jo lidosta astoņus gadus pēc kārtas ir saglabājusi savu konsultantu firmas Skytrax titulu "Labākā lidosta pasaulē".

Arī citas lidostas visā pasaulē dažādos veidos izmanto automatizāciju. Daži izmanto robotus, lai pārvietotu un apstrādātu pasažierus, bagāžu, kravu un pat lidmašīnu tiltus. Šī metode ne tikai uzlabo lidostas darbības efektivitāti un ātrumu, bet arī samazina vajadzību pēc cilvēka iejaukšanās un fiziska kontakta risku, padarot lidostas pieredzi pasažieriem drošāku un higiēniskāku pēcpandēmijas laikmetā. Automatizācijas tehnoloģijām nepārtraukti attīstoties, iespējas turpmākai lidostas darbības uzlabošanai šķiet bezgalīgas.

Traucējoša ietekme

Automatizācijas tehnoloģiju integrēšana lidostās kalpo diviem galvenajiem mērķiem: satiksmes sastrēgumu samazināšanai un ekspluatācijas izmaksu ietaupījumam. Šīs priekšrocības tiek sasniegtas, automatizējot daudzus procesus un uzdevumus, sākot no bagāžas apstrādes un pasažieru apstrādes līdz tīrīšanai un apkopei. Piemēram, Čangi autonomie transportlīdzekļi bagāžu no lidmašīnas karuselī nodod tikai 10 minūšu laikā, ievērojami samazinot pasažieru gaidīšanas laiku. Lidostas aerobridges izmanto arī lāzerus un sensorus, lai precīzi pozicionētu sevi un nodrošinātu drošu pasažieru izkāpšanu.

Citās lidostās, piemēram, Sidnejas 1. terminālī, pasažieri var izmantot pašapkalpošanās kioskus somu nomešanai vai bagāžas reģistrācijai, tādējādi samazinot vajadzību pēc cilvēka iejaukšanās. ASV lidostas izmanto arī sejas skenēšanas tehnoloģiju, lai apstrādātu un pārbaudītu pasažierus, padarot procesu ātrāku un efektīvāku. Automatizācija neaprobežojas tikai ar pasažieriem vērstiem uzdevumiem, jo ​​roboti tiek izmantoti dažādās lidostas darbības jomās, piemēram, galda piederumu iepakošanas, paklāja tīrīšanas un citos apkopes darbos. Šī metode arī apvieno komandas un darba vietas, samazinot vajadzību pēc papildu personāla.

Changi 4. terminālis (T4) ir lidostas automatizācijas potenciāla apliecinājums. Pilnībā automatizētā iekārta izmanto robotprogrammatūras, sejas skenēšanu, sensorus un kameras visos procesos, sākot no vadības torņiem līdz bagāžas karuseļiem un beidzot ar pasažieru pārbaudi. Lidosta pašlaik mācās no T4 automatizācijas tehnoloģijām, lai izveidotu savu 5. termināli (T5), kas paredzēts valsts otrajai lidostai un katru gadu apkalpo 50 miljonus pasažieru. 

Automatizēto lidostu ietekme

Plašāka automatizēto lidostu ietekme var ietvert:

• Ātrāka reģistrēšanās un pārbaudes procesi, kam vairs nebūs nepieciešami cilvēku aģenti, tostarp mākoņdatu izmantošana, lai pārbaudītu pasažierus un izsekotu pārvietošanos.
• Kiberdrošības firmas, kas izstrādā aviācijas datu drošību, lai nodrošinātu, ka vadības torņi un citas lietiskā interneta (IoT) iekārtas ir aizsargātas no hakeriem.
• AI apstrādā miljardus individuālu pasažieru un lidmašīnu datu, lai prognozētu iespējamos sastrēgumus, drošības riskus un laika apstākļus, kā arī proaktīvi pielāgotu darbības, lai novērstu šos modeļus.
• Iespējamie darba zaudējumi, īpaši tādās jomās kā reģistrācija, bagāžas apstrāde un drošība.
• Samazināts gaidīšanas laiks, palielināta lidojumu precizitāte un uzlabota vispārējā efektivitāte, kas veicina lielāku ekonomisko izaugsmi un konkurētspēju.
• Uzlabota vispārējā lidostas drošība, samazinot cilvēku kļūdu risku.
• Jaunu un uzlabotu sistēmu izstrāde, tālāk virzot aviācijas nozari.
• Samazinātas izmaksas aviosabiedrībām un pasažieriem, piemēram, zemākas biļešu cenas, palielinot efektivitāti un zemākas darbības izmaksas.
• Izmaiņas valdības politikā saistībā ar darbu un tirdzniecību, kā arī drošības noteikumiem.
• Zemākas emisijas un enerģijas patēriņš, kas nodrošina ilgtspējīgāku lidostas darbību.
• Palielināta neaizsargātība pret tehnoloģiskām kļūmēm vai kiberuzbrukumiem, jo ​​aviācijas nozare pārmērīgi paļaujas uz automatizētām sistēmām.

Jautājumi, kas jāapsver

• Vai vēlaties veikt automatizētu iekāpšanu un pārbaudi lidostā?
• Kā vēl, jūsuprāt, automatizētās lidostas mainīs globālos ceļojumus?