Meysydd awyr awtomataidd: A all robotiaid reoli ymchwyddiadau teithwyr byd-eang?

• Awdur:
• enw awdur

  Rhagolwg Quantumrun
• Mawrth 17, 2023

Yn dilyn pandemig COVID-2020 19, roedd teithwyr ledled y byd yn edrych ymlaen at normal newydd lle daeth teithio rhyngwladol yn fwy hygyrch eto. Fodd bynnag, mae'r normal newydd hwn yn cynnwys meysydd awyr sy'n wynebu'r dasg heriol o reoli mwy fyth o deithwyr yn effeithlon, tra hefyd yn lleihau lledaeniad pandemigau yn y dyfodol. Er mwyn ateb y galw hwn, gallai technolegau awtomeiddio, megis ciosgau hunan-gofrestru, peiriannau gollwng bagiau, a systemau adnabod biometrig, chwarae rhan hanfodol wrth symleiddio prosesau maes awyr a gwella profiad teithwyr.

Cyd-destun meysydd awyr awtomataidd

Gyda thwf cyflym mewn teithiau awyr, mae meysydd awyr ledled y byd yn mynd i'r afael â'r her o drin nifer cynyddol o deithwyr. Mae'r Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA) yn rhagweld y bydd nifer y teithwyr awyr yn cyrraedd 8.2 biliwn erbyn 2037, a disgwylir i'r rhan fwyaf o'r twf ddod o Asia ac America Ladin. Mae cwmni awtomeiddio o Singapôr, SATS Ltd, yn amcangyfrif ymhellach y bydd mwy nag 1 biliwn o Asiaid yn hedfan am y tro cyntaf dros y degawd nesaf, gan ychwanegu at y pwysau cynyddol sydd eisoes ar feysydd awyr i ddarparu ar gyfer yr ymchwydd hwn yn nifer y teithwyr.

Er mwyn aros ar y blaen i'r gystadleuaeth, mae meysydd awyr yn ceisio gwella eu gwasanaethau a symleiddio gweithrediadau. Un enghraifft yw Maes Awyr Rhyngwladol Changi yn Singapore, sydd wedi buddsoddi'n helaeth mewn technolegau awtomeiddio i hyrwyddo profiadau digyswllt a hunanwasanaeth i deithwyr. Mae'r ymdrechion hyn wedi talu ar ei ganfed, gan fod y maes awyr wedi cadw ei deitl "Maes Awyr Gorau yn y Byd" gan y cwmni ymgynghori Skytrax am wyth mlynedd yn olynol.

Mae meysydd awyr eraill ledled y byd hefyd yn croesawu awtomeiddio mewn gwahanol ffyrdd. Mae rhai yn defnyddio robotiaid i symud a phrosesu teithwyr, bagiau, cargo, a hyd yn oed pontydd awyr. Mae'r dull hwn nid yn unig yn gwella effeithlonrwydd a chyflymder gweithrediadau maes awyr ond hefyd yn lleihau'r angen am ymyrraeth ddynol a'r risg o gyswllt corfforol, gan wneud profiad y maes awyr yn fwy diogel ac yn fwy hylan i deithwyr yn yr oes ôl-bandemig. Gyda thechnolegau awtomeiddio yn esblygu'n gyson, mae'r posibiliadau ar gyfer gwelliant pellach mewn gweithrediadau maes awyr yn ymddangos yn ddiddiwedd.

Effaith aflonyddgar

Mae integreiddio technolegau awtomeiddio mewn meysydd awyr yn gwasanaethu dau brif ddiben: lleihau tagfeydd traffig ac arbed costau gweithredu. Cyflawnir y manteision hyn trwy awtomeiddio llawer o brosesau a thasgau, o drin bagiau a phrosesu teithwyr i lanhau a chynnal a chadw. Yn Changi, er enghraifft, mae cerbydau ymreolaethol yn trosglwyddo bagiau o'r awyren i'r carwsél o fewn dim ond 10 munud, gan leihau amseroedd aros teithwyr yn sylweddol. Mae pontydd awyr y maes awyr hefyd yn defnyddio laserau a synwyryddion i leoli eu hunain yn gywir a sicrhau bod teithwyr yn mynd oddi ar yr awyren yn ddiogel.

Mewn meysydd awyr eraill, fel Terfynell 1 Sydney, gall teithwyr fanteisio ar giosgau hunanwasanaeth ar gyfer diferion bagiau neu gofrestru bagiau, gan leihau'r angen am ymyrraeth ddynol. Mae meysydd awyr yr Unol Daleithiau hefyd yn defnyddio technoleg sganio wynebau i brosesu a sgrinio teithwyr, gan wneud y broses yn gyflymach ac yn fwy effeithlon. Nid yw awtomeiddio yn gyfyngedig i dasgau sy'n wynebu teithwyr, gan fod robotiaid yn cael eu defnyddio mewn gwahanol feysydd o weithrediadau maes awyr, megis pecynnu cyllyll a ffyrc, glanhau'r carped, a thasgau cynnal a chadw eraill. Mae'r dull hwn hefyd yn atgyfnerthu timau a swyddi, gan leihau'r angen am staff ychwanegol.

Mae Terminal 4 (T4) Changi yn dyst i botensial awtomeiddio maes awyr. Mae'r cyfleuster cwbl awtomataidd yn defnyddio botiau, sganiau wyneb, synwyryddion a chamerâu ym mhob proses, o dyrau rheoli i garwseli bagiau i sgrinio teithwyr. Mae'r maes awyr ar hyn o bryd yn dysgu o dechnolegau awtomeiddio T4 i adeiladu ei Derfynell 5 (T5), a gynlluniwyd i fod yn ail faes awyr y wlad ac yn delio â 50 miliwn o deithwyr bob blwyddyn. 

Goblygiadau meysydd awyr awtomataidd

Gallai goblygiadau ehangach meysydd awyr awtomataidd gynnwys:

• Prosesau mewngofnodi a sgrinio cyflymach na fydd angen asiantau dynol mwyach, gan gynnwys defnyddio data cwmwl i wirio teithwyr ac olrhain symudiadau.
• Cwmnïau seiberddiogelwch yn datblygu diogelwch data hedfan i sicrhau bod tyrau rheoli ac offer Rhyngrwyd Pethau arall (IoT) yn cael eu hamddiffyn rhag hacwyr.
• Mae AI yn prosesu biliynau o ddata teithwyr ac awyrennau unigol i ragweld tagfeydd posibl, risgiau diogelwch, ac amodau tywydd, ac addasu gweithrediadau yn rhagweithiol i fynd i'r afael â'r patrymau hyn.
• Colli swyddi posibl, yn enwedig mewn meysydd fel cofrestru, trin bagiau, a diogelwch.
• Llai o amseroedd aros, mwy o brydlondeb hedfan, a gwell effeithlonrwydd cyffredinol, gan arwain at fwy o dwf economaidd a chystadleurwydd.
• Gwella diogelwch cyffredinol maes awyr trwy leihau'r risg o gamgymeriadau dynol.
• Datblygu systemau newydd a gwell, gan hyrwyddo'r diwydiant hedfan ymhellach.
• Llai o gostau i gwmnïau hedfan a theithwyr, megis prisiau tocynnau is, trwy fwy o effeithlonrwydd a chostau gweithredu is.
• Newidiadau ym mholisïau'r llywodraeth sy'n ymwneud â llafur a masnach, yn ogystal â rheoliadau diogelwch.
• Llai o allyriadau a defnydd o ynni, gan arwain at weithrediad maes awyr mwy cynaliadwy.
• Mwy o fregusrwydd i fethiannau technolegol neu ymosodiadau seiber oherwydd gorddibyniaeth y diwydiant hedfan ar systemau awtomataidd.

Cwestiynau i'w hystyried

• A fyddai'n well gennych chi fynd trwy faes awyr awtomataidd i ymuno a sgrinio?
• Ym mha ffordd arall ydych chi'n meddwl y bydd meysydd awyr awtomataidd yn newid teithio byd-eang?