सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारमागील मोठे व्यावसायिक भविष्य: परिवहन P2 चे भविष्य

वर्ष 2021 आहे. तुम्ही तुमच्या रोजच्या प्रवासात महामार्गावरून खाली जात आहात. तुम्ही जिद्दीने कमाल वेग मर्यादेवर चालवत असलेल्या कारकडे जाता. तुम्ही या अत्याधिक कायद्याचे पालन करणार्‍या ड्रायव्हरला पास करण्याचे ठरवता, जेव्हा तुम्ही तसे करता तेव्हा तुम्हाला समोरच्या सीटवर कोणीही नाही हे समजते.

मध्ये शिकल्याप्रमाणे पहिला भाग आमच्या फ्युचर ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन मालिकेतील सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार काही कमी वर्षांतच सार्वजनिकपणे उपलब्ध होतील. परंतु त्यांच्या घटक भागांमुळे, ते सरासरी ग्राहकांसाठी खूप महाग असतील. हे सेल्फ-ड्रायव्हिंग गाड्या पाण्यात बुडून गेलेले नावीन्य आहे का? या वस्तू कोण विकत घेणार आहे?

कार-शेअरिंग क्रांतीचा उदय

ऑटोनॉमस व्हेइकल्स (AVs) बद्दलचे बहुतेक लेख हे नमूद करण्यात अयशस्वी ठरतात की या वाहनांसाठी प्रारंभिक लक्ष्य बाजार सरासरी ग्राहक नसतो-तो मोठा व्यवसाय असेल. विशेषतः, टॅक्सी आणि कार शेअरिंग सेवा. का? सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार या ग्रहावरील सर्वात मोठ्या टॅक्सी/राइडशेअर सेवेपैकी एकासाठी प्रतिनिधित्व करणाऱ्या संधी पाहू: Uber.

उबरच्या मते (आणि जवळपास प्रत्येक टॅक्सी सेवा), त्यांच्या सेवा वापरण्याशी संबंधित सर्वात मोठा खर्च (75 टक्के) म्हणजे ड्रायव्हरचा पगार. ड्रायव्हर काढून टाका आणि Uber घेण्याची किंमत जवळजवळ प्रत्येक परिस्थितीत कार घेण्यापेक्षा कमी असेल. जर एव्ही देखील इलेक्ट्रिक असेल (जसे क्वांटमरुनचे अंदाज वर्तवतात), कमी झालेल्या इंधनाच्या किमतीमुळे Uber राइडची किंमत आणखी खाली पेनीस एक किलोमीटरपर्यंत नेली जाईल.

कमी किमतींसह, एक सद्गुण चक्र उदयास येते जेथे लोक पैसे वाचवण्यासाठी त्यांच्या स्वत: च्या कारपेक्षा Uber वापरण्यास सुरुवात करतात (अखेर काही महिन्यांनंतर त्यांच्या कारची विक्री करतात). Uber AVs वापरणारे अधिक लोक म्हणजे सेवेला मोठी मागणी; मोठ्या मागणीमुळे Uber कडून मोठ्या गुंतवणुकीला AVs चा मोठा ताफा रस्त्यावर सोडण्यास प्रवृत्त करते. शहरी भागातील बहुसंख्य कार पूर्णपणे स्वायत्त आणि Uber आणि इतर स्पर्धकांच्या मालकीच्या आहेत अशा ठिकाणी पोहोचेपर्यंत ही प्रक्रिया अनेक वर्षे सुरू राहील.

हे मोठे बक्षीस आहे: जगभरातील प्रत्येक शहर आणि गावातील वैयक्तिक वाहतुकीवर बहुसंख्य मालकी, जिथे जिथे टॅक्सी आणि कारशेअरिंग सेवांना परवानगी आहे.

हे वाईट आहे का? हे चुकीचे आहे का? जगाच्या वर्चस्वाच्या या मास्टर प्लॅनच्या विरोधात आपण आपला आवाज उठवायला हवा का? मी, खरंच नाही. ही वाहतूक क्रांती एवढी वाईट का नाही हे समजून घेण्यासाठी कार मालकीच्या सद्यस्थितीवर सखोल नजर टाकूया.

कार मालकीचा आनंदी अंत

कारच्या मालकीकडे वस्तुनिष्ठपणे पाहिल्यास, हे बम डीलसारखे दिसते. उदाहरणार्थ, त्यानुसार मॉर्गन स्टॅन्ले यांनी केलेले संशोधन, सरासरी कार फक्त चार टक्के वेळा चालविली जाते. तुम्ही असा युक्तिवाद करू शकता की आम्ही खरेदी केलेल्या बर्‍याच गोष्टी दिवसभर क्वचितच वापरल्या जातात—मी तुम्हाला एक दिवस माझ्या डंबेलच्या संग्रहावर धूळ जमा होत असल्याचे पाहण्यासाठी आमंत्रित करतो—परंतु आम्ही खरेदी करत असलेल्या बर्‍याच गोष्टींच्या विपरीत, त्या वापरत नाहीत आमच्या भाडे किंवा तारण देयके नंतर, आमच्या वार्षिक उत्पन्नाचा दुसरा सर्वात मोठा भाग दर्शवितो.

तुमची कार तुम्ही खरेदी केल्यावर त्याचे मूल्य कमी होते आणि जोपर्यंत तुम्ही लक्झरी कार खरेदी करत नाही तोपर्यंत तिची किंमत वर्षानुवर्षे घसरत राहील. याउलट, तुमचा देखभाल खर्च वर्षानुवर्षे वाढेल. आणि चला ऑटो इन्शुरन्स किंवा पार्किंगची किंमत (आणि पार्किंग शोधण्यात वाया जाणारा वेळ) सुरू करू नका.

एकूणच, यूएस प्रवासी वाहनाची सरासरी मालकी किंमत जवळपास आहे दरवर्षी $ 9,000. तुमची कार सोडून देण्यासाठी तुम्हाला किती बचत करावी लागेल? Proforged CEO च्या मते झॅक कॅंटर, "तुम्ही शहरात राहता आणि वर्षाला 10,000 मैलांपेक्षा कमी वाहन चालवत असाल तर राइडशेअरिंग सेवा वापरणे आधीच अधिक किफायतशीर आहे." सेल्फ-ड्रायव्हिंग टॅक्सी आणि राइडशेअरिंग सेवांद्वारे, विमा किंवा पार्किंगची चिंता न करता, जेव्हा तुम्हाला आवश्यक असेल तेव्हा तुम्हाला वाहनापर्यंत पूर्ण प्रवेश मिळू शकतो.

मॅक्रो स्तरावर, या ऑटोमेटेड राइडशेअरिंग आणि टॅक्सी सेवांचा वापर करणारे लोक जितके जास्त असतील, तितक्या कमी कार आमच्या महामार्गांवर चालतील किंवा पार्किंगसाठी अविरतपणे शोधत असलेल्या ब्लॉक्सवर फिरतील—कमी कार म्हणजे कमी रहदारी, वेगवान प्रवास वेळ आणि आमच्या पर्यावरणासाठी कमी प्रदूषण. (विशेषत: जेव्हा हे AV सर्व इलेक्ट्रिक होतात). अजून चांगले, रस्त्यावर अधिक AVs म्हणजे एकूणच कमी रहदारी अपघात, समाजाचे पैसे आणि जीव वाचवणे. आणि जेव्हा वृद्ध किंवा अपंग लोकांचा विचार केला जातो तेव्हा या गाड्या त्यांचे स्वातंत्र्य आणि एकूण गतिशीलता सुधारतात. हे विषय आणि बरेच काही मध्ये समाविष्ट केले जाईल अंतिम भाग आमच्या भविष्यातील परिवहन मालिकेसाठी.

येत्या राइडशेअरिंग युद्धांमध्ये कोण सर्वोच्च राज्य करेल?

सेल्फ-ड्रायव्हिंग वाहनांची कच्ची क्षमता आणि टॅक्सी आणि राइडशेअरिंग सेवांसाठी ते प्रतिनिधित्व करत असलेल्या मोठ्या कमाईच्या संधी (वर पहा), अशा भविष्याची कल्पना करणे कठीण नाही ज्यामध्ये खूप अनुकूल नसलेल्या, गेम-ऑफ-थ्रोनचा समावेश असेल. या नवोदित उद्योगावर वर्चस्व गाजवण्याच्या प्रयत्नात असलेल्या कंपन्यांमधील शैलीतील स्पर्धा.

आणि या कंपन्या कोण आहेत, हे शीर्ष कुत्रे तुमच्या भविष्यातील ड्रायव्हिंग अनुभवाचे मालक बनू पाहत आहेत? चला यादी खाली चालवू:

पहिला आणि स्पष्ट शीर्ष स्पर्धक दुसरा कोणीही नाही तर Uber आहे. याचे मार्केट कॅप $18 अब्ज आहे, नवीन मार्केटमध्ये टॅक्सी आणि राइडशेअरिंग सेवा सुरू करण्याचा अनेक वर्षांचा अनुभव आहे, तिच्या गाड्यांचा ताफा व्यवस्थापित करण्यासाठी अत्याधुनिक अल्गोरिदम आहे, एक प्रस्थापित ब्रँड नेम आहे आणि ड्रायव्हर्सची जागा सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारने घेण्याचा स्पष्ट हेतू आहे. परंतु भविष्यातील ड्रायव्हरलेस राइडशेअरिंग व्यवसायात उबेरला सुरुवातीची धार असली तरी, त्याला दोन संभाव्य असुरक्षिततेचा सामना करावा लागतो: ते त्याच्या नकाशांसाठी Google वर अवलंबून आहे आणि स्वयंचलित वाहनांच्या भविष्यातील खरेदीसाठी ऑटो उत्पादकावर अवलंबून असेल.

Google बद्दल बोलायचे तर, तो Uber चा सर्वात कठीण प्रतिस्पर्धी असू शकतो. सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारच्या विकासात ती आघाडीवर आहे, जगातील शीर्ष मॅपिंग सेवेची मालकी आहे आणि $350 अब्ज डॉलर्सच्या उत्तरेकडील मार्केट कॅपसह, ड्रायव्हरलेस टॅक्सींचा ताफा विकत घेणे आणि गुगलला धमकावणे कठीण होणार नाही. व्यवसाय—खरे तर, असे करण्याचे खूप चांगले कारण आहे: जाहिराती.

Google जगातील सर्वात फायदेशीर ऑनलाइन जाहिरात व्यवसाय नियंत्रित करते—जो तुमच्या शोध इंजिन परिणामांपुढील स्थानिक जाहिराती देण्यावर अधिकाधिक अवलंबून आहे. लेखकाने मांडलेली एक हुशार परिस्थिती बेन एडी कारमधील डिस्प्लेद्वारे तुम्हाला स्थानिक जाहिराती दाखवत असताना, Google स्वतः-ड्रायव्हिंग इलेक्ट्रिक कारचा ताफा विकत घेते जे तुम्हाला शहराभोवती फिरवते. तुम्ही या जाहिराती पाहण्याचे निवडल्यास, तुमची राइड विनामूल्य नसल्यास, सवलत दिली जाऊ शकते. अशा परिस्थितीमुळे कॅप्टिव्ह प्रेक्षकांसाठी Google ची जाहिरात सेवा क्षमता लक्षणीयरीत्या वाढेल, तसेच Uber सारख्या प्रतिस्पर्धी सेवांवरही मात करेल, ज्यांचे जाहिरात सेवा कौशल्य कधीही Google शी जुळणार नाही.

ही Google साठी चांगली बातमी आहे, परंतु भौतिक उत्पादने तयार करणे कधीही त्याचे मजबूत सूट नव्हते—गाड्या बनवणे सोडून द्या. Google त्याच्या कार खरेदी करताना आणि त्यांना स्वायत्त बनविण्यासाठी आवश्यक गियरसह सुसज्ज करण्याच्या बाबतीत बाहेरील विक्रेत्यांवर अवलंबून असेल. 

दरम्यान, टेस्लाने AV विकासातही लक्षणीय प्रवेश केला आहे. Google च्या मागे असलेल्या गेमला उशीरा असताना, टेस्लाने सध्याच्या कारच्या ताफ्यात मर्यादित स्वायत्त वैशिष्ट्ये सक्रिय करून लक्षणीय स्थान मिळवले आहे. आणि टेस्ला मालक वास्तविक-जगातील परिस्थितींमध्ये या अर्ध-स्वायत्त वैशिष्ट्यांचा वापर करतात म्हणून, टेस्ला त्याच्या AV सॉफ्टवेअर डेव्हलपमेंटसाठी लाखो मैल AV चाचणी ड्रायव्हिंग मिळविण्यासाठी हा डेटा डाउनलोड करण्यास सक्षम आहे. सिलिकॉन व्हॅली आणि पारंपारिक ऑटोमेकर यांच्यातील संकरीत, टेस्लाकडे येत्या दशकात AVE बाजारपेठेचा मोठा भाग जिंकण्याची जोरदार संधी आहे. 

आणि मग ऍपल आहे. Google च्या विपरीत, ऍपलची मुख्य क्षमता भौतिक उत्पादने तयार करण्यात आहे जी केवळ उपयुक्तच नाही तर सुंदर डिझाइन देखील आहेत. त्याचे ग्राहक, मोठ्या प्रमाणावर, श्रीमंत देखील असतात, ज्यामुळे ऍपल जे काही उत्पादन रिलीज करते त्यावर प्रीमियम आकारू देते. म्हणूनच Apple आता 590 अब्ज डॉलरच्या युद्ध छातीवर बसले आहे ज्याचा वापर Google प्रमाणेच सहजतेने राइडशेअरिंग गेममध्ये प्रवेश करण्यासाठी करू शकतो.

2015 पासून, अफवा पसरल्या की ऍपल प्रोजेक्ट टायटन मॉनिकर अंतर्गत टेस्लाशी स्पर्धा करण्यासाठी स्वतःची एव्ही घेऊन येईल, परंतु अलीकडील अडथळे असे सूचित करा की हे स्वप्न कधीच सत्यात येऊ शकत नाही. भविष्यात ते इतर कार निर्मात्यांसोबत भागीदारी करत असले तरी, ऍपल यापुढे ऑटोमोटिव्ह शर्यतीत असू शकत नाही जितके सुरुवातीच्या विश्लेषकांनी आशा केली असेल.

आणि मग आमच्याकडे जीएम आणि टोयोटा सारखे ऑटो उत्पादक आहेत. याच्या पार्श्वभूमीवर, जर राइडशेअरिंग बंद झाले आणि लोकसंख्येच्या मोठ्या भागाची वाहने घेण्याची गरज कमी झाली, तर त्याचा अर्थ त्यांचा व्यवसाय संपुष्टात येऊ शकतो. आणि ऑटो निर्मात्यांनी AV ट्रेंडच्या विरोधात प्रयत्न करणे आणि लॉबी करणे अर्थपूर्ण असले तरी, टेक स्टार्टअप्समध्ये ऑटोमेकर्सनी अलीकडे केलेली गुंतवणूक उलट सत्य असल्याचे दर्शवते. 

शेवटी, AV युगात टिकून राहणारे ऑटोमेकर्स स्वतःच्या विविध राइडशेअरिंग सेवा लाँच करून यशस्वीरित्या आकार कमी करतात आणि स्वतःला पुन्हा शोधून काढतात. आणि शर्यतीला उशीर झाला असताना, त्यांचा अनुभव आणि मोठ्या प्रमाणावर वाहने तयार करण्याची क्षमता त्यांना सिलिकॉन व्हॅलीच्या बाहेर-उत्पादन करण्यास अनुमती देईल आणि इतर कोणत्याही राइडशेअरिंग सेवेपेक्षा अधिक वेगाने सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार्सचे फ्लीट तयार करून - संभाव्यत: त्यांना आधी मोठ्या बाजारपेठा (शहरे) काबीज करू देतील. Google किंवा Uber त्यांना प्रविष्ट करू शकतात.

एवढेच सांगितले की, या सर्व स्पर्धकांनी सेल्फ-ड्रायव्हिंग गेम ऑफ थ्रोन्स का जिंकता येईल यासाठी आकर्षक प्रकरणे तयार केली आहेत, सर्वात संभाव्य परिस्थिती अशी आहे की यापैकी एक किंवा अधिक कंपन्या या भव्य उपक्रमात यशस्वी होण्यासाठी सहयोग करतील. 

लक्षात ठेवा, लोकांना स्वत: भोवती वाहन चालवण्याची सवय आहे. लोक ड्रायव्हिंगचा आनंद घेतात. रोबोट्स आपली सुरक्षा व्यवस्थापित करतात याबद्दल लोकांना संशय आहे. आणि जगभरात एक अब्जाहून अधिक नॉन-एव्ही कार रस्त्यावर आहेत. सामाजिक सवयी बदलणे आणि एवढ्या मोठ्या बाजारपेठेचा ताबा घेणे हे आव्हान असू शकते जे कोणत्याही एका कंपनीसाठी स्वतःचे व्यवस्थापन करणे खूप मोठे आहे.

क्रांती केवळ स्व-ड्रायव्हिंग कारपुरती मर्यादित नाही

इथपर्यंत वाचून, ही वाहतूक क्रांती AV पर्यंत मर्यादित आहे असे गृहीत धरल्याबद्दल तुम्हाला क्षमा केली जाईल जी व्यक्तींना बिंदू A ते B पर्यंत स्वस्तात आणि अधिक कार्यक्षमतेने जाण्यास मदत करते. पण खरंच, ती फक्त अर्धी कथा आहे. रोबो-चाफर्स तुम्हाला फिरवतात हे सर्व चांगले आणि चांगले आहे (विशेषत: मद्यपानाच्या कठोर रात्रीनंतर), परंतु आम्ही आजूबाजूच्या इतर सर्व मार्गांचे काय? सार्वजनिक वाहतुकीच्या भविष्याचे काय? गाड्यांचे काय? बोटी? आणि अगदी विमाने? आमच्या फ्यूचर ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन मालिकेच्या तिसर्‍या भागात हे सर्व आणि बरेच काही समाविष्ट केले जाईल.

वाहतूक मालिकेचे भविष्य

तुमचा आणि तुमच्या सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारसोबत एक दिवस: ट्रान्सपोर्टेशनचे भविष्य P1

विमाने, ट्रेन चालकविरहीत असताना सार्वजनिक वाहतूक बंद होते: परिवहनाचे भविष्य P3

ट्रान्सपोर्टेशन इंटरनेटचा उदय: ट्रान्सपोर्टेशनचे भविष्य P4

द जॉब इटिंग, इकॉनॉमी बूस्टिंग, ड्रायव्हरलेस टेकचा सामाजिक प्रभाव: ट्रान्सपोर्टेशनचे भविष्य P5

इलेक्ट्रिक कारचा उदय: बोनस अध्याय 

ड्रायव्हरलेस कार आणि ट्रकचे 73 मनाला आनंद देणारे परिणाम