Dronų reguliavimas: bepiločių orlaivių oro erdvė panaikina atotrūkį tarp valdžios institucijų ir technologijų

• Autorius:
• autoriaus vardas

  Quantumrun Foresight
• Gali 6, 2022

Įžvalgos santrauka

Dronai tampa vis labiau prieinami dėl mažėjančių sąnaudų, todėl asmenys ir įmonės imasi įvairių jų naudojimo būdų, įskaitant saugumo didinimą ir nedidelio masto pristatymus. Reaguodamos į tai, JAV ir JK vyriausybės įgyvendina griežtas dronų naudojimo priežiūros taisykles. Nors šios priemonės kelia susirūpinimą dėl privatumo ir galimo piktnaudžiavimo asmens duomenimis, jos taip pat gali sudaryti sąlygas brandesnei ir saugesnei bepiločių orlaivių pramonei, skatinant naujoves ir palengvinant su dronais susijusių švietimo programų ir ekologiškos gamybos praktikos kūrimą.

Drono reguliavimo kontekstas

Dramatiškai mažėjant sąnaudoms, dronai tampa vis labiau prieinami visuomenei. Panašiai įmonės siekė panaudoti savo unikalias mobilumo savybes, kad galėtų atlikti komercines užduotis, pavyzdžiui, didinti saugumą arba pristatyti nedidelius kiekius. Bepiločių orlaivių technologijoms tampant vis įprastesnėmis, JAV ir JK valdžios institucijos įdiegė naujas dronų savininkų veiklos ribojimo priemones, todėl jos patenka į nustatytą reguliavimo sistemą.

Jungtinėje Karalystėje visi bepiločių orlaivių ir modelių operatoriai, naudojantys droną, sveriantį nuo ketvirčio kilogramo iki 20 kilogramų, turi būti registruoti ir išlaikyti internetinį saugos testą, o jei nesilaikys reikalavimų, operatoriams bus skirta 1,000 svarų bauda. Be to, Civilinės aviacijos administracija (CAA) nustatė 16.50 GBP metinį licencijavimo mokestį, kurį operatoriai turi sumokėti pagal JK bepiločių orlaivių registracijos schemą, kuri tapo privaloma 2019 m. lapkritį. Mokestis apima IT prieglobos ir saugumo išlaidas, CAA personalas. ir pagalbos linijos išlaidas, tapatybės autentifikavimą, visoje šalyje vykdomas švietimo ir informavimo programas bei būsimų bepiločių orlaivių registracijos paslaugų patobulinimų kainą. 

Tuo tarpu JAV vyriausybė planuoja reikalauti, kad iki 2022 m. kiekvienas naujas masinės gamybos dronas, sveriantis daugiau nei ketvirtį kilogramo, praneštų apie savo buvimo vietą. Naudotojai taip pat turės perduoti (realiu laiku) savo drono identifikavimo numerį, greitį ir aukštį virš jūros lygio. Naudojimo metu teisės institucijos gali nurodyti kryžmines nuorodas su savo stebėjimo platformomis. Visos šios taisyklės yra naujojo „Remote ID“ standarto dalis, skirta Federalinei aviacijos institucijai (FAA) ir teisėsaugai suteikti išsamesnį oro eismo supratimą.

Trikdantis poveikis

Nuotolinio ID reikalavimas bus taikomas ne tik visiškai naujiems dronams; nuo 2023 m. bus neteisėta skraidyti bet kokiu dronu, netransliuojant reikiamos informacijos. Nėra jokių išankstinių sąlygų senoviniams dronams, ne išimtis namuose gaminamiems lenktyniniams dronams, ir nesvarbu, ar žmogus skraido dronu pramoginiais tikslais. FAA globojami įstatymai užtikrins, kad žmonės pakeistų savo bepiločius orlaivius naudodami naują transliacijos modulį arba skristų tik specialiai tam skirtoje dronų skraidymo zonoje, vadinamoje „FAA pripažinta identifikavimo zona“. 

FAA priimtas sprendimas turi daug galimų privatumo problemų. Naudojant droną, transliuojant asmeninę ir vietos informaciją vartotojams gali kilti pavojus, ypač dėl kibernetinių atakų. Piratai gali gauti prieigą prie svarbios informacijos apie atskirus dronų operatorius, pvz., jų adresus ir asmens tapatybės duomenis. Be to, JAV vyriausybės registracijos mokesčiai gali atgrasyti jaunus žmones nuo bepiločių orlaivių pirkimo.

Tačiau vis labiau reguliuojami dronai gali padėti oro eismo pareigūnams ir vyriausybėms sumažinti oro eismą draudžiamose zonose ir zonose, taip sumažinant sužalojimo ar nelegalios veiklos grėsmę. Baudos už bepiločių orlaivių eksploatavimą už vyriausybės priežiūros ribų galėtų būti panaudotos vyriausybinės stebėjimo sistemoms atnaujinti, o kiti mokesčiai galėtų būti naudojami bendravimui su įvairiomis suinteresuotosiomis šalimis dėl į reklamą ir viešuosius renginius orientuotų oro erdvių kūrimo, o tai leistų naudoti skirtingus prekės ženklus ir įmonės galėtų pasinaudoti naujais būdais pasiekti vartotojus. 

Padidėjusio dronų reguliavimo pasekmės 

Platesni patobulintų dronų reglamentų padariniai gali būti:

• Griežtesnės dronų taisyklės lemia nuolatinį dronų pramonės brendimą, kad vėlyvieji pritaikantieji viešajame ir privačiajame sektoriuose galėtų priimti labiau pagrįstus sprendimus dėl savo investicijų į dronus.
• Vyriausybė priima naujus įstatymus, siekdama subalansuoti technologinę pažangą ir duomenų privatumo apsaugą, taip padidindama vartotojų pasitikėjimą.
• Didesnės investuotojų lėšos, patenkančios į dronų gamintojus, nes reglamentavimas daro pramonę vis saugesnę investuotojams, todėl gali padidėti finansinė parama mokslinių tyrimų ir plėtros projektams.
• Komerciniai bepiločių orlaivių operatoriai turi atnaujinti savo veiklą, kad atitiktų naujus reglamentus, ypač būsimoms bepiločių orlaivių pristatymo paslaugoms, todėl gali būti kuriami sudėtingesni ir saugesni oro transportavimo tinklai.
• Kibernetinio saugumo įmonės kuria pritaikytą programinę įrangą ir įrenginius, kad padidintų dronų saugumą, kad į juos neįsilaužtų priešiškos šalys, o tai gali paskatinti klestintį kibernetinio saugumo pramonės sektorių, kurio specializacija yra dronų apsauga.
• Bepiločių orlaivių reglamentai gali paskatinti švietimo įstaigas kurti programas, orientuotas į bepiločių orlaivių technologijas ir reguliavimą, skatinant išmanančią darbo jėgą, gebančią naršyti sudėtingoje reguliavimo srityje.
• Griežtesnės dronų taisyklės gali paskatinti bepiločių orlaivių gamintojus taikyti žiedinės ekonomikos principus, o tai lemia tvaresnius vartojimo ir gamybos modelius, kai dronai kuriami naudojant ekologiškas medžiagas ir energiją taupančias technologijas.

Klausimai, kuriuos reikia apsvarstyti

• Ar manote, kad augantis dronų reguliavimas gali trukdyti pramonės komerciniam augimui?
• Ar manote, kad bepiločių orlaivių naudojimas turėtų būti uždraustas gyvenamuosiuose rajonuose arba apribotas jų naudojimas tam tikru laiku? Arba, ar manote, kad asmeninis bepiločių orlaivių naudojimas turėtų būti visiškai uždraustas?