Мултимодален транспорт: Поевтината, позелена иднина на транспортот како услуга

• автор:
• име на авторот

  Quantumrun Foresight
• Ноември 18, 2021

Мултимодалниот транспорт, спој на различни методи за преместување луѓе и стоки, го преобликува секојдневниот пат на работа и урбаните пејзажи. Оваа промена, поттикната од општествените ставови кон здравјето и грижата за животната средина, ги поттикнува градовите да ја приспособат својата инфраструктура и стратегии. Како што се зголемуваат заедничките услуги за мобилност, автомобилската индустрија се врти од сопственост на автомобил кон обезбедување на услуги, што доведува до пошироки импликации за урбаното планирање, пазарите на труд и одржливоста на животната средина.

Мултимодален транспортен контекст

Мултимодалниот транспорт, кој комбинира најмалку два методи или услуги за преместување на луѓе и стоки од едно место на друго, станува се почест. Многу работници сега го вклучуваат возењето велосипед во нивното патување, возат до најблиската автобуска или железничка станица или возат до блискиот паркинг и потоа ја возат „последната милја“ до нивната канцеларија. Во 2020 година, глобалната продажба на автомобили падна за 22 отсто, а користењето велосипеди се зголеми бидејќи луѓето избегнуваа тесни автобуси и метро. Оваа промена во навиките за патување е одраз на промената на општествените ставови кон здравјето, благосостојбата и грижата за животната средина.

Електронските скутери исто така стануваат алтернативна форма на транспорт на „последна милја“. Студија од 2023 година објавена во Весник на големи податоци го истакна потенцијалот на заедничките услуги за мобилност како што се е-скутерите за да се намали употребата на автомобили и да се подобри ефикасноста на урбаниот транспорт. Оваа студија го нагласува потенцијалот на пристапите водени од податоци за оптимизирање на заедничките услуги за мобилност и нивно правење поинтегрирани и поефикасни.

Дури и пред пандемијата СОВИД-19, возењето во заедничките услуги за мобилност за е-скутери и е-велосипеди веќе растеше (повеќе од 84 милиони возења во 2018 година). Компанијата за заеднички велосипеди и електронски скутери Lime беше во првите редови на движењето за заедничка мобилност, нудејќи услуги во повеќе од 100 градови низ светот. Мисијата на компанијата е да обезбеди одржливо решение за проблемот со транспортот на првата и последната милја, и тие беа успешни во тоа. До 2030 година, се очекува дека пазарот на е-скутери, кој некогаш се сметаше само за технолошка мода, може да се удвои.

Нарушувачко влијание

Големите градови како Њујорк, Париз и Лондон веќе инвестираат во инфраструктура што ја поддржува оваа промена. Имено, Лондон, Милано и Сиетл ги направија велосипедските патеки изградени за време на пандемијата трајни, предвидувајќи зголемување на употребата на велосипеди. Овој потег означува проактивен пристап кон урбаното планирање, каде што градовите ја прилагодуваат својата инфраструктура за да се приспособат на променливите транспортни навики. Тој, исто така, сугерира иднина каде градовите се попријателски за велосипеди, промовирајќи поздрав начин на живот и намалувајќи ги емисиите на јаглерод.

Подемот на мултимодалниот транспорт, исто така, влијае на тоа како урбанистите го стратегираат управувањето со сообраќајот. Тие сега користат симулатори за вештачка интелигенција (ВИ) за да ги распределат коловозните ленти, да го прераспределат времето на чекање на семафорите и да го пренасочат транспортот што не е пешак. Ако некој град забележи зголемување на користењето велосипед, вештачката интелигенција може да ги приспособи тајмингот на семафорите за да обезбеди полесен проток за велосипедистите. Овој развој може да доведе до поефикасни и побезбедни патишта за сите корисници, намалување на метежот и потенцијално намалување на стапките на несреќи.

Конечно, промената кон мултимодален транспорт и заеднички услуги за мобилност ги поттикнува производителите на автомобили да ги преиспитаат своите деловни модели. Како што автомобилите стануваат помалку производ, а повеќе услуга, производителите можеби ќе треба да ги редизајнираат своите возила за подобро да се грижат за услугите за споделување на возење. Овој тренд може да значи автомобили дизајнирани со повеќе функции за удобност на патниците или возила опремени со технологија за поддршка на апликации за споделување возење. На долг рок, ова би можело да доведе до значителна трансформација во автомобилската индустрија, со фокус на обезбедувањето услуги, а не на сопственоста на возила.

Импликации на мултимодалниот транспорт

Пошироките импликации на мултимодалниот транспорт може да вклучуваат:

• Премиум брендовите на автомобили се ребрендираат како луксузни сервисни возила за да ги оправдаат повисоките цени.
• Товарниот транспорт, како што се камионите, се пренасочува надвор од главните патишта за да се направи простор за повеќе велосипедски патеки и тротоари.
• Намалување на побарувачката за автомобили во приватна сопственост и воопшто за паркинзи.
• Зголемени јавни инвестиции во јавната транзитна инфраструктура што поттикнува зголемено јавно прифаќање на мултимодален транспорт.
• Премин кон полокализирани обрасци на живеење и работа, намалувајќи ја потребата за патување на долги релации и потенцијално ревитализирање на локалните економии.
• Појавата на нови политички дебати и политики околу урбаното планирање, со фокус на правичен пристап до опциите за мултимодален транспорт, што доведува до поинклузивни градови.
• Промена во демографските трендови, при што помладите генерации ги фаворизираат урбаните области со робусни мултимодални транспортни системи.
• Подемот на новите технологии за управување и оптимизирање на мултимодалните транспортни системи, како што се подобри сензори и компјутерска визија.
• Потенцијално намалување на побарувачката на работна сила во традиционалните автомобилски производствени сектори, бидејќи фокусот се префрла од сопственоста на автомобили кон заедничките услуги за мобилност.
• Намалување на емисиите на јаглерод и урбаното загадување на воздухот, бидејќи повеќе луѓе се одлучуваат за немоторизирани или електрични начини на транспорт.

Прашања што треба да се разгледаат

• Како го користите мултимодалниот превоз?
• Дали мислите дека долгорочно е покорисно да се инвестира во мултимодална транспортна инфраструктура?