Masa Depan saka Toyota Motor
KATEGORI
AKSES DATA
Toyota Motor Corporation minangka produser otomotif global Jepang sing kantor pusat ing Toyota, Aichi, Jepang. Ing Oktober 2016, perusahaan kasebut minangka perusahaan paling gedhe nomer 9 ing ndonya sing diukur kanthi revenue. Ing taun 2016, Toyota minangka produsen otomotif paling gedhe nomer 2 ing ndonya jejere Grup Volkswagen Jerman. Toyota minangka produsen mobil pertama ing donya sing ngasilake luwih saka 10 yuta kendaraan saben taun sing wis ditindakake wiwit taun 2012 nalika uga nglaporake produksi kendaraan sing nomer 200 yuta. Wiwit Juli 2014, Toyota minangka perusahaan kadhaptar paling gedhe ing Jepang sing diukur saka kapitalisasi pasar lan revenue.
Aset Inovasi lan Pipeline
Kabeh data perusahaan diklumpukake saka laporan taunan 2016 lan sumber umum liyane. Akurasi data iki lan kesimpulan sing dijupuk gumantung saka data sing bisa diakses umum iki. Yen titik data sing kadhaptar ing ndhuwur ditemokake ora akurat, Quantumrun bakal nggawe koreksi sing dibutuhake kanggo kaca urip iki.
KERENTAN GANGGUAN
Milik sektor kendaraan bermotor lan bagean tegese perusahaan iki bakal kena pengaruh langsung lan ora langsung dening sawetara kesempatan lan tantangan sing ngganggu sajrone dekade sing bakal teka. Nalika diterangake kanthi rinci ing laporan khusus Quantumrun, tren sing ngganggu iki bisa diringkes ing poin-poin ing ngisor iki:
* Kaping pisanan, biaya batre lan energi sing bisa dianyari sing saya mundhak, kekuwatan data intelijen buatan (AI), penetrasi broadband kanthi kacepetan dhuwur, lan daya tarik budaya sing mudhun kanggo kepemilikan mobil ing antarane milenium lan Gen Z bakal mimpin. kanggo owah-owahan tektonik ing industri kendaraan bermotor.
*Pergeseran raksasa pisanan bakal teka nalika rega rata-rata kendaraan listrik (EV) tekan paritas karo kendaraan bensin rata-rata ing taun 2022. Sawise kedadeyan kasebut, EV bakal mandheg-konsumen bakal nemokake luwih murah kanggo mbukak lan njaga. Iki amarga listrik biasane luwih murah tinimbang gas lan amarga EV ngemot bagean obah sing luwih sithik tinimbang kendaraan sing nganggo bensin, sing nyebabake kurang ketegangan ing mekanisme internal. Nalika EV iki tuwuh ing pangsa pasar, produsen kendharaan bakal ngalih paling-kanggo-kabeh bisnis menyang produksi EV.
*Sama karo mundhake EV, kendaraan otonom (AV) diprakirakake bakal entuk kemampuan nyopir tingkat manungsa ing taun 2022. Ing dasawarsa sabanjure, produsen mobil bakal pindhah menyang perusahaan layanan mobilitas, ngoperasikake armada AV sing akeh kanggo digunakake ing perjalanan otomatis- layanan enggo bareng-saingan langsung karo layanan kaya Uber lan Lyft. Nanging, owah-owahan iki menyang ridesharing bakal nyebabake pangurangan signifikan ing kepemilikan lan penjualan mobil pribadi. (Pasar mobil mewah bakal tetep ora kena pengaruh tren kasebut nganti pungkasan taun 2030-an.)
*Tren loro sing kadhaptar ing ndhuwur bakal nyebabake nyuda volume penjualan komponen kendharaan, menehi pengaruh negatif marang produsen komponen kendharaan, dadi rentan kanggo akuisisi perusahaan ing mangsa ngarep.
* Kajaba iku, ing taun 2020-an bakal ngalami acara cuaca sing saya rusak sing bakal nambah kesadaran lingkungan ing masarakat umum. Pergeseran budaya iki bakal nyebabake para pamilih meksa para politisi supaya ndhukung inisiatif kebijakan sing luwih ijo, kalebu insentif kanggo tuku EV/AV liwat mobil bensin tradisional.