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교통 인터넷의 부상: 교통의 미래 P4

David Tal, 발행인, 미래학자
@DavidTalWrites
링크드인

월, 09 / 14 / 2020 - 08 : 37

법에 따라 모든 기업의 의무는 직원에게 손해를 입히더라도 주주를 위해 최대한 많은 돈을 버는 것입니다.

그렇기 때문에 자가 운전 차량 기술은 높은 시작 가격과 이에 대한 문화적 두려움으로 인해 대중들 사이에서 채택 속도가 느려질 수 있지만 대기업의 경우 이 기술은 폭발할 준비가 되어 있습니다.

기업의 탐욕이 무인 기술의 성장에 박차를 가하다

에서 암시하듯이 마지막 할부 운송의 미래 시리즈에서 모든 형태의 차량은 곧 운전자, 기장 및 조종사에 대한 필요성이 사라지게 될 것입니다. 그러나 이러한 전환의 속도는 전반적으로 균일하지 않을 것입니다. 대부분의 운송 수단(특히 선박과 비행기)에서 대중은 필요 이상으로 장식적인 존재가 되더라도 계속 운전석에 사람을 요구할 것입니다.

그러나 세계에서 가장 큰 산업의 경우 이익은 이윤을 내고 잃는 것입니다. 비용을 절감하여 이익을 개선하거나 경쟁자를 줄이는 방법을 찾는 것은 모든 다국적 기업의 끊임없는 초점입니다. 회사에서 관리하는 최고 운영 비용 중 하나는 무엇입니까? 인간 노동.

지난 XNUMX년 동안 임금, 수당, 노동 조합의 비용을 줄이려는 이러한 노력으로 인해 해외 아웃소싱 일자리가 크게 증가했습니다. 나라에서 나라로, 더 싼 노동력을 찾을 수 있는 모든 기회를 찾고 포착했습니다. 그리고 이러한 추진력은 전 세계적으로 XNUMX억 인구를 빈곤에서 벗어나게 하는 데 기여했지만 동일한 XNUMX억을 다시 빈곤으로 몰아넣을 수도 있습니다. 이유? 인간의 일자리를 빼앗는 로봇 - 자율주행 기술을 포함하는 증가 추세.

한편, 회사가 관리하는 또 다른 최고 운영 비용은 물류입니다. A 지점에서 B 지점으로 물건을 옮기는 것입니다. 농장에서 신선한 고기를 배송하는 정육점이든, 전국의 큰 상자 통로로 제품을 배송하는 소매업체이든, 철강 제조 공장이든 상관 없습니다. 제련 통을 위해 전 세계의 광산에서 원자재를 수입하며, 크고 작은 기업은 생존을 위해 상품을 옮겨야 합니다. 이것이 바로 민간 부문이 상품의 흐름을 개선하기 위해 나오는 거의 모든 혁신에 매년 수십억 달러를 투자하는 이유입니다. 단 몇 퍼센트만이라도 말입니다.

이 두 가지 점을 고려할 때 대기업이 자율주행차(AV)에 대한 큰 계획을 갖고 있는 이유를 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 즉, 노동력과 물류 비용을 한 번에 줄일 수 있는 잠재력이 있습니다. 다른 모든 이점은 부차적입니다.

대형 기계가 무인으로 변신하다

대부분의 사회 구성원의 평균적인 경험 외에도 세계 경제를 연결하고 지역 슈퍼마켓과 슈퍼마켓에 우리가 살 수 있는 신선한 제품을 지속적으로 공급하는 거대한 기계 네트워크가 있습니다. 이러한 세계 무역의 엔진은 다양한 모양과 크기로 제공되며 2020년대 후반에는 모두 지금까지 읽은 혁명에 영향을 받을 것입니다.

화물선. 그들은 세계 무역의 90%를 담당하며 375억 달러 규모의 해운 산업의 일부입니다. 대륙 간 상품의 산을 이동할 때 화물/컨테이너 선박을 능가하는 것은 없습니다. 대규모 산업에서 이러한 지배적 위치를 차지하고 있는 회사(예: Rolls-Royce Holdings Plc)가 비용을 절감하고 전 세계 운송 파이의 더 큰 부분을 차지하기 위한 혁신적인 방법을 모색하고 있는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

그리고 서류상으로는 완벽합니다. 평균적인 화물선의 승무원은 하루에 약 3,300달러를 지출하며 이는 운영 비용의 약 44%를 차지하며 해상 사고의 주요 원인입니다. 그 승무원을 자동화된 드론 선박으로 교체함으로써 선주는 풍부한 이점이 열리는 것을 볼 수 있습니다. 롤스로이스 부사장에 따르면 오스카 레반더, 이러한 이점에는 다음이 포함될 수 있습니다.

다리와 승무원 숙소를 추가 수익 창출 화물 공간으로 교체
선박 중량 5% 및 연료 사용량 15% 감소
해적 공격의 위험 감소로 인한 보험료 감소(예: 드론 선박에는 인질로 잡을 사람이 없음)
중앙 지휘 센터에서 원격으로 여러 화물선을 제어하는 기능(군용 드론과 유사)

기차와 비행기. 우리는 이미 기차와 비행기를 공정한 수준으로 다루었습니다. 세번째 부분 운송의 미래 시리즈에 대한 내용이므로 여기서 논의하는 데 많은 시간을 할애하지 않겠습니다. 이 논의의 맥락에서 주요 요점은 해운 산업이 화물 열차와 비행기를 더 적은 연료로 더 효율적으로 운행하고 도달하는 위치(특히 철도)의 수를 확장하고 그 사용을 늘려 화물 열차와 비행기에 계속 많은 투자를 할 것이라는 것입니다. 무인 기술(특히 항공 화물).

화물 트럭. 육상에서 화물 트럭은 두 번째로 많이 사용되는 화물 운송 수단이며 철도 뒤에 있습니다. 그러나 철도보다 더 많은 정류장을 서비스하고 더 많은 목적지에 도달하기 때문에 다용도성은 또한 그들을 매력적인 운송 방식으로 만듭니다.

그러나 해운 산업 내에서 필수적인 위치에도 불구하고 화물 운송은 몇 가지 심각한 문제를 안고 있습니다. 2012년에 미국 화물 트럭 운전사는 거의 330,000명을 사망하게 한 4,000건 이상의 충돌 사고에 연루되었으며 대부분 책임이 있습니다. 이와 같은 통계를 보면 가장 눈에 띄는 운송 형태가 전 세계의 고속도로 운전자들을 두렵게 하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이러한 병적인 통계는 고용 과정의 일부로 시행되는 약물 및 알코올 테스트, 트럭 엔진에 내장된 속도 제한 장치, 심지어 운전자가 '운전을 하지 않도록 하는 운전 시간의 전자 모니터링'과 같은 조항을 포함하여 운전자에 대한 새롭고 엄격한 안전 규정의 범위를 촉발하고 있습니다. t 규정된 시간보다 더 오랫동안 트럭을 운전하십시오.

이러한 조치는 우리의 고속도로를 확실히 더 안전하게 만들 것이지만 상업용 운전 면허증을 취득하는 것을 훨씬 더 어렵게 만들 것입니다. 예상되는 미국 드라이버 부족 추가 240,000년까지 2020명의 운전자 미국 교통 연구소(American Transportation Research Institute)에 따르면, 우리는 미래의 운송 능력 위기에 직면하고 있습니다. 소비자 인구가 많은 대부분의 산업화된 국가에서도 유사한 노동력 부족이 예상됩니다.

이러한 노동력 부족과 화물 운송 수요의 증가가 예상됨에 따라 다양한 기업들이 무인 트럭 실험—네바다와 같은 미국 주에서 도로 테스트 허가를 받기도 합니다. 실제로 화물 트럭의 형인 400톤 규모의 광산 업계의 Tonka 트럭 거인들은 이미 무인 기술을 갖추고 있으며 이미 북부 앨버타(캐나다) 오일샌드의 도로에서 운영되고 있습니다. 그들의 연간 $200,000 운영자.

교통 인터넷의 부상

그렇다면 이러한 이질적인 운송 차량의 자동화는 정확히 무엇으로 이어질까요? 이 모든 대형 산업의 최종 게임은 무엇입니까? 간단히 말해서: 운송 인터넷(전문 용어가 되고 싶다면 '운송 클라우드').

이 개념은 소유자가 없는 주문형 운송 세계를 구축합니다. 제 1 부 미래의 개인은 더 이상 차를 소유할 필요가 없을 것입니다. 대신, 그들은 매일 출퇴근길에 운전하기 위해 무인 자동차나 택시를 소액으로 임대할 것입니다. 머지 않아 중소기업도 이와 같은 편리함을 누리게 될 것입니다. 그들은 배달 서비스에 온라인으로 배송 주문을 하고, 무인 트럭이 XNUMX시 XNUMX분에 적재 구역에 주차하도록 예약하고, 제품으로 채우고, 트럭이 사전 승인된 배달로 스스로 운전하는 것을 지켜볼 것입니다. 목적지.

대규모 다국적 조직의 경우 이 Uber 스타일의 배송 네트워크는 화물선, 철도, 트럭, 최종 하차 창고에 이르기까지 대륙과 차량 유형에 걸쳐 확장됩니다. 어느 정도는 이미 존재하지만, 무인 기술의 통합은 세계 물류 시스템의 방정식을 실질적으로 변화시킵니다.

무인 세상에서 기업은 다시는 노동력 부족으로 인해 제약을 받지 않을 것입니다. 그들은 운영 수요를 충족시키기 위해 트럭과 비행기를 만들 것입니다. 무인 세상에서 기업은 지속적인 차량 작동을 통해 더 빠른 배송 시간을 기대할 수 있습니다. 무인 세상에서 기업은 더 나은 배송 추적과 역동적이고 즉각적인 배송 예측을 즐길 수 있습니다. 그리고 무인 세상에서는 인적 오류로 인한 치명적이고 재정적인 비용이 영구적으로 제거되지는 않더라도 눈에 띄게 줄어들 것입니다.

마지막으로, 운송 트럭은 대부분 기업 소유이므로 소비자 지향 AV가 경험할 수 있는 것과 같은 압력으로 인해 채택이 느려지지 않을 것입니다. 추가 비용, 사용에 대한 두려움, 제한된 지식 또는 경험, 기존 차량에 대한 감정적 애착 - 이러한 요소는 이익에 굶주린 기업이 공유할 수 없습니다. 이러한 이유로 우리는 무인 트럭이 도시 거리를 순항하는 것을 보는 것보다 훨씬 더 일찍 고속도로에서 무인 트럭이 표준이 되는 것을 볼 수 있습니다.

무인 세상의 사회적 비용

여기까지 읽었다면 우리가 무인 기술로 인한 실직이라는 주제를 어떻게 대부분 피했는지 알아차렸을 것입니다. 이 혁신은 많은 장점을 가지고 있지만 수백만 명의 운전자가 실직하게 되면 잠재적인 경제적 영향은 치명적일 수 있습니다(잠재적으로 위험할 수 있음). 운송의 미래 시리즈의 마지막 기사에서는 이러한 신기술이 공유된 미래에 미칠 일정, 이점 및 사회적 영향을 살펴봅니다.