Quantumrun

KREDITU TAL-IMMAĠNI: Quantumrun

Il-futur tan-negozju kbir wara l-karozzi li jsuqu waħedhom: Futur tat-Trasport P2

David Tal, Pubblikatur, Futurist
@DavidTalWrites
LinkedIn

Tnejn, 09/14/2020 - 08:47

Is-sena hija l-2021. Int qed issuq fl-awtostrada fuq il-vjaġġ tiegħek ta' kuljum. Tavviċina karozza li qed issuq b'mod iebsa bil-limitu massimu tal-veloċità. Tiddeċiedi li tgħaddi lil dan is-sewwieq li jirrispetta l-liġi żżejjed, ħlief meta tagħmel hekk, tiskopri li m'hemm ħadd fuq is-sedil ta' quddiem.

Kif tgħallimna fil- ewwel parti tas-serje tagħna Future of Transportation, karozzi li jsuqu waħedhom se jsiru disponibbli pubblikament fi ftit snin qosra biss. Iżda minħabba l-partijiet komponenti tagħhom, x'aktarx se jkunu għaljin wisq għall-konsumatur medju. Dan jimmarka l-karozzi li jsuqu waħedhom bħala innovazzjoni li hija mejta fl-ilma? Min se jixtri dawn l-affarijiet?

Iż-żieda tar-rivoluzzjoni tal-car-sharing

Ħafna artikoli dwar vetturi awtonomi (AVs) jonqsu milli jsemmu li s-suq fil-mira inizjali għal dawn il-vetturi mhux se jkun il-konsumatur medju—se jkun negozju kbir. Speċifikament, servizzi ta’ taxi u car sharing. Għaliex? Ejja nħarsu lejn l-opportunità li l-karozzi li jsuqu waħedhom jirrappreżentaw lil wieħed mill-akbar servizzi ta' taxi/rideshare fuq il-pjaneta: Uber.

Skont Uber (u kważi kull servizz tat-taxi hemmhekk), waħda mill-akbar spejjeż (75 fil-mija) assoċjati mal-użu tas-servizz tagħhom hija s-salarju tas-sewwieq. Neħħi s-sewwieq u l-ispiża biex tieħu Uber tkun inqas milli tkun is-sid ta 'karozza fi kważi kull xenarju. Jekk l-AVs kienu wkoll elettriċi (bħal It-tbassir ta’ Quantumrun ibassar), l-ispiża mnaqqsa tal-fjuwil tkaxkar il-prezz ta 'rikba Uber aktar 'l isfel għal pennies kilometru.

Bi prezzijiet daqshekk baxxi, joħroġ ċiklu virtuż fejn in-nies jibdew jużaw Uber aktar mill-karozzi tagħhom stess biex jiffrankaw il-flus (eventwalment ibigħu l-karozzi tagħhom għal kollox wara ftit xhur). Aktar nies li jużaw l-AVs Uber ifisser domanda akbar għas-servizz; domanda akbar tqanqal investiment akbar minn Uber biex tirrilaxxa flotta akbar ta’ AVs fit-triq. Dan il-proċess se jkompli fuq ħafna snin sakemm naslu f’punt fejn il-maġġoranza tal-karozzi fiż-żoni urbani huma kompletament awtonomi u proprjetà ta’ Uber u kompetituri oħra.

Dak hu l-premju l-kbir: sjieda tal-maġġoranza fuq it-trasport personali f'kull belt u raħal madwar id-dinja, kull fejn huma permessi servizzi ta' taxi u carsharing.

Dan huwa ħażin? Dan huwa ħażin? Għandna nkunu qed ngħollu l-pitchforks tagħna kontra dan il-pjan prinċipali għad-dominazzjoni tad-dinja? Meh, mhux verament. Ejja nagħtu ħarsa aktar fil-fond lejn l-istat attwali tas-sjieda tal-karozzi biex nifhmu għaliex din ir-rivoluzzjoni tat-trasport mhix ftehim daqshekk ħażin.

It-tmiem kuntenti tas-sjieda tal-karozza

Meta tħares lejn is-sjieda tal-karozza b'mod oġġettiv, tidher qisha biċċa xogħol ħażina. Per eżempju, skond riċerka minn Morgan Stanley, il-karozza medja tinstaq biss erbgħa fil-mija tal-ħin. Tista' tagħmel l-argument li ħafna mill-affarijiet li nixtru rari jintużaw il-ġurnata kollha—nistiednek biex xi darba tara s-saff ta' trab jiġbor fuq il-kollezzjoni tiegħi ta' dumbbells—iżda b'differenza mill-biċċa l-kbira tal-affarijiet li nixtru, dawn ma jagħmlux. t jirrappreżentaw it-tieni l-akbar porzjon tad-dħul annwali tagħna, eżatt wara l-pagamenti tal-kera jew tal-ipoteki tagħna.

Il-karozza tiegħek tinżel fil-valur mat-tieni li tixtriha, u sakemm ma tixtrix karozza lussuża, il-valur tagħha se jkompli jonqos minn sena għal oħra. Bil-maqlub, l-ispejjeż tal-manutenzjoni tiegħek se jiżdiedu minn sena għal oħra. U ejja ma nibdewx fuq l-assigurazzjoni tal-karozzi jew l-ispiża tal-parkeġġ (u l-ħin moħli fit-tfittxija għall-parkeġġ).

Kollox ma 'kollox, l-ispiża medja tas-sjieda ta' vettura tal-passiġġieri tal-Istati Uniti hija kważi $ 9,000 kull sena. Kemm ikun hemm tfaddil biex iġġiegħlek iċedi l-karozza tiegħek? Skond Proforged CEO Zack Kanter, "Diġà huwa aktar ekonomiku li tuża servizz ta' ridesharing jekk tgħix f'belt u ssuq inqas minn 10,000 mil fis-sena." Permezz ta’ servizzi ta’ taxi li ssuq waħdu u ta’ ridesharing, jista’ jkollok aċċess sħiħ għal vettura kull meta jkollok bżonnha, mingħajr ma jkollok għalfejn tinkwieta dwar l-assigurazzjoni jew l-ipparkjar.

Fil-livell makro, iktar ma jkun hemm nies li jużaw dawn is-servizzi awtomatizzati ta’ ridesharing u taxi, inqas karozzi se jkun hemm issuq fuq l-awtostradi tagħna jew dawran fil-blokki li jfittxu bla tmiem għall-parkeġġ—inqas karozzi jfisser inqas traffiku, ħinijiet ta’ vjaġġar aktar mgħaġġla, u inqas tniġġis għall-ambjent tagħna (speċjalment meta dawn l-AVs isiru kollha elettriċi). Aħjar, aktar AVs fit-triq ifissru inqas inċidenti tat-traffiku b'mod ġenerali, li jiffrankaw il-flus u l-ħajjiet tas-soċjetà. U fejn jidħlu l-anzjani jew persuni b’diżabilità, dawn il-karozzi jkomplu jtejbu l-indipendenza u l-mobilità ġenerali tagħhom. Dawn is-suġġetti u aktar se jkunu koperti fil- parti finali għas-serje tagħna tal-Futur tat-Trasport.

Min se jsaltan suprem fil-gwerer ta’ ridesharing li ġejjin?

Minħabba l-potenzjal mhux ipproċessat ta’ vetturi li jsuqu waħedhom u l-opportunità ta’ dħul massiv li jirrappreżentaw għas-servizzi tat-taxis u ta’ ridesharing (ara hawn fuq), mhuwiex diffiċli li wieħed jimmaġina futur li jinkludi ammont kbir ta’ Game-of-Thrones, mhux daqshekk faċli. -kompetizzjoni ta' stil fost dawk il-kumpaniji li qed jikkompetu biex jiddominaw din l-industrija li qed tibbaża.

U min huma dawn il-kumpaniji, dawn l-aqwa klieb li qed ifittxu li jkollhom l-esperjenza tiegħek tas-sewqan fil-futur? Ejja ngħaddu l-lista:

L-ewwel u ovvju l-aqwa konkorrent mhu ħadd ħlief Uber. Għandha limitu tas-suq ta’ $18-il biljun, snin ta’ esperjenza fit-tnedija ta’ taxis u servizzi ta’ ridesharing fi swieq ġodda, tippossjedi algoritmi sofistikati biex timmaniġġja l-flotta ta’ karozzi tagħha, isem tad-ditta stabbilita, u intenzjoni ddikjarata li tissostitwixxi lis-sewwieqa tagħha b’karozzi li jsuqu waħedhom. Iżda filwaqt li Uber jista 'jkollha l-vantaġġ inizjali fin-negozju futur ta' ridesharing mingħajr sewwieq, ibati minn żewġ vulnerabbiltajiet potenzjali: Hija dipendenti fuq Google għall-mapep tagħha u se tkun dipendenti fuq manifattur tal-karozzi għax-xiri futur tiegħu ta 'vetturi awtomatizzati.

Meta wieħed jitkellem dwar Google, jista’ jkun l-iktar kompetitur iebes ta’ Uber. Hija mexxejja fl-iżvilupp ta 'karozzi li jsuqu waħedhom, tippossjedi l-aqwa servizz ta' mapping tad-dinja, u b'limitu tas-suq fit-tramuntana ta '$ 350 biljun, ma jkunx diffiċli għal Google li tixtri flotta ta' taxis mingħajr sewwieq u tibbulja triqtu lejn il- negozju—fil-fatt, għandha raġuni tajba ħafna biex tagħmel dan: Reklami.

Google tikkontrolla l-aktar negozju ta’ reklami onlajn li jagħmel qligħ fid-dinja—wieħed li dejjem aktar jiddependi fuq li jservi reklami lokali ħdejn ir-riżultati tal-magna tat-tiftix tiegħek. Xenarju għaqlija maħluqa minn kittieb Ben Eddy jara futur fejn Google tixtri flotta ta’ karozzi elettriċi li jsuqu waħedhom li jsuquk madwar il-belt filwaqt li jservuk reklami lokali permezz ta’ display fil-karozza. Jekk tagħżel li tara dawn ir-reklami, ir-rikba tiegħek tista' tiġi mnaqqsa ħafna, jekk mhux b'xejn. Xenarju bħal dan ikabbar sostanzjalment il-kapaċità ta’ Google li jservu r-reklami għal udjenza captive, filwaqt li jegħleb ukoll is-servizzi kompetituri bħal Uber, li l-kompetenza tagħhom ta’ servizz tar-reklami qatt mhu se taqbel ma’ dik ta’ Google.

Din hija aħbar kbira għal Google, iżda l-bini ta' prodotti fiżiċi qatt ma kien il-biċċa l-kbira tiegħu — aħseb u ara l-bini ta' karozzi. Google x'aktarx se tiddependi fuq bejjiegħa minn barra meta tiġi biex tixtri l-karozzi tagħha u tgħammarhom bl-irkaptu meħtieġ biex tagħmilhom awtonomi.

Sadanittant, Tesla għamlet ukoll avvanz sostanzjali fl-iżvilupp AV. Filwaqt li tard fil-logħba wara Google, Tesla kisbet art konsiderevoli billi attivat karatteristiċi awtonomi limitati fil-flotta ta 'karozzi attwali tagħha. U peress li s-sidien ta 'Tesla jużaw dawn il-karatteristiċi semi-awtonomi f'kundizzjonijiet tad-dinja reali, Tesla hija kapaċi tniżżel din id-dejta biex tikseb miljuni ta' mili ta 'sewqan tat-test AV għall-iżvilupp tas-softwer AV tagħha. Ibridu bejn Silicon Valley u produttur tal-karozzi tradizzjonali, Tesla għandha ċans qawwi li tirbaħ porzjon konsiderevoli tas-suq AVE matul l-għaxar snin li ġejjin.

U mbagħad hemm Apple. B'differenza minn Google, il-kompetenza ewlenija ta 'Apple tinsab fil-bini ta' prodotti fiżiċi li mhux biss huma utli iżda wkoll iddisinjati b'mod sabiħ. Il-klijenti tagħha, fil-biċċa l-kbira, ukoll għandhom it-tendenza li jkunu aktar sinjuri, li jippermetti lil Apple titlob primjum fuq kwalunkwe prodott li tirrilaxxa. Din hija r-raġuni għaliex Apple issa tiltaqa 'fuq sider tal-gwerra ta' $590 biljun li tista 'tuża biex tidħol fil-logħba ta' ridesharing faċilment daqs Google.

Mill-2015 'l hawn, xnigħat dawru li Apple kienet se toħroġ bl-AV tagħha stess biex tikkompeti ma' Tesla taħt il-moniker tal-Proġett Titan, iżda intoppi riċenti jindikaw li din il-ħolma qatt ma tista’ ssir realtà. Filwaqt li jista 'jissieħeb ma' manifatturi oħra tal-karozzi fil-futur, Apple jista 'ma jibqax fit-tellieqa tal-karozzi daqs kemm setgħu ttamaw analisti bikrija.

U mbagħad għandna l-manifatturi tal-karozzi bħal GM u Toyota. Fuq il-wiċċ ta 'dan, jekk ridesharing jibda u jnaqqas il-ħtieġa għal biċċa kbira tal-popolazzjoni biex tippossjedi vetturi, jista' jfisser it-tmiem tan-negozju tagħhom. U filwaqt li jagħmel sens li l-manifatturi tal-karozzi jippruvaw jagħmlu lobby kontra t-tendenza AV, investimenti reċenti minn dawk li jfasslu l-karozzi fi startups tat-teknoloġija juru li l-oppost huwa minnu.

Fl-aħħar mill-aħħar, il-produtturi tal-karozzi li jgħixu fl-era AV huma dawk li b'suċċess inaqqsu u jivvintaw lilhom infushom billi jniedu diversi servizzi ta' ridesharing tagħhom stess. U filwaqt li jkunu tard għat-tellieqa, l-esperjenza u l-kapaċità tagħhom li jipproduċu vetturi fuq skala se jippermettulhom li jimmanifatturaw aktar minn Silicon Valley billi jibnu flotot ta’ karozzi li jsuqu waħedhom aktar malajr minn kwalunkwe servizz ieħor ta’ ridesharing—potenzjalment iħalluhom jaqbdu swieq (bliet) enormi qabel. Google jew Uber jistgħu jidħlu fihom.

Dan kollu qal, filwaqt li dawn il-kompetituri kollha jagħmlu każijiet konvinċenti għaliex jistgħu jispiċċaw jirbħu l-Game of Thrones li jsuqu waħedhom, ix-xenarju l-aktar probabbli huwa li waħda jew aktar minn dawn il-kumpaniji se jikkollaboraw biex jirnexxu f'din l-impriża kbira.

Ftakar, in-nies huma mdorrijin isuqu lilhom infushom. In-nies igawdu jsuqu. In-nies huma suspettużi dwar ir-robots li jimmaniġġjaw is-sigurtà tagħhom. U hemm aktar minn biljun karozza mhux AV fit-triq globalment. It-tibdil fid-drawwiet tas-soċjetà u t-teħid f'idejh ta' suq daqshekk kbir jista' jkun sfida kbira wisq biex kwalunkwe kumpanija waħda tamministra waħedha.

Ir-rivoluzzjoni mhix limitata għal karozzi li jsuqu waħedhom

Meta taqra s'issa, int tkun maħfur biex tassumi li din ir-rivoluzzjoni tat-trasport kienet limitata għal AVs li jgħinu lill-individwi jimxu minn punt A għal B bl-irħis u b'mod aktar effiċjenti. Imma tassew, dik hija biss nofs l-istorja. Li jkollok robo-chauffeurs issuqek huwa kollox tajjeb u tajjeb (speċjalment wara lejl iebes ta 'xorb), imma xi ngħidu dwar il-modi l-oħra kollha kif nidħlu? Xi ngħidu dwar il-futur tat-transitu pubbliku? Xi ngħidu dwar il-ferroviji? Dgħajjes? U anke ajruplani? Dak kollu u aktar se jkunu koperti fit-tielet parti tas-serje tagħna Future of Transportation.