Квантумран

ИЗОБРАЖЕНИЕ КРЕДИТ: Квантумран

Рост транспортного интернета: будущее транспорта P4

Дэвид Тал, издатель, футурист
@DavidTalWrites
LinkedIn

Пн, 09 / 14 / 2020 - 08: 37

По закону обязанность каждой корпорации — зарабатывать как можно больше денег для своих акционеров, даже если в ущерб своим сотрудникам.

Вот почему, хотя технология беспилотных транспортных средств может медленно внедряться среди населения — из-за ее высокой стартовой цены и культурных опасений по отношению к ней — когда дело доходит до большого бизнеса, эта технология готова к взрыву.

Корпоративная жадность стимулирует рост беспилотных технологий

Как намекнули в последний взнос из нашей серии «Будущее транспорта» транспортные средства всех форм скоро увидят, что их потребность в водителях, капитанах и пилотах отпадет на второй план. Но скорость этого перехода не будет одинаковой по всем направлениям. Для большинства видов транспорта (особенно кораблей и самолетов) публика будет продолжать требовать человека за рулем, даже если их присутствие станет более декоративным, чем необходимо.

Но когда дело доходит до крупнейших мировых отраслей, прибыль достигается и теряется на полях. Поиск способов сокращения затрат для увеличения прибыли или ослабления конкурентов — это постоянное внимание каждой транснациональной компании. И каковы одни из главных операционных расходов, которыми управляет любая компания? Человеческий труд.

За последние три десятилетия это стремление сократить затраты на заработную плату, льготы и профсоюзы привело к массовому увеличению количества рабочих мест, переданных на аутсорсинг за границу. Страна за страной, каждая возможность найти более дешевую рабочую силу изыскивалась и использовалась. И хотя это стремление способствовало тому, что миллиард человек во всем мире вырвался из бедности, оно также может привести к тому, что тот же самый миллиард снова окажется в нищете. Причина? Роботы отнимают рабочие места у людей — растущая тенденция, которая включает в себя технологии автономного вождения.

Между тем, еще одна компания с высокими эксплуатационными расходами — это их логистика: перемещение товаров из точки А в точку Б. Будь то мясная лавка, доставляющая свежее мясо с фермы, розничный торговец, доставляющий продукты по всей стране в свои большие проходы, или завод по производству стали. импортируя сырье из шахт по всему миру для своих плавильных чанов, крупным и малым предприятиям необходимо перемещать товары, чтобы выжить. Вот почему частный сектор ежегодно инвестирует миллиарды почти во все инновации, направленные на улучшение потока товаров, пусть даже всего на несколько процентных пунктов.

Принимая во внимание эти два момента, нетрудно понять, почему у крупного бизнеса большие планы на автономные транспортные средства (АВ): у него есть потенциал одним махом сократить расходы как на рабочую силу, так и на логистику. Все остальные преимущества второстепенны.

Большие машины переделывают без водителя

За пределами среднего опыта большинства членов общества лежит обширная сеть чудовищных машин, которые соединяют мировые экономики и обеспечивают постоянный запас свежих продуктов для наших местных супермаркетов и супермаркетов. Эти двигатели мировой торговли бывают самых разных форм и размеров, и к концу 2020-х годов все они будут затронуты революциями, о которых вы уже читали.

Грузовые корабли. На них приходится 90 процентов мировой торговли, и они являются частью судоходной отрасли стоимостью 375 миллиардов долларов. Когда дело доходит до перемещения гор грузов между континентами, ничто не сравнится с грузовыми/контейнеровозами. Имея такое доминирующее положение в огромной отрасли, неудивительно, что компании (такие как Rolls-Royce Holdings Plc) изучают инновационные способы сокращения затрат и захвата все большей части мирового пирога доставки.

И это имеет смысл на бумаге: экипаж среднего грузового судна стоит около 3,300 долларов в день, что составляет примерно 44 процента его эксплуатационных расходов, и является основной причиной морских аварий. Заменив этот экипаж автоматизированным кораблем-беспилотником, судовладельцы могут увидеть множество преимуществ. По словам вице-президента Rolls-Royce Оскар Левандер, эти преимущества могут включать:

Замена мостика и помещений экипажа дополнительным грузовым пространством, приносящим прибыль.
Уменьшение веса корабля на 5 процентов и расхода топлива на 15 процентов.
Снижение страховых взносов за счет снижения риска пиратских нападений (например, судам дронов некого держать в заложниках);
Возможность удаленного управления несколькими грузовыми кораблями из центрального командного центра (аналогично военным дронам).

Поезда и самолеты. Мы уже рассмотрели поезда и самолеты в достаточной степени в третья часть из нашей серии «Будущее транспорта», поэтому мы не будем тратить здесь много времени на его обсуждение. Основные моменты в контексте этого обсуждения заключаются в том, что судоходная отрасль будет продолжать вкладывать значительные средства в грузовые поезда и самолеты, повышая их эффективность при меньшем количестве топлива, увеличивая количество мест, куда они добираются (особенно по железной дороге), и увеличивая их использование. беспилотных технологий (особенно авиаперевозок).

Грузовые автомобили. На суше грузовые автомобили являются вторым наиболее интенсивно используемым средством перевозки грузов, уступая только железной дороге. Но поскольку они обслуживают больше остановок и достигают большего количества пунктов назначения, чем железнодорожные, их универсальность также делает их таким привлекательным способом доставки.

Тем не менее, даже несмотря на их важное положение в судоходной отрасли, у грузовых автоперевозок есть серьезные проблемы. В 2012 году водители грузовых автомобилей в США были замешаны и в значительной степени виноваты в более чем 330,000 4,000 аварий, в которых погибло около XNUMX XNUMX человек. С такой статистикой неудивительно, что самая заметная форма судоходства пугает автомобилистов во всем мире. Эта болезненная статистика побуждает к введению ряда новых строгих правил безопасности для водителей, включая такие положения, как обязательные тесты на наркотики и алкоголь как часть процесса найма, ограничители скорости, встроенные в двигатели грузовиков, и даже электронный контроль времени вождения, чтобы водители не t эксплуатировать погрузчик дольше регламентированного времени.

Хотя эти меры определенно сделают наши дороги более безопасными, они также значительно усложнят получение водительских прав. Добавьте прогнозируемую нехватку водителей в США 240,000 2020 водителей к XNUMX г. по данным Американского исследовательского института транспорта. Аналогичная нехватка рабочей силы ожидается и в большинстве промышленно развитых стран с большим числом потребителей.

Из-за нехватки рабочей силы в сочетании с прогнозируемым ростом спроса на грузовые автоперевозки многие компании эксперименты с беспилотными грузовиками— даже получение разрешения на дорожные испытания в таких штатах США, как Невада. На самом деле, старший брат грузовых автомобилей, эти 400-тонные грузовики-гиганты горнодобывающей промышленности Tonka, уже оснащаются беспилотными технологиями и уже эксплуатируются на дорогах нефтеносных песков северной Альберты (Канада), к большому огорчению. из их $ 200,000 в год операторов.

Расцвет транспортного Интернета

Так к чему же приведет автоматизация этих разрозненных транспортных средств? Какова конечная цель всех этих крупных отраслей? Проще говоря: транспортный интернет («транспортное облако», если вы хотите быть модным на жаргоне).

Эта концепция строится на бесхозяйном мире транспорта по требованию, описанном в Первая часть этой серии, где людям в будущем больше не нужно будет владеть автомобилем. Вместо этого они просто берут напрокат беспилотный автомобиль или такси, чтобы ежедневно возить их на работу. Вскоре таким же удобством будут пользоваться малые и средние компании. Они размещают заказ на доставку онлайн в службу доставки, планируют, чтобы беспилотный грузовик припарковался в их погрузочной площадке в четверть четвертого, заполнил его своим продуктом, а затем наблюдал, как грузовик едет к заранее разрешенной доставке. назначения.

Для более крупных многонациональных организаций эта сеть доставки в стиле Uber будет охватывать все континенты и типы транспортных средств — от грузовых кораблей до железных дорог, грузовиков и конечного склада. Хотя можно сказать, что на каком-то уровне это уже существует, интеграция беспилотных технологий существенно меняет уравнение мировой логистической системы.

В мире без водителей корпорации больше никогда не будут сдерживаться нехваткой рабочей силы. Они будут создавать парки грузовиков и самолетов для удовлетворения текущих потребностей. В мире без водителей предприятия могут рассчитывать на более быструю доставку за счет непрерывной работы транспортных средств — например, грузовики останавливаются только для дозаправки или перезагрузки/разгрузки груза. В мире без водителей компании получат лучшее отслеживание поставок и динамичные прогнозы доставки с точностью до минуты. А в мире без водителей смертельные и финансовые затраты на человеческие ошибки заметно уменьшатся, если не будут устранены навсегда.

Наконец, поскольку транспортные грузовики в основном принадлежат корпорациям, их внедрение не будет замедлено тем же давлением, которое могут испытать ориентированные на потребителя AV. Дополнительные расходы, боязнь использования, ограниченные знания или опыт, эмоциональная привязанность к традиционным транспортным средствам — эти факторы просто не могут быть разделены жадными до прибыли корпорациями. По этой причине мы можем увидеть, как беспилотные грузовики станут нормой на автомагистралях гораздо раньше, чем мы увидим беспилотные автомобили, курсирующие по городским улицам.

Социальные издержки беспилотного мира

Если вы дочитали до этого места, то, вероятно, заметили, что мы в основном избегаем темы потери рабочих мест из-за беспилотных технологий. Хотя это новшество будет иметь множество преимуществ, потенциальное экономическое воздействие миллионов водителей, потерявших работу, может быть разрушительным (и потенциально опасным). В заключительной части нашей серии «Будущее транспорта» мы рассмотрим сроки, преимущества и социальное влияние этих новых технологий на наше общее будущее.