Rregulloret lokale të automjeteve autonome: Një rrugë më pak e rregulluar

• Author:
• Emri i autorit

  Parashikimi Kuantumrun
• Nëntor 13, 2023

Insight thekson

Rregullimi i automjeteve autonome (AV) në SHBA është në fazat e hershme, me Michiganin që kryeson duke miratuar një ligj specifik për automjetet e lidhura dhe të automatizuara (CAV). Mungesa e ligjeve gjithëpërfshirëse nënkupton që ligjet tradicionale të automjeteve dhe përgjegjësive zbatohen për AV-të, që kërkojnë përshtatje ligjore për caktimin e përgjegjësisë në incidentet e AV. Ky peizazh rregullator, që evoluon me ligjet lokale, mund të formësojë zakonet e përdorimit, të nxisë ndryshimet e industrisë dhe të ndikojë në përparimet teknologjike, ndërkohë që paraqet sfida për sigurimin e aksesit të barabartë dhe menaxhimin e shqetësimeve të sigurisë.

Konteksti i rregulloreve lokale të automjeteve autonome

Që nga viti 2023, një kuadër rregullator i detajuar posaçërisht për automjetet autonome (AV-të) nuk është krijuar në nivel federal ose shtetëror të SHBA-së. Siguria e automjeteve të pasagjerëve rregullohet zakonisht nën një sistem të dyfishtë federal-shtetëror. Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA), e drejtuar nga Kongresi, mbikëqyr testimin e automjeteve motorike. Ai gjithashtu forcon respektimin e këtyre standardeve, trajton tërheqjet e defekteve të lidhura me sigurinë dhe bashkërregullon me Agjencinë për Mbrojtjen e Mjedisit (EPA) për ekonominë e karburantit dhe çështjet e emetimeve.

Ndërkohë, Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit (NTSB) mund të hetojë aksidentet e automjeteve dhe të sugjerojë përmirësime në siguri, megjithëse fokusi i tij kryesor është në aviacionin civil, hekurudhat dhe kamionët. Tradicionalisht, shtetet kanë luajtur gjithashtu një rol të rëndësishëm në sigurinë rrugore duke lëshuar patentë shoferi, duke regjistruar automjete, duke kryer kontrolle sigurie, duke formuluar dhe zbatuar ligjet e trafikut, duke ndërtuar infrastrukturën e sigurisë dhe duke rregulluar sigurimin e automjeteve motorike si dhe përgjegjësinë për aksidente.

Sidoqoftë, në vitin 2022, Michigan u bë shteti i parë amerikan që miratoi një ligj për vendosjen dhe funksionimin e rrugëve për CAV. Ligji i jep Departamentit të Transportit të Miçiganit (MDOT) aftësinë për të caktuar rrugë specifike për AV-të, të krijojë partneritete me kompanitë e teknologjisë për menaxhimin e tyre dhe të vendosë tarifa përdorimi nëse është e nevojshme. Megjithatë, ky zhvillim konsiderohet i ngadaltë, duke pasur parasysh se Bashkimi Evropian (BE) miratoi një kornizë ligjore për automjetet plotësisht të automatizuara në korrik 2022.

Ndikim shkatërrues

Duke pasur parasysh rregullat e kufizuara deri më tani, prodhuesit e automjeteve shumë të automatizuara (HAV) kanë shumë liri për të vendosur se si të trajtojnë çdo përgjegjësi të mundshme ligjore. Pa rregulla më të hollësishme nga qeveria ose shtetet, ligjet tradicionale të shtetit zakonisht do të zbatohen për çdo çështje ligjore nga aksidentet që përfshijnë HAV-të. Gjykatat do të duhet të marrin në konsideratë nëse këto ligje duhet të ndryshojnë për t'iu përshtatur HAV-ve me nivele të ndryshme automatizimi.

Sipas ligjit, nëse dikush lëndohet, ata duhet të tregojnë se personi që po padit dështoi në një detyrë që i detyrohej, gjë që shkaktoi lëndime dhe dëme. Në kontekstin e HAV-ve, është e paqartë se kush duhet të jetë përgjegjës. Zakonisht, shoferët mbahen përgjegjës për aksidente automobilistike nëse nuk ka një problem teknik me makinën. 

Por nëse asnjë shofer nuk e kontrollon automjetin, nëse makina nuk mbahet në gjendje të mirë, ose nëse shoferi nuk mund të rimarrë kontrollin kur nevojitet, shoferi mund të mos jetë fajtor në shumë aksidente. Në të vërtetë, qëllimi afatgjatë i HAV-ve është të nxjerrin shoferin jashtë ekuacionit, pasi drejtuesit e automjeteve thuhet se shkaktojnë 94 për qind të aksidenteve. Supozimet e hershme sugjeruan se rregullat kryesore për përgjegjësinë ligjore të prodhuesve, ofruesve dhe shitësve të HAV do të bazohen në defektet e prodhimit, projektimit ose paralajmërimit. Nga personat e dëmtuar mund të pritet që të përfshijnë, kur është e mundur, pretendime për mashtrim dhe keqinterpretim. 

Implikimet e rregulloreve lokale të automjeteve autonome

Implikimet më të gjera të rregulloreve lokale të automjeteve autonome mund të përfshijnë: 

• Njerëzit që mbështeten më shumë në automjete të përbashkëta autonome sesa në zotërimin e makinave personale për të minimizuar ekspozimin e tyre ndaj rrezikut. 
• Mundësi të reja pune në nënshkrimin e sigurimeve AV, monitorimin dhe mirëmbajtjen në distancë të flotës autonome të automjeteve dhe rolet e zhvillimit të softuerit dhe analizës së të dhënave.
• Qeveritë dhe autoritetet lokale vendosin korniza për testimin, licencimin dhe rregullimin e automjeteve autonome. Ky proces mund të përfshijë negociata komplekse me kompanitë e teknologjisë, palët e interesuara të transportit dhe sindikatat, si dhe adresimin e shqetësimeve të sigurisë, përgjegjësisë dhe privatësisë.
• Individët e moshuar ose personat me aftësi të kufizuara, të cilët mund të përballen me sfida të lëvizshmërisë, duke përfituar nga aksesi i shtuar në shërbimet e transportit. Megjithatë, mund të ketë gjithashtu shqetësime në lidhje me barazinë dhe aksesin, pasi disa komunitete mund të kenë akses të kufizuar në shërbimet autonome të automjeteve për shkak të kufizimeve rregullatore.
• Përparimet teknologjike në teknologjinë e sensorëve, lidhjes dhe inteligjencës artificiale. Këto rregullore mund të inkurajojnë kërkimin dhe zhvillimin në sistemet autonome të automjeteve, duke çuar në përmirësimin e veçorive të sigurisë, efikasitet më të mirë të energjisë dhe përmirësim të performancës së përgjithshme. 
• Rregulloret që ndikojnë në miratimin e standardeve specifike të komunikimit, kërkesat e infrastrukturës dhe masat e sigurisë kibernetike.
• Automjetet duhet të jenë më efikase në energji, duke reduktuar konsumin e karburantit dhe emetimet. Për më tepër, me rritjen e flotës autonome të përbashkët, mund të ketë një ulje të numrit të përgjithshëm të automjeteve në rrugë, duke çuar në ulje të bllokimit të trafikut dhe nivele më të ulëta ndotjeje.

Pyetje që duhen marrë parasysh

• Nëse zotëroni një automjet të lidhur ose gjysmë autonom, cilat janë rregullat tuaja lokale në lidhje me këto automjete?
• Si mund të punojnë së bashku prodhuesit e automjeteve dhe rregullatorët për të vendosur ligje gjithëpërfshirëse për HAV-të?