Quantumrun

KASHIN HOTO: Quantumrun

Haɓakar Intanet na sufuri: Makomar Sufuri P4

David Tal, Mawallafi, Futurist
@DavidTalWrites
LinkedIn

Litinin, 09/14/2020 - 08:37

A bisa doka, aikin kowace kamfani shi ne samar da makudan kudade gwargwadon iko ga masu hannun jarin, ko da kuwa zai cutar da ma’aikatansa.

Shi ya sa, yayin da fasahar tuƙi da kanta na iya ganin jinkirin karɓowa tsakanin jama'a - saboda tsadar farashinsa da kuma fargabar al'adu a kan hakan - idan ana batun manyan kasuwanci, wannan fasaha ta fara fashe.

Haɗin kai na kamfani yana haɓaka haɓakar fasahar mara direba

Kamar yadda aka nuna a cikin kashi na karshe na jerin abubuwan sufuri na gaba, motocin kowane nau'i ba da daɗewa ba za su ga buƙatunsu na direbobi, kyaftin, da matukan jirgi sun faɗi a gefen hanya. Amma gudun wannan canjin ba zai zama iri ɗaya ba a duk faɗin hukumar. Don yawancin nau'ikan sufuri (jirage da jirage musamman), jama'a za su ci gaba da neman ɗan adam a bayan motar, ko da kasancewar su ya zama kayan ado fiye da dole.

Amma idan aka zo batun manyan masana’antu a duniya, ana samun riba kuma ana asara a bayan fage. Nemo hanyoyin da za a rage farashi don inganta riba ko rage fafatawa a gasa shi ne abin da kowane kamfani na duniya ke mayar da hankali akai akai. Kuma menene ɗayan mafi girman farashin aiki da kowane kamfani ke gudanarwa? Aikin ɗan adam.

A cikin shekaru talatin da suka gabata, wannan yunkuri na rage farashin albashi, na fa'ida, na kungiyoyin kwadago, ya haifar da karuwar ayyukan fitar da kayayyaki zuwa kasashen waje. Kasa zuwa kasa, duk wata dama ta samun aiki mai rahusa an nemi an kwace. Kuma yayin da wannan yunkuri ya ba da gudummawa wajen fitar da mutane biliyan a duniya daga kangin talauci, hakan na iya haifar da mayar da wannan biliyan guda cikin talauci. Dalili? Robots suna ɗaukar ayyukan ɗan adam - yanayin haɓaka wanda ya haɗa da fasahar tuƙi.

A halin yanzu, wani babban kamfani mai tsadar kayan aiki yana sarrafa kayan aikin su: matsar da abubuwa daga aya A zuwa B. Ko mahauta ce ke jigilar sabbin nama daga gona, dillali na jigilar kayayyaki a duk faɗin ƙasar zuwa manyan titunan akwatinta, ko masana'antar sarrafa ƙarfe. shigo da albarkatun kasa daga ma'adanai a duk faɗin duniya don narkar da su, manyan kasuwanci da ƙanana suna buƙatar motsa kaya don tsira. Shi ya sa kamfanoni masu zaman kansu ke saka biliyoyin kudi a kowace shekara a kusan duk wata sabuwar fasahar da za ta fito don inganta hajojin kayayyaki, ko da da kaso kadan ne kawai.

Idan aka yi la’akari da waɗannan batutuwa guda biyu, bai kamata ya zama da wahala a ga dalilin da ya sa manyan ‘yan kasuwa ke da manyan tsare-tsare na motoci masu cin gashin kansu (AVs): suna da yuwuwar rage duka ayyukanta da farashin kayan aikinta a faɗuwa ɗaya. Duk sauran fa'idodin na biyu ne.

Manyan injuna suna samun gyara mara direba

Bayan matsakaicin ƙwarewar yawancin membobin al'umma yana da ɗimbin hanyar sadarwa na injunan dodo waɗanda ke haɗa tattalin arzikin duniya tare da tabbatar da manyan kantunan mu da manyan kantunan namu koyaushe suna cike da sabbin kayayyaki mu siya. Wadannan injunan kasuwancin duniya suna zuwa da siffofi da girma dabam-dabam kuma nan da karshen 2020s, juyin juya halin da kuka karanta ya zuwa yanzu za su taba su.

Jiragen kaya. Suna ɗaukar kashi 90 cikin 375 na kasuwancin duniya kuma wani ɓangare ne na masana'antar jigilar kayayyaki na dala biliyan XNUMX. Idan ana batun motsin tsaunukan kayayyaki tsakanin nahiyoyi, babu abin da ya kai jiragen ruwa/kwantena. Tare da irin wannan babban matsayi a cikin babban masana'antu, bai kamata ya zo da mamaki ba cewa kamfanoni (kamar Rolls-Royce Holdings Plc) suna binciken sabbin hanyoyin da za a rage farashi da kuma kwace wani yanki mafi girma na kek na jigilar kayayyaki na duniya.

Kuma yana da cikakkiyar ma'ana a kan takarda: Ma'aikatan jirgin ruwa matsakaita suna kashe kusan dala 3,300 a rana, wanda ke wakiltar kusan kashi 44 cikin XNUMX na kudaden da yake kashewa, kuma sune sanadin hadurran teku. Ta hanyar maye gurbin waccan ma'aikatan da jirgin ruwa mara matuki mai sarrafa kansa, masu jirgin za su iya ganin fa'idodi da yawa sun buɗe. A cewar Rolls-Royce mataimakin shugaban kasar Oskar Levander, waɗannan fa'idodin na iya haɗawa da:

Maye gurbin gada da guraben ma'aikatan tare da ƙarin sararin kaya mai samar da riba
Rage nauyin jirgin da kashi 5 da amfani da man fetur da kashi 15 cikin dari
Rage kuɗin inshora saboda raguwar haɗarin harin ƴan fashi (misali jiragen ruwa marasa matuƙa ba su da wanda zai yi garkuwa da su);
Ikon sarrafa jiragen ruwa da yawa da yawa daga nesa daga cibiyar umarni na tsakiya (mai kama da jirage marasa matuka na soja)

Jiragen kasa da jirage. Mun riga mun rufe jiragen kasa da jirage zuwa madaidaicin digiri a cikin kashi na uku na jerin abubuwan sufuri na gaba, don haka ba za mu ɓata lokaci mai yawa don tattaunawa a nan ba. Babban abin da ke cikin wannan tattaunawa shi ne, masana'antar sufurin jiragen ruwa za su ci gaba da zuba jari mai yawa a kan jiragen kasa da jiragen sama ta yadda za su yi aiki yadda ya kamata kan karancin mai, da fadada yawan wuraren da suka isa (musamman na jirgin kasa), da kuma kara amfani da su. na fasaha mara direba (musamman jigilar jigilar iska).

Motocin daukar kaya. A kan ƙasa, manyan motocin dakon kaya sune na biyu mafi yawan amfani da hanyoyin jigilar kaya, gashi a bayan dogo. Amma da yake suna hidimar tasha da isa zuwa wurare da yawa fiye da layin dogo, haɓakar su kuma shine ya sa su zama kyakkyawan yanayin jigilar kaya.

Duk da haka, ko da mahimmin matsayinsu a cikin masana'antar jigilar kayayyaki, jigilar kayayyaki yana da wasu batutuwa masu mahimmanci. A cikin 2012, direbobin manyan motocin dakon kaya na Amurka sun shiga hannu, kuma galibi suna da laifi, sama da hadurruka 330,000 da suka kashe kusan mutane 4,000. Tare da ƙididdiga irin waɗannan, ba abin mamaki ba ne cewa nau'in jigilar kaya da aka fi gani yana tsoratar da masu ababen hawa a duniya. Waɗannan alkaluman ƙididdigewa suna haifar da sabbin sabbin ƙa'idoji masu tsauri akan direbobi, gami da tanadi kamar tilasta yin gwajin ƙwayoyi da barasa a matsayin wani ɓangare na tsarin ɗaukar hayar, masu hana saurin gudu cikin injunan manyan motoci, har ma da saka idanu na lantarki na lokacin tuƙi don haka direbobi ba za su iya ba. t sarrafa motar ta fi tsayi fiye da lokacin da aka tsara.

Duk da yake waɗannan matakan za su sa manyan hanyoyinmu su kasance masu aminci, za su kuma sa samun lasisin tuƙi na kasuwanci da wahala. Ƙara ƙarancin direban Amurka da aka annabta Direbobi 240,000 nan da 2020 a hade kuma muna tuki kanmu cikin matsalar karfin jigilar kayayyaki a nan gaba, a cewar Cibiyar Binciken Sufuri ta Amurka. Ana kuma sa ran irin wannan gazawar ma'aikata a yawancin ƙasashe masu ci gaban masana'antu masu yawan jama'ar mabukaci.

Saboda wannan tabarbarewar ma'aikata, tare da hasashen karuwar buƙatun manyan motocin dakon kaya, kamfanoni iri-iri. gwaji tare da manyan motocin dakon kaya-har ma samun izini don gwajin hanya a cikin jihohin Amurka kamar Nevada. A haƙiƙa, babban ɗan’uwan manyan motocin dakon kaya, ’yan kasuwan Tonka masu nauyin ton 400 na masana’antar hakar ma’adinai, an riga an samar musu da fasaha mara matuki kuma tuni suka fara aiki a kan titunan yankin mai na arewacin Alberta (Kanada)—abin da ya baci. na $200,000 na ma'aikatan su a kowace shekara.

Tashin Intanet na Sufuri

Don haka menene ainihin sarrafa kansa na waɗannan motocin jigilar kayayyaki da ba su dace ba? Menene karshen wasan duk waɗannan manyan masana'antu? A sauƙaƙe: Intanet na sufuri ('girgiza mai jigilar kaya' idan kuna son zama jargon hip).

Wannan ra'ayi yana ginawa maras mallaka, duniyar da ake buƙata ta sufuri da aka bayyana a ciki bangare daya na wannan jerin, inda daidaikun mutane a nan gaba ba za su ƙara buƙatar mallakar mota ba. Maimakon haka, kawai za su yi hayan mota mara direba ko taksi don tuƙa su a kan tafiyarsu ta yau da kullun. Ba da daɗewa ba, ƙananan kamfanoni masu girma zuwa matsakaici za su ji daɗin wannan dacewa. Za su ba da odar jigilar kayayyaki ta yanar gizo zuwa sabis na isar da kayayyaki, za su tsara motar da ba ta da direba za ta yi fakin da kanta a wurin da ake lodin su da misalin uku da kwata, su cika da kayayyakinsu, sannan su kalli yadda motar ke tuka kanta zuwa isar da aka ba ta izini. makoma.

Ga manyan ƙungiyoyin ƙasa da ƙasa, wannan hanyar sadarwa ta hanyar isar da saƙon Uber za ta faɗo a cikin nahiyoyi da nau'ikan abubuwan hawa-daga jiragen dakon kaya, zuwa dogo, zuwa manyan motoci, zuwa rumbun ajiye kaya na ƙarshe. Duk da yake yana da inganci a faɗi cewa a wani matakin wannan ya riga ya wanzu, haɗin fasahar mara direba yana canza ma'auni na tsarin dabaru na duniya.

A cikin duniyar da ba ta da direba, ƙarancin ma'aikata ba za a sake takurawa hukumomi ba. Za su kera tarin manyan motoci da jirage don biyan bukatun aiki. A cikin duniyar da ba ta da direba, 'yan kasuwa na iya tsammanin lokacin isarwa cikin sauri ta hanyar ci gaba da aikin abin hawa-misali manyan motoci suna tsayawa kawai don mai ko sake lodin kaya. A cikin duniyar da ba ta da direba, 'yan kasuwa za su ji daɗin ingantacciyar sa ido kan jigilar kayayyaki da kuzari, hasashen isar da minti kaɗan. Kuma a cikin duniyar da babu direba, kashe-kashen kuɗi na kuskuren ɗan adam zai ragu sosai, idan ba a cire su na dindindin ba.

A ƙarshe, tun da manyan motocin jigilar kayayyaki mallakar kamfanoni ne, ba za a rage ɗaukar su ba ta irin matsi iri ɗaya na AVs masu dacewa da mabukaci. Ƙarin farashi, tsoron amfani, iyakanceccen ilimi ko ƙwarewa, haɗin kai ga motocin gargajiya-waɗannan abubuwan ba za su raba su ta hanyar kamfanoni masu yunwar riba ba. Don haka, muna iya ganin manyan motoci marasa matuki sun zama ruwan dare a manyan tituna da wuri fiye da yadda muke ganin motocin da ba su da matuki suna yawo a cikin titunan birane.

Kudin zamantakewar duniya mara direba

Idan kun karanta wannan zuwa yanzu, to tabbas kun lura da yadda muka kaurace wa batun asarar aiki saboda fasahar da ba ta da direba. Duk da yake wannan ƙirƙira za ta sami ci gaba mai yawa, yuwuwar tasirin tattalin arzikin miliyoyin direbobi da aka kashe daga aiki na iya zama mai lalacewa (kuma mai yuwuwar haɗari). A cikin kashi na ƙarshe na jerin abubuwan sufuri na gaba, muna duban lokaci, fa'idodi, da tasirin zamantakewa waɗannan sabbin fasahohin za su yi kan makomarmu ɗaya.