Ցածր ածխածնային ծովային բեռնափոխադրումներ՝ կայուն էներգիայի լուծումների որոնման մեջ

• Հեղինակ:
• Հեղինակ անունը

  Quantumrun Հեռատեսություն
• Մարտի 3, 2022

Insight ամփոփում

Ծովային արդյունաբերությունը ուղղորդում է դեպի ավելի կանաչ ապագա՝ էլեկտրական էներգիայով աշխատող բեռնատար նավերի առաջացմամբ և ածխածնի արտանետումները զսպելու նախաձեռնություններով: Մարտկոցով աշխատող բեռնարկղերից մինչև էլեկտրական սնուցման կայաններ, այս առաջընթացը կարող է զգալիորեն նվազեցնել արդյունաբերության ածխածնի հետքը: Այնուամենայնիվ, անցումը ենթադրում է նաև մի քանի հետևանքներ, ներառյալ արդյունաբերության տեխնոլոգիական հարմարեցումները, հնարավոր բարձր սկզբնական ծախսերը և երկարաժամկետ գործառնական փոփոխությունները:

Ցածր ածխածնային առաքման համատեքստ

Ծովային արդյունաբերությունը, որը պատասխանատու է ածխածնի գլոբալ արտանետումների զգալի մասի համար, սկսում է ճանապարհորդություն դեպի ավելի կանաչ ապագա: Ավանդաբար ընկալվում է որպես բարեփոխումների համար դժվար ոլորտ, նավափոխադրումը կազմում է ածխածնի համաշխարհային արտանետումների մոտավորապես երկու տոկոսը, մի ցուցանիշ, որը պոտենցիալ կարող է հասնել 15 տոկոսի՝ առանց համապատասխան միջոցների: Այնուամենայնիվ, արդյունաբերության շահագրգիռ կողմերը, Միջազգային ծովային կազմակերպության (IMO) հովանու ներքո, պարտավորություն են ստանձնել մինչև 50 թվականը 2050 տոկոսով նվազեցնել ածխաթթու գազի արտանետումները նավերից:

Այս հավակնոտ նպատակը նորարարությունների ալիք է առաջացրել արդյունաբերության մեջ: Նավերը վերանախագծվում և վերակառուցվում են՝ նվազեցնելու կախվածությունը նավթի վրա հիմնված վառելիքից: Մշակվում են էլեկտրական նավերի լիցքավորման կայաններ, ինչպես նաև բեռնարկղային մարտկոցներ, հեղուկ բնական գազից ստացվող վառելիք և հիբրիդային նավեր: Այս նախաձեռնությունները վերափոխում են ծովային լանդշաֆտը` արդյունաբերությունը մղելով դեպի ավելի կայուն ապագա:

Հոլանդական Port Liner նավաշինող ընկերությունն արդեն իսկ տեղադրել է էլեկտրական բեռնարկղեր ներքին բեռնափոխադրումների համար: Այս բեռնատարները, որոնք սնուցվում են առանց ածխածնի էներգիա մատակարարող Eneco-ի կողմից, նախագծված են աշխատելու առանց անձնակազմի կամ շարժիչի սենյակի, ինչը թույլ է տալիս ավելի շատ տարածք բեռների համար: Միևնույն ժամանակ, Մոնրեալի նավահանգիստը նախաձեռնել է ափամերձ էլեկտրաէներգիայի նախագիծ, որը թույլ է տալիս նավագնացության նավերին սնուցվել էլեկտրականությամբ:

Խանգարող ազդեցություն

2016 թվականին Փարիզի համաձայնագրի ստորագրումից ի վեր գլոբալ բնապահպանական քաղաքականությունը գնալով ավելի է խստացել: Անցումը դեպի ցածր ածխածնային բեռնափոխադրումներ այս ավելի լայն շարժման մի մասն է, և դրա ազդեցությունը շրջակա միջավայրի վրա, հավանաբար, զգալի կլինի: Ծովային արդյունաբերության անցումը կանաչ էներգիայի, պոտենցիալ հիբրիդային մոտեցման միջոցով, որը համատեղում է մարտկոցները և վառելիքը, կարևոր կետ է նրա բնապահպանական ճանապարհորդության մեջ:

Անցումը դեպի կայուն առաքում կարող է նաև նոր հնարավորություններ ստեղծել ոլորտում: Ինժեներները և նավաշինողները կարող են տեսնել պահանջարկի աճ, քանի որ ընկերությունները փնտրում են տեխնոլոգիաներ և լուծումներ՝ իրենց նավատորմը էկոլոգիապես ավելի մաքուր դարձնելու համար: Թեև նախնական անցումը կարող է ունենալ բարձր ծախսեր, երկարաժամկետ օգուտները կարող են ներառել գործառնական ծախսերի կրճատում:

Ավելին, կայուն ծովային բեռնափոխադրումների ազդեցությունը կարող է դուրս գալ ծովային արդյունաբերությունից: Դա կարող է հանգեցնել ճանապարհային բեռնափոխադրումների նվազմանը, քանի որ ներկայումս շատ բեռնատարներ աշխատում են դիզելային վառելիքով: Քանի որ ծովային արդյունաբերությունը քայլեր է ձեռնարկում կայունության ուղղությամբ, այն կարող է առաջացնել բնապահպանական գիտակցության ալիքային ազդեցություն տրանսպորտի ոլորտում:

Ցածր ածխածնի առաքման հետևանքները 

Ցածր ածխածնային առաքման ավելի լայն հետևանքները կարող են ներառել.

• Կռուիզային ինքնաթիռներ, որոնք նվազեցնում են ծախսերը և նպաստում ավելի կայուն ճանապարհորդության և զբոսաշրջության ոլորտին:
• Ծովային պարեկային նավերի և աշխատանքային նավերի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության նվազեցում:
• Նոր ինժեներական լուծումների և տեխնոլոգիաների մշակում ավելի կանաչ բեռնափոխադրումների համար:
• Ճանապարհային բեռնափոխադրումների նվազում՝ նպաստելով տրանսպորտի ոլորտում ածխածնի արտանետումների նվազմանը։
• Ոլորտի վերապատրաստման և կրթության փոփոխություն՝ աշխատուժին կանաչ անցման համար անհրաժեշտ հմտություններով հագեցնելու համար:
• Կարգավորող շրջանակների վերանայում ցածր ածխածնային տեխնոլոգիաների աճը հարմարեցնելու համար:
• Ավելի շատ ներդրումներ նավահանգիստներում վերականգնվող էներգիայի ենթակառուցվածքում:
• Հասարակության իրազեկվածության բարձրացում ծովագնացության շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության և կայունության ուղղությամբ արդյունաբերության ջանքերի մասին:

Հարցեր, որոնք պետք է հաշվի առնել

• Արդյո՞ք բավարար է արվում, որպեսզի նավագնացության արդյունաբերությունը հասնի ածխածնի կրճատման իր նպատակներին մինչև 2050 թվականը:
• Վերականգնվող էներգիայի ո՞ր այլ աղբյուրները, եթե այդպիսիք կան, կարող են օգտագործվել նավերի սնուցման համար: