Barqaror energiya echimlarini izlashda past karbonli dengiz yuk tashuvchilari

• Muallif:
• Muallifning ismi

  Kvant davrini bashorat qilish
• Mart 3, 2022

Aniq xulosa

Dengiz sanoati elektr energiyasi bilan ishlaydigan yuk kemalarining paydo bo'lishi va uglerod chiqindilarini cheklash tashabbuslari bilan yashil kelajak sari yo'l ochmoqda. Batareya bilan boshqariladigan konteyner barjalaridan tortib, elektr quvvati bilan jihozlangan dok-stansiyalargacha, bu yutuqlar sanoatning uglerod izini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. Biroq, o'tish, shuningdek, sanoat miqyosidagi texnologik moslashuvlar, potentsial yuqori boshlang'ich xarajatlar va uzoq muddatli operatsion o'zgarishlarni o'z ichiga olgan bir qator oqibatlarni ham nazarda tutadi.

Kam uglerodli yuk tashish konteksti

Global uglerod chiqindilarining muhim qismi uchun mas'ul bo'lgan dengiz sanoati yashil kelajak sari sayohatni boshlaydi. An'anaviy ravishda islohot qilish qiyin bo'lgan sektor sifatida qaraladigan yuk tashish global uglerod chiqindilarining taxminan ikki foizini tashkil qiladi - bu ko'rsatkich tegishli choralarsiz 15 foizga ko'tarilishi mumkin. Biroq, Xalqaro Dengiz Tashkiloti (IMO) shafeligida sanoat manfaatdor tomonlari 50 yilga kelib yuk tashishdan karbonat angidrid chiqindilarini 2050 foizga kamaytirish majburiyatini oldilar.

Ushbu ulkan maqsad sanoat bo'ylab innovatsiyalar to'lqiniga turtki bo'ldi. Neftga asoslangan yoqilg'iga bo'lgan ishonchni kamaytirish uchun kemalar qayta ishlab chiqilmoqda va qayta tuzilmoqda. Bortdagi konteyner akkumulyatorlari, suyultirilgan gazdan olinadigan yoqilg‘i va gibrid kemalar bilan bir qatorda elektr kemalar uchun zaryadlash stansiyalari ishlab chiqilmoqda. Ushbu tashabbuslar dengiz landshaftini qayta shakllantirib, sanoatni yanada barqaror kelajak sari undamoqda.

Gollandiyaning Port Liner kemasozlik kompaniyasi kashshof harakat qilib, ichki yuk tashish uchun elektr konteyner barjalarini joylashtirdi. Uglerodsiz energiya provayderi Eneco tomonidan quvvatlanadigan bu barjalar ekipajsiz yoki dvigatel xonasisiz ishlashga mo'ljallangan bo'lib, yuk uchun ko'proq joy beradi. Shu bilan birga, Monreal porti kruiz kemalarini elektr energiyasi bilan ta'minlashga imkon beruvchi qirg'oq energiyasi loyihasini boshladi.

Buzg'unchi ta'sir

2016-yilda Parij kelishuvi imzolangandan beri global ekologik siyosat tobora qattiqlashdi. Kam uglerodli yuk tashishga o'tish bu kengroq harakatning bir qismidir va uning atrof-muhitga ta'siri sezilarli bo'lishi mumkin. Dengiz sanoatining yashil energiyaga o'tishi, potentsial ravishda akkumulyatorlar va yoqilg'ini birlashtirgan gibrid yondashuv orqali uning ekologik sayohatida hal qiluvchi nuqtadir.

Barqaror yuk tashishga o'tish sanoatda yangi imkoniyatlarni ham yaratishi mumkin. Muhandislar va kema quruvchilar talabning ortib borayotganini ko'rishlari mumkin, chunki kompaniyalar o'z flotlarini ekologik jihatdan qulayroq qilish uchun texnologiyalar va echimlarni izlaydilar. Dastlabki o'tish yuqori xarajatlar bilan ta'minlanishi mumkin bo'lsa-da, uzoq muddatli imtiyozlar operatsion xarajatlarni kamaytirishni o'z ichiga olishi mumkin.

Bundan tashqari, barqaror dengiz yuklarining ta'siri dengiz sanoatidan tashqariga chiqishi mumkin. Bu avtomobillarda yuk tashishning kamayishiga olib kelishi mumkin, chunki hozirda ko'plab yuk mashinalari dizel yoqilg'ida ishlaydi. Dengiz sanoati barqarorlik yo'lida muvaffaqiyatga erishar ekan, bu transport sektorida atrof-muhit ongining to'lqinli ta'sirini keltirib chiqarishi mumkin.

Kam uglerodli yuk tashish oqibatlari 

Kam uglerodli yuk tashishning kengroq oqibatlari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

• Kruiz laynerlari xarajatlarni kamaytiradi va yanada barqaror sayohat va turizm sanoatiga hissa qo'shadi.
• Dengiz patrul kemalari va ishchi kemalarining atrof-muhitga ta'sirini kamaytirish.
• Yashilroq yuk tashish uchun yangi muhandislik yechimlari va texnologiyalarini ishlab chiqish.
• Transport sohasida uglerod chiqindilarining kamayishiga hissa qo'shadigan avtomobil yuklarining kamayishi.
• Ish kuchlarini yashil o'tish uchun zarur bo'lgan ko'nikmalar bilan jihozlash uchun sanoatni o'qitish va ta'lim sohasidagi siljish.
• Kam uglerodli texnologiyalarning o'sishiga moslashish uchun me'yoriy-huquqiy bazani ko'rib chiqish.
• Portlarda qayta tiklanadigan energiya infratuzilmasiga ko'proq investitsiyalar.
• Yuk tashishning atrof-muhitga ta'siri va sanoatning barqarorlik yo'lidagi harakatlari haqida jamoatchilik xabardorligini oshirish.

Ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan savollar

• Yuk tashish sanoati 2050 yilga kelib uglerod gazini kamaytirish maqsadlariga erishishini ta'minlash uchun etarli ishlar qilinyaptimi?
• Qayta tiklanadigan energiyaning yana qaysi manbalari, agar mavjud bo'lsa, yuk tashish kemalarini quvvatlantirish uchun ishlatilishi mumkin?