Koolstofarme zeevrachtschepen op zoek naar duurzame energieoplossingen

• Auteur:
• auteursnaam

  Quantumrun-prognose
• 3 maart 2022

Samenvatting inzicht

De maritieme industrie zet koers naar een groenere toekomst, met de opkomst van elektrisch aangedreven vrachtschepen en initiatieven om de COXNUMX-uitstoot terug te dringen. Van op batterijen werkende containerschepen tot elektrisch aangedreven dockingstations: deze vooruitgang zou de ecologische voetafdruk van de sector aanzienlijk kunnen verkleinen. De transitie impliceert echter ook verschillende implicaties, waaronder sectorbrede technologische aanpassingen, potentieel hoge initiële kosten en operationele veranderingen op de lange termijn.

Context voor verzending met weinig koolstof

De maritieme industrie, verantwoordelijk voor een aanzienlijk deel van de mondiale CO15-uitstoot, begint aan een reis naar een groenere toekomst. Traditioneel gezien als een uitdagende sector om te hervormen, is de scheepvaart verantwoordelijk voor grofweg twee procent van de mondiale CO50-uitstoot – een cijfer dat zonder passende maatregelen potentieel tot 2050 procent zou kunnen stijgen. Belanghebbenden uit de sector hebben echter, onder auspiciën van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), de toezegging gedaan om de COXNUMX-uitstoot door de scheepvaart tegen XNUMX met XNUMX procent te verminderen.

Dit ambitieuze doel heeft een golf van innovatie in de hele sector teweeggebracht. Schepen worden opnieuw ontworpen en geherstructureerd om de afhankelijkheid van op aardolie gebaseerde brandstoffen te verminderen. Er worden laadstations voor elektrische schepen ontwikkeld, evenals containerbatterijen aan boord, brandstoffen uit vloeibaar aardgas en hybride schepen. Deze initiatieven hervormen het maritieme landschap en duwen de industrie richting een duurzamere toekomst.

Als baanbrekende zet heeft de Nederlandse scheepsbouwer Port Liner al elektrische containerschepen ingezet voor de binnenvaart. Deze schepen, die worden aangedreven door COXNUMX-vrije energieleverancier Eneco, zijn ontworpen om zonder bemanning of machinekamer te opereren, waardoor er meer ruimte is voor vracht. Ondertussen is de haven van Montreal een walstroomproject gestart waarmee aanmerende cruiseschepen van elektriciteit kunnen worden voorzien.

Disruptieve impact

Sinds de ondertekening van de Overeenkomst van Parijs in 2016 is het mondiale milieubeleid steeds strenger geworden. De verschuiving naar een koolstofarme scheepvaart maakt deel uit van deze bredere beweging en de impact ervan op het milieu zal waarschijnlijk aanzienlijk zijn. De transitie van de maritieme industrie naar groene energie, mogelijk via een hybride aanpak waarbij batterijen en brandstof worden gecombineerd, markeert een cruciaal punt in haar milieutraject.

De verschuiving naar duurzame scheepvaart zou ook nieuwe kansen binnen de sector kunnen creëren. Ingenieurs en scheepsbouwers zouden een stijging van de vraag kunnen zien nu bedrijven zoeken naar technologieën en oplossingen om hun vloten milieuvriendelijker te maken. Hoewel de initiële transitie hoge kosten met zich mee zou kunnen brengen, kunnen de voordelen op de lange termijn onder meer lagere operationele kosten omvatten.

Bovendien zou de impact van duurzame zeevracht zich verder kunnen uitstrekken dan de maritieme industrie. Het zou kunnen leiden tot een afname van het goederenvervoer over de weg, aangezien veel vrachtwagens momenteel op diesel rijden. Naarmate de maritieme industrie vooruitgang boekt op het gebied van duurzaamheid, zou dit een rimpeleffect van het milieubewustzijn in de transportsector kunnen veroorzaken.

Implicaties van koolstofarme scheepvaart 

Bredere implicaties van koolstofarme scheepvaart kunnen zijn:

• Cruiseschepen verlagen de kosten en dragen bij aan een duurzamere reis- en toerisme-industrie.
• Verminderde milieu-impact van zeepatrouillevaartuigen en werkschepen.
• De ontwikkeling van nieuwe technische oplossingen en technologieën voor een groenere scheepvaart.
• Een afname van het vrachtvervoer over de weg, wat bijdraagt ​​aan een lagere COXNUMX-uitstoot in de transportsector.
• Een verschuiving in de opleiding en het onderwijs in de sector om de beroepsbevolking uit te rusten met de vaardigheden die nodig zijn voor de groene transitie.
• Een herziening van de regelgevingskaders om de opkomst van koolstofarme technologieën op te vangen.
• Meer investeringen in duurzame energie-infrastructuur in havens.
• Het vergroten van het publieke bewustzijn over de milieu-impact van de scheepvaart en de inspanningen van de industrie op het gebied van duurzaamheid.

Vragen om te overwegen

• Wordt er voldoende gedaan om ervoor te zorgen dat de scheepvaart in 2050 haar COXNUMX-reductiedoelstellingen haalt?
• Welke andere bronnen van hernieuwbare energie, indien aanwezig, kunnen worden gebruikt om scheepvaartschepen aan te drijven?