நிலையான ஆற்றல் தீர்வுகளைத் தேடும் குறைந்த கார்பன் கடல் சரக்குகள்

• ஆசிரியர் பற்றி:
• ஆசிரியர் பெயர்

  குவாண்டம்ரன் தொலைநோக்கு
• மார்ச் 3, 2022

நுண்ணறிவு சுருக்கம்

மின்சாரத்தில் இயங்கும் சரக்குக் கப்பல்கள் மற்றும் கார்பன் உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்தும் முயற்சிகள் மூலம் கடல்சார் தொழில் ஒரு பசுமையான எதிர்காலத்தை நோக்கிச் செல்கிறது. பேட்டரியால் இயக்கப்படும் கொள்கலன் படகுகள் முதல் மின்சாரம் மூலம் இயங்கும் நறுக்குதல் நிலையங்கள் வரை, இந்த முன்னேற்றங்கள் தொழில்துறையின் கார்பன் தடயத்தைக் கணிசமாகக் குறைக்கும். இருப்பினும், இந்த மாற்றம் தொழில்துறை அளவிலான தொழில்நுட்ப தழுவல்கள், அதிக ஆரம்ப செலவுகள் மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாட்டு மாற்றங்கள் உட்பட பல தாக்கங்களையும் குறிக்கிறது.

குறைந்த கார்பன் ஷிப்பிங் சூழல்

உலகளாவிய கார்பன் உமிழ்வுகளில் கணிசமான பகுதிக்கு பொறுப்பான கடல்சார் தொழில், பசுமையான எதிர்காலத்தை நோக்கிய பயணத்தை மேற்கொள்கிறது. பாரம்பரியமாக சீர்திருத்தத்திற்கான ஒரு சவாலான துறையாகக் கருதப்படுகிறது, கப்பல் போக்குவரத்து என்பது உலகளாவிய கார்பன் உமிழ்வில் தோராயமாக இரண்டு சதவிகிதம் ஆகும் - இது சரியான நடவடிக்கைகள் இல்லாமல் 15 சதவிகிதம் வரை உயரக்கூடும். எவ்வாறாயினும், சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின் (IMO) கீழ், தொழில்துறை பங்குதாரர்கள், 50 ஆம் ஆண்டளவில் கப்பலில் இருந்து கரியமில வாயு வெளியேற்றத்தை 2050 சதவிகிதம் குறைக்க உறுதிபூண்டுள்ளனர்.

இந்த லட்சிய இலக்கு தொழில்துறை முழுவதும் புதுமை அலைகளைத் தூண்டியுள்ளது. பெட்ரோலியம் சார்ந்த எரிபொருளை நம்பியிருப்பதைக் குறைக்க கப்பல்கள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு மறுசீரமைக்கப்படுகின்றன. ஆன்-போர்டு கண்டெய்னர் பேட்டரிகள், திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவிலிருந்து பெறப்பட்ட எரிபொருள்கள் மற்றும் கலப்பினக் கப்பல்களுடன் மின்சாரக் கப்பல்களுக்கான சார்ஜிங் நிலையங்கள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. இந்த முயற்சிகள் கடல்சார் நிலப்பரப்பை மறுவடிவமைப்பதோடு, தொழில்துறையை மிகவும் நிலையான எதிர்காலத்தை நோக்கி தள்ளுகிறது.

ஒரு முன்னோடி நடவடிக்கையாக, டச்சு கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான போர்ட் லைனர் ஏற்கனவே உள்நாட்டு கப்பல் போக்குவரத்திற்காக மின்சார கொள்கலன் பார்ஜ்களை பயன்படுத்தியுள்ளது. கார்பன் இல்லாத எரிசக்தி வழங்குநரான எனிகோவால் இயக்கப்படும் இந்த படகுகள், பணியாளர்கள் அல்லது இயந்திர அறை இல்லாமல் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சரக்குகளுக்கு அதிக இடத்தை அனுமதிக்கிறது. இதற்கிடையில், மாண்ட்ரீல் துறைமுகம் ஒரு கரை மின் திட்டத்தைத் தொடங்கியுள்ளது, இது கப்பல்துறை கப்பல்களை மின்சாரம் மூலம் இயக்க அனுமதிக்கிறது.

சீர்குலைக்கும் தாக்கம்

2016 இல் பாரிஸ் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானதிலிருந்து, உலகளாவிய சுற்றுச்சூழல் கொள்கைகள் பெருகிய முறையில் கடுமையாக வளர்ந்துள்ளன. குறைந்த கார்பன் கப்பல் போக்குவரத்தை நோக்கிய மாற்றம் இந்த பரந்த இயக்கத்தின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் அதன் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும். பேட்டரிகள் மற்றும் எரிபொருளை இணைக்கும் கலப்பின அணுகுமுறையின் மூலம், பசுமை ஆற்றலுக்கு கடல்சார் தொழில்துறையின் மாற்றம், அதன் சுற்றுச்சூழல் பயணத்தில் ஒரு முக்கிய புள்ளியைக் குறிக்கிறது.

நிலையான கப்பல் போக்குவரத்தை நோக்கிய மாற்றம் தொழில்துறையில் புதிய வாய்ப்புகளை உருவாக்கலாம். பொறியாளர்கள் மற்றும் கப்பல் கட்டுபவர்கள் தங்கள் கடற்படைகளை சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றதாக மாற்ற தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் தீர்வுகளைத் தேடுவதால், தேவை அதிகரிப்பதைக் காணலாம். ஆரம்ப மாற்றம் அதிக செலவுகளுடன் வரலாம் என்றாலும், நீண்ட கால பலன்களில் குறைக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு செலவுகள் அடங்கும்.

மேலும், நிலையான கடல் சரக்குகளின் தாக்கம் கடல்சார் தொழிலுக்கு அப்பால் நீட்டிக்கப்படலாம். தற்போது பல லாரிகள் டீசலில் இயங்குவதால், சாலை சரக்குகள் குறைவதற்கு இது வழிவகுக்கும். கடல்சார் தொழில் நிலைத்தன்மையில் முன்னேறும்போது, ​​அது போக்குவரத்துத் துறை முழுவதும் சுற்றுச்சூழல் உணர்வின் சிற்றலை விளைவைத் தூண்டும்.

குறைந்த கார்பன் ஷிப்பிங்கின் தாக்கங்கள் 

குறைந்த கார்பன் ஷிப்பிங்கின் பரந்த தாக்கங்கள் பின்வருமாறு:

• குரூஸ் லைனர்கள் செலவுகளைக் குறைத்து மேலும் நிலையான பயணம் மற்றும் சுற்றுலாத் துறைக்கு பங்களிக்கின்றன.
• கடல் ரோந்து கப்பல்கள் மற்றும் பணிக்கப்பலின் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு குறைக்கப்பட்டது.
• பசுமையான கப்பல் போக்குவரத்துக்கான புதிய பொறியியல் தீர்வுகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி.
• சாலை சரக்குகளில் குறைவு, போக்குவரத்து துறையில் குறைந்த கார்பன் வெளியேற்றத்திற்கு பங்களிக்கிறது.
• பசுமை மாற்றத்திற்குத் தேவையான திறன்களுடன் பணியாளர்களை சித்தப்படுத்துவதற்கு தொழில்துறை பயிற்சி மற்றும் கல்வியில் மாற்றம்.
• குறைந்த கார்பன் தொழில்நுட்பங்களின் எழுச்சிக்கு இடமளிக்கும் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பின் மதிப்பாய்வு.
• துறைமுகங்களில் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பில் அதிக முதலீடுகள்.
• கப்பல் போக்குவரத்தின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் மற்றும் நிலைத்தன்மையை நோக்கிய தொழில்துறையின் முயற்சிகள் குறித்து பொதுமக்களுக்கு விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துதல்.

கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய கேள்விகள்

• 2050 ஆம் ஆண்டிற்குள் கப்பல் துறை அதன் கார்பன் குறைப்பு இலக்குகளை அடைவதை உறுதி செய்ய போதுமான அளவு செய்யப்பட்டுள்ளதா?
• புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் வேறு எந்த ஆதாரங்கள், ஏதேனும் இருந்தால், கப்பல் கப்பல்களை இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தலாம்?