អ្នកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលមានកាបូនទាបក្នុងការស្វែងរកដំណោះស្រាយថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាព
អ្នកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលមានកាបូនទាបក្នុងការស្វែងរកដំណោះស្រាយថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាព
អ្នកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលមានកាបូនទាបក្នុងការស្វែងរកដំណោះស្រាយថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាព
- អ្នកនិពន្ធ:
- ខែមីនា 3, 2022
សង្ខេបការយល់ដឹង
ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រកំពុងតម្រង់ទិសដៅឆ្ពោះទៅកាន់អនាគតដ៏បៃតង ជាមួយនឹងការលេចចេញនូវកប៉ាល់ដឹកទំនិញដើរដោយថាមពលអគ្គិសនី និងការផ្តួចផ្តើមគំនិតដើម្បីទប់ស្កាត់ការបំភាយកាបូន។ ពីធុងកុងតឺន័រដែលដំណើរការដោយថ្ម ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ចតដែលប្រើថាមពលអគ្គីសនី ភាពជឿនលឿនទាំងនេះអាចកាត់បន្ថយកាបូនឌីអុកស៊ីតរបស់ឧស្សាហកម្មនេះបានយ៉ាងសំខាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរនេះក៏បង្កប់នូវផលប៉ះពាល់មួយចំនួន រួមទាំងការសម្របខ្លួនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាទូទាំងឧស្សាហកម្ម ការចំណាយដំបូងដែលមានសក្តានុពលខ្ពស់ និងការផ្លាស់ប្តូរប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង។
បរិបទដឹកជញ្ជូនកាបូនទាប
ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះផ្នែកសំខាន់នៃការបំភាយកាបូនពិភពលោកកំពុងចាប់ផ្តើមដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់អនាគតដ៏បៃតង។ ជាប្រពៃណីត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាវិស័យប្រឈមក្នុងការធ្វើកំណែទម្រង់ ការដឹកជញ្ជូនមានចំនួនប្រហែលពីរភាគរយនៃការបំភាយកាបូនពិភពលោកដែលជាតួលេខដែលអាចកើនឡើងដល់ 15 ភាគរយដោយគ្មានវិធានការសមស្រប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកពាក់ព័ន្ធក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម ក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់អង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) បានធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតពីការដឹកជញ្ជូន 50 ភាគរយនៅឆ្នាំ 2050 ។
គោលដៅដ៏មានមហិច្ឆតានេះបានជំរុញឱ្យមានរលកនៃការច្នៃប្រឌិតនៅទូទាំងឧស្សាហកម្មនេះ។ កប៉ាល់កំពុងត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ និងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈដែលមានមូលដ្ឋានលើប្រេងឥន្ធនៈ។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់កប៉ាល់អគ្គិសនីកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍ រួមជាមួយនឹងអាគុយកុងតឺន័រនៅលើយន្តហោះ ឥន្ធនៈដែលបានមកពីឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ និងកប៉ាល់កូនកាត់។ គំនិតផ្តួចផ្តើមទាំងនេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរទិដ្ឋភាពដែនសមុទ្រ ជំរុញឧស្សាហកម្មឆ្ពោះទៅរកអនាគតប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរត្រួសត្រាយ ក្រុមហ៊ុនសាងសង់កប៉ាល់ហូឡង់ Port Liner បានដាក់ពង្រាយកុងតឺន័រអគ្គិសនីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹករួចហើយ។ កប៉ាល់ទាំងនេះដែលដំណើរការដោយអ្នកផ្តល់ថាមពលគ្មានកាបូន Eneco ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការដោយគ្មាននាវិក ឬបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានកន្លែងផ្ទុកទំនិញកាន់តែច្រើន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កំពង់ផែម៉ុងត្រេអាល់បានផ្តួចផ្តើមគម្រោងថាមពលច្រាំងសមុទ្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចតកប៉ាល់ទេសចរណ៍ ដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនី។
ផលប៉ះពាល់រំខាន
ចាប់តាំងពីការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងប៉ារីសក្នុងឆ្នាំ 2016 គោលនយោបាយបរិស្ថានពិភពលោកបានរីកចម្រើនកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនកាបូនទាបគឺជាផ្នែកមួយនៃចលនាដ៏ទូលំទូលាយនេះ ហើយផលប៉ះពាល់បរិស្ថានរបស់វាទំនងជាមានសារៈសំខាន់។ ការផ្លាស់ប្តូររបស់ឧស្សាហកម្មតាមសមុទ្រទៅជាថាមពលបៃតង ដែលមានសក្តានុពលតាមរយៈវិធីសាស្រ្តកូនកាត់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នារវាងអាគុយ និងឥន្ធនៈ គឺជាចំណុចសំខាន់មួយនៅក្នុងដំណើរបរិស្ថានរបស់វា។
ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាពក៏អាចបង្កើតឱកាសថ្មីៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផងដែរ។ វិស្វករ និងអ្នកសាងសង់នាវាអាចនឹងឃើញការកើនឡើងនៃតម្រូវការ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនស្វែងរកបច្ចេកវិទ្យា និងដំណោះស្រាយដើម្បីធ្វើឱ្យកងនាវារបស់ពួកគេកាន់តែមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន។ ខណៈពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរដំបូងអាចមកជាមួយនឹងការចំណាយខ្ពស់ អត្ថប្រយោជន៍រយៈពេលវែងអាចរួមបញ្ចូលការចំណាយប្រតិបត្តិការកាត់បន្ថយ។
លើសពីនេះ ផលប៉ះពាល់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រប្រកបដោយនិរន្តរភាពអាចពង្រីកហួសពីឧស្សាហកម្មសមុទ្រ។ វាអាចនាំឱ្យមានការថយចុះនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ ព្រោះបច្ចុប្បន្នរថយន្តដឹកទំនិញជាច្រើនប្រើម៉ាស៊ូត។ ដោយសារឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រមានការរីកចម្រើនប្រកបដោយនិរន្តរភាព វាអាចជំរុញឱ្យមានផលប៉ះពាល់នៃស្មារតីបរិស្ថានទូទាំងវិស័យដឹកជញ្ជូន។
ផលប៉ះពាល់នៃការដឹកជញ្ជូនកាបូនទាប
ផលប៉ះពាល់កាន់តែទូលំទូលាយនៃការដឹកជញ្ជូនកាបូនទាបអាចរួមមាន:
- នាវាទេសចរណ៍កាត់បន្ថយការចំណាយ និងរួមចំណែកដល់ការធ្វើដំណើរ និងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពជាងមុន។
- កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃនាវាល្បាតសមុទ្រ និងកប៉ាល់ការងារ។
- ការអភិវឌ្ឍន៍នៃដំណោះស្រាយវិស្វកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង។
- ការថយចុះនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដែលរួមចំណែកដល់ការបន្ថយការបញ្ចេញកាបូននៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។
- ការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល និងការអប់រំក្នុងឧស្សាហកម្ម ដើម្បីបំពាក់កម្លាំងពលកម្មជាមួយនឹងជំនាញដែលត្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។
- ការពិនិត្យឡើងវិញនៃក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីសម្រួលដល់ការកើនឡើងនៃបច្ចេកវិទ្យាកាបូនទាប។
- ការវិនិយោគកាន់តែច្រើននៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលកកើតឡើងវិញនៅកំពង់ផែ។
- ការលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងជាសាធារណៈអំពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃការដឹកជញ្ជូន និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ឧស្សាហកម្មឆ្ពោះទៅរកនិរន្តរភាព។
សំណួរដែលត្រូវពិចារណា
- តើវាគ្រប់គ្រាន់ហើយឬនៅ ដើម្បីធានាថាឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនឈានដល់គោលដៅកាត់បន្ថយកាបូននៅឆ្នាំ 2050?
- តើប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញណាខ្លះទៀត បើមាន អាចប្រើដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់នាវាដឹកជញ្ជូន?
ឯកសារយោងការយល់ដឹង
តំណភ្ជាប់ដ៏ពេញនិយម និងស្ថាប័នខាងក្រោមត្រូវបានយោងសម្រាប់ការយល់ដឹងនេះ៖
