Низкоуглеродные морские грузовые суда в поисках устойчивых энергетических решений

• Автор:
• Имя автора

  Квантумран Форсайт
• 3 марта 2022

Сводка статистики

Морская отрасль берет курс на более «зеленое» будущее благодаря появлению грузовых судов с электрическим приводом и инициативам по ограничению выбросов углекислого газа. От контейнерных барж с батарейным питанием до док-станций с электрическим приводом — эти достижения могут значительно сократить выбросы углекислого газа в отрасли. Однако переход также подразумевает несколько последствий, включая общеотраслевую технологическую адаптацию, потенциально высокие первоначальные затраты и долгосрочные операционные изменения.

Контекст низкоуглеродного судоходства

Морская отрасль, ответственная за значительную часть глобальных выбросов углекислого газа, вступает на путь к более экологичному будущему. Традиционно считающийся сектором, требующим реформирования, на судоходство приходится примерно два процента глобальных выбросов углекислого газа — цифра, которая потенциально может вырасти до 15 процентов без соответствующих мер. Однако заинтересованные стороны отрасли под эгидой Международной морской организации (ИМО) взяли на себя обязательство сократить выбросы углекислого газа от судоходства на 50 процентов к 2050 году.

Эта амбициозная цель стимулировала волну инноваций во всей отрасли. Корабли модернизируются и реконструируются, чтобы уменьшить зависимость от нефтяного топлива. Разрабатываются зарядные станции для электросудов, бортовые контейнерные аккумуляторы, топливо на основе сжиженного природного газа и гибридные суда. Эти инициативы меняют морской ландшафт, подталкивая отрасль к более устойчивому будущему.

Голландская судостроительная компания Port Liner, предприняв новаторский шаг, уже внедрила электрические контейнерные баржи для внутреннего судоходства. Эти баржи, приводимые в движение поставщиком безуглеродной энергии Eneco, предназначены для работы без экипажа и машинного отделения, что обеспечивает больше места для груза. Тем временем порт Монреаля инициировал проект береговой электростанции, который позволит пришвартованным круизным судам питаться электричеством.

Разрушительное воздействие

С момента подписания Парижского соглашения в 2016 году глобальная экологическая политика становится все более жесткой. Переход к низкоуглеродному судоходству является частью этого более широкого движения, и его воздействие на окружающую среду, вероятно, будет значительным. Переход морской отрасли к «зеленой» энергетике, возможно, посредством гибридного подхода, сочетающего батареи и топливо, знаменует собой поворотный момент в ее экологическом пути.

Переход к устойчивому судоходству также может создать новые возможности в отрасли. Инженеры и судостроители могут увидеть рост спроса, поскольку компании ищут технологии и решения, которые сделают их флот более экологически чистым. Хотя первоначальный переход может потребовать высоких затрат, долгосрочные выгоды могут включать сокращение операционных расходов.

Более того, влияние устойчивых морских перевозок может выйти за рамки морской отрасли. Это может привести к снижению автомобильных грузоперевозок, поскольку многие грузовики в настоящее время работают на дизельном топливе. Поскольку морская отрасль добивается успехов в обеспечении устойчивости, это может вызвать волновой эффект экологического сознания во всем транспортном секторе.

Последствия низкоуглеродного судоходства 

Более широкие последствия низкоуглеродного судоходства могут включать:

• Круизные лайнеры сокращают расходы и способствуют более устойчивому развитию индустрии путешествий и туризма.
• Снижение воздействия морских патрульных судов и рабочих кораблей на окружающую среду.
• Разработка новых инженерных решений и технологий для более экологичного судоходства.
• Снижение автомобильных грузоперевозок, способствующее снижению выбросов углекислого газа в транспортном секторе.
• Изменение отраслевого обучения и образования для оснащения рабочей силы навыками, необходимыми для перехода к «зеленой» экономике.
• Обзор нормативно-правовой базы с учетом роста низкоуглеродных технологий.
• Увеличение инвестиций в инфраструктуру возобновляемых источников энергии в портах.
• Повышение осведомленности общественности о воздействии судоходства на окружающую среду и усилиях отрасли по обеспечению устойчивости.

Вопросы для рассмотрения

• Достаточно ли делается для того, чтобы судоходная отрасль достигла своих целей по сокращению выбросов углекислого газа к 2050 году?
• Какие еще источники возобновляемой энергии, если таковые имеются, можно использовать для питания морских судов?