Тұрақты қуат шешімдерін іздеуде төмен көміртекті теңіз жүк тасымалдаушылары

• автор:
• Автордың аты-жөні

  Кванттық болжау
• Наурыз 3, 2022

Түсінікті қорытынды

Теңіз өнеркәсібі электр қуатымен жұмыс істейтін жүк кемелерінің пайда болуымен және көміртегі шығарындыларын шектеу бастамаларымен жасыл болашаққа бағыт алуда. Батареямен жұмыс істейтін контейнерлік баржалардан бастап электр қуатымен жұмыс істейтін қондыру станцияларына дейін бұл жетістіктер саланың көміртегі ізін айтарлықтай азайтуы мүмкін. Дегенмен, көшу сонымен қатар салалық технологиялық бейімделулерді, ықтимал жоғары бастапқы шығындарды және ұзақ мерзімді операциялық өзгерістерді қоса алғанда, бірнеше салдарды білдіреді.

Төмен көміртекті тасымалдау контексті

Жаһандық көміртегі шығарындыларының маңызды бөлігіне жауапты теңіз өнеркәсібі жасыл болашаққа сапар шегуде. Дәстүрлі түрде реформалау қиын сектор ретінде қарастырылатын жүк тасымалдау жаһандық көміртегі шығарындыларының шамамен екі пайызын құрайды – бұл көрсеткіш тиісті шараларсыз 15 пайызға дейін көтерілуі мүмкін. Дегенмен, саланың мүдделі тараптары Халықаралық теңіз ұйымының (IMO) қамқорлығымен 50 жылға қарай теңіздегі көмірқышқыл газының шығарындыларын 2050 пайызға азайтуға міндеттеме алды.

Бұл өршіл мақсат бүкіл салада инновациялар толқынын тудырды. Мұнай негізіндегі отынға тәуелділікті азайту үшін кемелер қайта жобалануда және қайта құрылымдалуда. Борттық контейнерлік аккумуляторлармен, сұйытылған табиғи газдан алынатын отынмен және гибридті кемелермен бірге электр кемелерін зарядтау станциялары әзірленуде. Бұл бастамалар теңіз ландшафтын қайта қалыптастырып, саланы тұрақты болашаққа итермелейді.

Пионерлік қадам ретінде голландиялық кеме жасаушы Port Liner ішкі жүк тасымалдау үшін электрлік контейнерлік баржаларды орналастырды. Көміртексіз энергия жеткізушісі Eneco арқылы жұмыс істейтін бұл баржалар экипажсыз немесе машина бөлмесінсіз жұмыс істеуге арналған, бұл жүк үшін көбірек орын береді. Сонымен қатар, Монреаль порты круиздік кемелерді электр қуатымен қамтамасыз етуге мүмкіндік беретін жағалаудағы қуат жобасын бастады.

Деструктивті әсер

2016 жылы Париж келісіміне қол қойылғаннан бері жаһандық экологиялық саясат барған сайын қатал болды. Төмен көміртекті тасымалдауға ауысу осы кеңірек қозғалыстың бір бөлігі болып табылады және оның қоршаған ортаға әсері айтарлықтай болуы мүмкін. Теңіз өнеркәсібінің аккумуляторлар мен отынды біріктіретін гибридті тәсіл арқылы жасыл энергияға көшуі оның экологиялық саяхатындағы шешуші нүкте болып табылады.

Тұрақты тасымалдауға ауысу салада жаңа мүмкіндіктер тудыруы мүмкін. Инженерлер мен кеме жасаушылар компаниялар өз флоттарын қоршаған ортаға зиянсыз ету үшін технологиялар мен шешімдерді іздеген кезде сұраныстың өсуін көруі мүмкін. Бастапқы көшу жоғары шығындармен келуі мүмкін болса да, ұзақ мерзімді пайдалар қысқартылған операциялық шығындарды қамтуы мүмкін.

Сонымен қатар, тұрақты теңіз жүк тасымалының әсері теңіз өнеркәсібінен тыс болуы мүмкін. Бұл автомобиль көлігімен жүк тасымалының төмендеуіне әкелуі мүмкін, өйткені қазіргі уақытта көптеген жүк көліктері дизель отынымен жүреді. Теңіз өнеркәсібі тұрақтылықта қадамдар жасағандықтан, бұл көлік секторындағы экологиялық сананың толқынды әсерін тудыруы мүмкін.

Төмен көміртекті тасымалдаудың салдары 

Төмен көміртекті тасымалдаудың кеңірек салдары мыналарды қамтуы мүмкін:

• Круиздік лайнерлер шығындарды азайтады және тұрақты саяхат пен туризм индустриясына үлес қосады.
• Теңіз патрульдік кемелері мен жұмыс кемелерінің қоршаған ортаға тигізетін әсерін азайту.
• Жасыл тасымалдау үшін жаңа инженерлік шешімдер мен технологияларды әзірлеу.
• Көлік секторындағы көміртегі шығарындыларының төмендеуіне ықпал ететін автомобиль көлігімен жүк тасымалының төмендеуі.
• Жұмыс күшін жасыл көшуге қажетті дағдылармен жабдықтау үшін салалық оқыту мен білім берудегі ауысым.
• Төмен көміртекті технологиялардың өсуін қамтамасыз ету үшін нормативтік базаларды шолу.
• Порттардағы жаңартылатын энергия инфрақұрылымына көбірек инвестиция.
• Кеме қатынасының қоршаған ортаға әсері және саланың тұрақтылыққа бағытталған күш-жігері туралы халықтың хабардарлығын арттыру.

Қарастырылатын сұрақтар

• Кеме қатынасы саласының 2050 жылға қарай көмірқышқыл газын азайту мақсаттарына жетуін қамтамасыз ету үшін жеткілікті жұмыстар атқарылып жатыр ма?
• Қайта жаңартылатын энергия көздерін, егер бар болса, кемелерді қуаттандыру үшін пайдалануға болады?