Quantumrun

تصويري ڪريڊٽ: Quantumrun

ٽرانسپورٽ انٽرنيٽ جو عروج: ٽرانسپورٽ جو مستقبل P4

دائود ٽال ، پبلشر ، مستقبل جو ماهر
@ دائود ٽائليٽ
LinkedIn،

سومر، 09/14/2020 - 08:37

قانون موجب، هر ڪارپوريشن جو فرض آهي ته هو پنهنجي شيئر هولڊرز لاءِ جيترو ٿي سگهي پئسو ڪمائي، جيتوڻيڪ ان جي ملازمن جي نقصان جو.

اهو ئي سبب آهي، جڏهن ته خود ڊرائيونگ گاڏين جي ٽيڪنالاجي کي عوام ۾ سست اپنائڻ نظر اچي سگهي ٿي- ان جي اعليٰ شروعاتي قيمت جي ڪري ۽ ان جي خلاف ثقافتي خوفن جي ڪري- جڏهن اهو وڏو ڪاروبار اچي ٿو، هن ٽيڪنالاجي کي ڌماڪو ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو آهي.

ڪارپوريٽ لالچ ڊرائيور جي ٽيڪنالاجي جي ترقي کي تيز ڪري ٿو

جيئن اشارو ڪيو ويو آهي آخري قسط اسان جي مستقبل جي ٽرانسپورٽ سيريز جي، سڀني شڪلن جي گاڏين کي جلد ئي ڏسندا ته انهن جي ڊرائيورن، ڪئپٽن ۽ پائلٽس جي ضرورت آهي رستي جي پاسي کان. پر هن منتقلي جي رفتار سڄي بورڊ ۾ يونيفارم نه هوندي. نقل و حمل جي اڪثر صورتن لاء (خاص طور تي ٻيڙيون ۽ جهاز)، عوام هڪ انسان جي سائيڪل جي پويان طلب ڪرڻ جاري رکندو، جيتوڻيڪ انهن جي موجودگي ضرورت کان وڌيڪ زينت بڻجي وڃي.

پر جڏهن اها دنيا جي وڏين صنعتن جي اچي ٿي، منافعو کٽيو وڃي ٿو ۽ مارجن تي وڃائي ٿو. نفعي کي بهتر ڪرڻ لاءِ قيمتون گهٽائڻ جا طريقا ڳولڻ يا مقابلي ڪندڙن کي گهٽ ڪرڻ هر ملٽي نيشنل ڪمپني جو مستقل ڌيان آهي. ۽ مٿين آپريٽنگ خرچن مان ڇا آهي ڪنهن به ڪمپني جو انتظام؟ انساني محنت.

گذريل ٽن ڏهاڪن کان، اجرت جي قيمتن، فائدن، يونينن جي قيمتن کي گهٽائڻ لاءِ هن ڊرائيو، وڏي پئماني تي اوور سورسنگ نوڪرين جو سبب بڻيو آهي. ملڪ کان ملڪ، سستي مزدور ڳولڻ جو هر موقعو ڳولڻ ۽ ضبط ڪيو ويو آهي. ۽ جڏهن ته هن ڊرائيو سڄي دنيا ۾ هڪ ارب ماڻهن کي غربت مان ڪڍڻ ۾ مدد ڪئي آهي، اهو پڻ انهي ساڳئي اربين کي غربت ۾ واپس آڻڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو. سبب؟ روبوٽس انساني نوڪريون وٺي رهيا آهن- هڪ وڌندڙ رجحان جنهن ۾ خود ڊرائيونگ ٽيڪن شامل آهي.

ان کان علاوه، هڪ ٻي اعلي آپريٽنگ قيمت ڪمپنيون منظم ڪن ٿيون انهن جي لاجسٽڪس: شين کي پوائنٽ A کان B ڏانهن منتقل ڪرڻ. ڇا اهو هڪ قصاب آهي جيڪو فارم مان تازو گوشت موڪلي ٿو، هڪ پرچون فروش سڄي ملڪ ۾ مصنوعات جي ان جي وڏي خاني جي رستن تي، يا اسٽيل ٺاهڻ وارو پلانٽ. سڄي دنيا جي مائنز مان خام مال درآمد ڪرڻ ان جي گندگي جي وات لاء، ڪاروبار وڏن ۽ ننڍن کي سامان منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو ئي سبب آهي ته نجي شعبي هر سال اربين ڊالرن جي لڳ ڀڳ هر جدت ۾ سيڙپڪاري ڪري ٿو جيڪا سامان جي وهڪري کي بهتر ڪرڻ لاءِ نڪرندي آهي، جيتوڻيڪ صرف چند سيڪڙو پوائنٽس جي حساب سان.

انهن ٻن نقطن تي غور ڪندي، اهو ڏسڻ ۾ مشڪل نه هجڻ گهرجي ڇو ته وڏن ڪاروبارن وٽ خودمختيار گاڏين (AVs) لاءِ وڏا منصوبا آهن: ان ۾ اها صلاحيت آهي ته هو پنهنجي محنت ۽ ان جي لاجسٽڪس ٻنهي خرچن کي هڪ ئي وقت ۾ کٽي سگهي. ٻيا سڀ فائدا ثانوي آھن.

وڏيون مشينون بغير ڊرائيور جي تبديلي حاصل ڪن ٿيون

سماج جي اڪثر ميمبرن جي سراسري تجربي کان ٻاهر دانو مشينن جو هڪ وسيع نيٽ ورڪ آهي جيڪو دنيا جي معيشتن کي ڳنڍي ٿو ۽ يقيني بڻائي ٿو ته اسان جي مقامي سپر اسٽورز ۽ سپر مارڪيٽن کي مسلسل تازو شين سان گڏ رکڻ لاءِ اسان جي خريد ڪرڻ لاءِ. دنيا جي واپار جون اهي انجڻون مختلف شڪلين ۽ سائيزن ۾ اچن ٿيون ۽ 2020ع جي آخر تائين، سڀني کي انهن انقلابن سان ڇهيو ويندو جن بابت توهان هن وقت تائين پڙهيو آهي.

ڪارگو ٻيڙيون. اهي دنيا جي واپار جو 90 سيڪڙو کڻندا آهن ۽ 375 بلين ڊالر جي شپنگ انڊسٽري جو حصو آهن. جڏهن براعظمن جي وچ ۾ سامان جي جبلن کي منتقل ڪرڻ جي ڳالهه اچي ٿي، ڪجھ به نه هارائي ٿو مال / ڪنٽينر ٻيڙيون. وڏي صنعت ۾ اهڙي غالب پوزيشن سان، اهو تعجب نه ٿيڻ گهرجي ته ڪمپنيون (جهڙوڪ Rolls-Royce Holdings Plc) قيمتون گهٽائڻ ۽ عالمي شپنگ پائي جو هڪ وڏو ٽڪرو ضبط ڪرڻ لاء نوان طريقا ڳولي رهيا آهن.

۽ اهو ڪاغذ تي صحيح معنيٰ رکي ٿو: هڪ سراسري ڪارگو ٻيڙيءَ جو عملو تقريباً 3,300 ڊالر في ڏينهن خرچ ڪري ٿو، تقريبن 44 سيڪڙو ان جي آپريٽنگ خرچن جي نمائندگي ڪري ٿو، ۽ سامونڊي حادثن جو مکيه سبب آهن. ان عملدار کي پاڻمرادو ڊرون جهاز سان تبديل ڪرڻ سان، ٻيڙيءَ جا مالڪ ڏسي سگھن ٿا فائدا جو مال کليل. Rolls-Royce نائب صدر جي مطابق آسڪر ليوندرانهن فائدن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو:

پل ۽ عملدار جي چوٿين کي اضافي، منافعو پيدا ڪرڻ واري سامان جي جاء سان تبديل ڪرڻ
جهاز جي وزن ۾ 5 سيڪڙو ۽ ٻارڻ جي استعمال ۾ 15 سيڪڙو گهٽتائي
قزاقن جي حملن جي گھٽ خطري جي ڪري انشورنس پريميمن کي گھٽائڻ (مثال طور ڊرون جهازن کي يرغمال بڻائڻ لاءِ ڪو به ناهي)؛
سينٽرل ڪمانڊ سينٽر کان ڪيترن ئي ڪارگو جهازن کي ڪنٽرول ڪرڻ جي صلاحيت (فوجي ڊرون وانگر)

ٽرينون ۽ جهاز. اسان اڳ ۾ ئي ٽرينون ۽ جهازن کي مناسب حد تائين ڍڪي ڇڏيو آهي ٽيون حصو اسان جي مستقبل جي ٽرانسپورٽ سيريز جو، تنهنڪري اسان هتي ان تي بحث ڪرڻ ۾ گهڻو وقت نه گذارينداسين. هن بحث جي حوالي سان اهم نقطا هي آهن ته شپنگ انڊسٽري مال بردار ريل گاڏين ۽ جهازن ۾ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري جاري رکندي انهن کي گهٽ ايندھن تي وڌيڪ موثر طريقي سان هلائڻ، انهن جي پهچندڙ هنڌن جو تعداد وڌائڻ (خاص طور تي ريل) ۽ انهن جي استعمال کي وڌائيندي. بغير ڊرائيور جي ٽيڪنالاجي (خاص طور تي هوائي سامان).

مال بردار ٽرڪون. زمين تي، مال بردار ٽرڪون مال جي نقل و حمل جو ٻيو سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيل وسيلو آهن، صرف ريل جي پويان هڪ بال. پر جيئن ته اهي وڌيڪ اسٽاپن جي خدمت ڪن ٿا ۽ ريل کان وڌيڪ منزلن تائين پهچن ٿا، انهن جي استحڪام پڻ آهي جيڪا انهن کي شپنگ جي اهڙي پرڪشش موڊ ٺاهي ٿي.

اڃا تائين، شپنگ انڊسٽري ۾ انهن جي ضروري پوزيشن سان، مال جي ٽرڪنگ ۾ ڪجهه سنگين مسئلا آهن. 2012 ۾، يو ايس مال بردار ٽرڪ ڊرائيور ملوث هئا، ۽ وڏي پيماني تي، 330,000 کان وڌيڪ حادثا، جن ۾ لڳ ڀڳ 4,000 ماڻهو مارجي ويا. اهڙن انگن اکرن سان، اها ڪا به تعجب ناهي ته شپنگ جو سڀ کان وڌيڪ ڏسڻ وارو روپ سڄي دنيا ۾ هاء وي موٽرسائيز کي خوفزده ڪري ٿو. اهي موذي انگ اکر ڊرائيورن تي نئين، سخت حفاظتي ضابطن جي هڪ حد کي تيز ڪري رهيا آهن، جن ۾ شامل آهن شقون جهڙوڪ لاڳو ٿيل منشيات ۽ الڪوحل ٽيسٽن کي نوڪرين جي عمل جي حصي جي طور تي، ٽرڪ انجڻين ۾ سخت رفتار کي محدود ڪرڻ، ۽ ڊرائيونگ جي وقت جي اليڪٽرانڪ نگراني پڻ شامل آهي ته جيئن ڊرائيور نه ڪن. ٽرڪ کي مقرر وقت کان وڌيڪ نه هلائڻ.

جڏهن ته اهي قدم يقيني طور تي اسان جي هاءِ ويز کي وڌيڪ محفوظ بڻائيندا، اهي پڻ ڪمرشل ڊرائيور جي لائسنس حاصل ڪرڻ کي وڌيڪ ڏکيو بڻائيندا. شامل ڪريو اڳڪٿي ڪيل يو ايس ڊرائيور جي گھٽتائي 240,000 تائين 2020 ڊرائيور آمريڪي ٽرانسپورٽيشن ريسرچ انسٽيٽيوٽ جي مطابق، گڏ ڪرڻ ۽ اسان پاڻ کي مستقبل جي شپنگ جي گنجائش جي بحران ۾ آڻي رهيا آهيون. ساڳئي طرح مزدورن جي گھٽتائي پڻ توقع ڪئي وئي آهي اڪثر صنعتي ملڪن ۾ وڏي صارفين جي آبادي سان.

مزدورن جي هن بحران جي ڪري، مال بردار ٽرڪنگ جي طلب ۾ اڳڪٿي ڪيل واڌ سان گڏ، مختلف ڪمپنيون آهن بي ڊرائيور ٽرڪنگ سان تجربو- جيتوڻيڪ نيواڊا وانگر آمريڪي رياستن ۾ روڊ ٽيسٽ لاءِ ڪليئرنس حاصل ڪرڻ. درحقيقت، مال بردار ٽرڪ جو وڏو ڀاءُ، اهي 400-ٽن، کان کني جي صنعت جا ٽونڪا ٽرڪ جائنٽ، اڳ ۾ ئي ڊرائيور کان سواءِ ٽيڪنالاجي سان ليس آهن ۽ اڳ ۾ ئي اتر البرٽا (ڪينيڊا) آئل سينڊز جي روڊن تي ڪم ڪري رهيا آهن- گهڻو ڪري پريشان ٿيڻ لاءِ. انهن جي $200,000 في سال آپريٽرز.

ٽرانسپورٽ انٽرنيٽ جو عروج

پوءِ ڇا واقعي انهن مختلف شپنگ گاڏين جي آٽوميشن کي ڏسندي؟ انهن سڀني وڏن صنعتن لاءِ آخر راند ڇا آهي؟ سادو لفظ: هڪ ٽرانسپورٽ انٽرنيٽ (هڪ 'ٽرانسپورٽ ڪلائوڊ' جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا جرگن هپ).

اهو تصور مالڪ جي بغير، نقل و حمل-تي-مطالبو دنيا کي تعمير ڪري ٿو جنهن ۾ بيان ڪيل آهي حصو پهريون هن سلسلي ۾، جتي مستقبل ۾ ماڻهن کي وڌيڪ ڪار جي ضرورت نه هوندي. ان جي بدران، اهي صرف هڪ ڊرائيور کان سواء ڪار يا ٽيڪسي کي مائڪرو ڪرائي ڇڏيندا آهن انهن کي انهن جي روزاني سفر تي هلائڻ لاء. جلد ئي، ننڍي کان وچولي سائيز ڪمپنيون انهي ساڳئي سهولت مان لطف اندوز ٿيندا. اهي هڪ ترسيل سروس لاءِ آن لائن شپنگ آرڊر ڏين ٿا، هڪ ڊرائيور کان سواءِ ٽرڪ کي پنهنجي لوڊشيڊنگ بي ۾ پارڪ ڪرڻ لاءِ شيڊول ڪندا ساڍا ٽي وڳي، ان کي پنهنجي پراڊڪٽ سان ڀريندا، ۽ پوءِ ڏسندا ته جيئن ٽرڪ پاڻ کي اڳئين بااختيار ترسيل ڏانهن وٺي وڃي. منزل.

وڏين ملٽي نيشنل تنظيمن لاءِ، هي Uber طرز جي ترسيل نيٽ ورڪ سڄي براعظمن ۽ گاڏين جي قسمن ۾ پکڙيل هوندو- ڪارگو جهازن کان وٺي، ريل تائين، ٽرڪ تائين، آخري ڊراپ آف گودام تائين. جڏهن ته اهو چوڻ صحيح آهي ته ڪجهه سطح تي اهو اڳ ۾ ئي موجود آهي، ڊرائيور بيس ٽيڪن جي انضمام کي دنيا جي لوجسٽڪ سسٽم جي مساوات کي تبديل ڪري ٿو.

بغير ڊرائيور جي دنيا ۾، ڪارپوريشن ٻيهر ڪڏهن به مزدورن جي قلت کان مجبور نه ٿينديون. اهي آپريٽنگ مطالبن کي پورا ڪرڻ لاءِ ٽرڪ ۽ جهازن جا جهاز ٺاهيندا. بغير ڊرائيور جي دنيا ۾، ڪاروبار مسلسل گاڏين جي آپريشن ذريعي تيز ترسيل وقت جي توقع ڪري سگھن ٿا- مثال طور ٽرڪون رڳو ريفيول ڪرڻ يا سامان کي ٻيهر لوڊ ڪرڻ/انلوڊ ڪرڻ لاءِ. بغير ڊرائيور جي دنيا ۾، ڪاروبار مزو وٺندا بهتر ترسيل ٽريڪنگ ۽ متحرڪ، منٽ جي ترسيل اڳڪٿيون. ۽ هڪ ڊرائيور جي دنيا ۾، انساني غلطي جي موتمار ۽ مالي قيمتن کي خاص طور تي گهٽجي ويندي، جيڪڏهن مستقل طور تي نه هٽايو وڃي.

آخرڪار، جيئن ته شپنگ ٽرڪون وڏي پئماني تي ڪارپوريٽ ملڪيتون آهن، انهن جي اپنائڻ کي سست نه ڪيو ويندو ساڳئي دٻاءَ جي ڪري صارف جي بنياد تي AVs جو تجربو ٿي سگھي ٿو. شامل ڪيل قيمتون، استعمال جو خوف، محدود ڄاڻ يا تجربو، روايتي گاڏين سان جذباتي وابستگي - اهي عنصر صرف منافعي جي بکيو ڪارپوريشنن طرفان حصيداري نه ڪيا ويندا. انهي سبب جي ڪري، اسان ڏسون ٿا ته بغير ڊرائيور ٽرڪون هاء ويز تي معمول بڻجي چڪا آهن ان کان گهڻو اڳ اسين شهري گهٽين جي چوڌاري بغير ڊرائيور ڪار گاڏين کي ڏسون ٿا.

هڪ ڊرائيور جي دنيا جي سماجي قيمت

جيڪڏهن توهان هن وقت تائين پڙهيو آهي، ته توهان شايد اهو محسوس ڪيو آهي ته اسان اڪثر ڪري بي ڊرائيور ٽيڪن جي ڪري نوڪري جي نقصان جي موضوع کان بچي چڪا آهيون. جڏهن ته هن جدت ۾ تمام گهڻيون واڌايون هونديون، لکين ڊرائيورن جو امڪاني معاشي اثر ڪم کان ٻاهر ٿي سگهي ٿو تباهه ڪندڙ (۽ ممڪن طور تي خطرناڪ). اسان جي مستقبل جي آمد و رفت جي سيريز جي آخري قسط ۾، اسان ڏسون ٿا ٽائمز، فائدن، ۽ سماجي اثرن تي جيڪي اهي نيون ٽيڪنالاجيون اسان جي گڏيل مستقبل تي پوندا.