Consegna autònoma di l'ultimu chilometru: i robot ponu furnisce merchenzie più rapidamente?

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  Quantumrun Foresight
• August 29, 2022

Riassuntu insight

L'aumentu di a compra in linea per via di a pandemia di COVID-19 hà aumentatu significativamente e spedizioni di pacchi è u cummerciu elettronicu, sfidendu l'industria logistica per rinfurzà l'efficienza di consegna. Per colma sta lacuna, l'imprese investenu in veiculi autonomi (AV) cum'è droni è camioni autoguidati, chì sò amichevuli di l'ambiente è riducenu i costi di u travagliu. Tuttavia, l'adopzione generalizata di questi AV affronta ostaculi cum'è a necessità di una nova legislazione, considerazioni di sicurezza, è l'integrazione di sti veiculi in l'infrastruttura esistenti è a vita di ogni ghjornu.

Cuntestu autonomu di consegna di l'ultimu chilometru

In u 2020, e spedizioni di pacchi in u mondu anu aumentatu di 17.5 per centu postu chì e persone si sò vultate à shopping in linea durante i blocchi pandemichi, secondu u Forum Economicu Munniali. Inoltre, u cummerciu elettronicu hè cresciutu di 27.6 per centu in 2020, cuntendu u 18 per centu di l'industria di vendita globale. Questa crescita rapida hà fattu più pressione nantu à l'industria logistica per risponde à a dumanda di i clienti, in particulare spedizioni più veloci di l'ultimi chilometri. Sfurtunatamente, durante u listessu periodu, l'industria di u trasportu è di a logistica hà affruntatu sfidi severi, cumprese una carenza di camionisti in corso è crescente è una catena di fornitura globale disturbata.

Per affruntà sta distanza trà a dumanda di u mercatu è a capacità di a catena di supply, e cumpagnie di logistica in u mondu sviluppatu investenu assai in AV, cumpresi camioni, droni è robot di marciapiede. I Stati Uniti piglianu a prima volta in l'elettrificazione di l'automobile per e spedizioni di l'ultimi chilometri, cù cumpagnie cum'è Starship Technologies è Nuro chì custruiscenu mudelli d'autoguida. Intantu, e cità in Cina, cum'è Pechino è Shenzhen, facenu prove di AV in strade pubbliche aperte.

Unu di i benefizii chjave di a consegna autònuma di l'ultima milla (ALMD) hè u so impattu ambientale. I veiculi autonomi di l'ultima milla (ALMV) ùn utilizanu micca i carburanti fossili (assume chì sò incaricati di l'electricità da fonti rinnuvevuli), chì significa riduzzione di emissioni di gasi di serra. E funzioni di guida intelligenti di l'ALMV raccoglie ancu constantemente dati in tempu reale, chì li permettenu di predichendu e cundizioni di u trafficu è e migliori rotte per piglià durante certe ore. L'ALMV ponu ancu aiutà l'imprese à risparmià i costi di u travagliu riducendu a necessità di cunduttori umani supplementari. Inoltre, postu chì queste macchine sò dotate di analisi di mantenimentu predittivu, l'imprese ponu monitorà u so usu è pianificà in modu proattivu u so mantenimentu per eliminà i tempi di inattività chì causanu ritardi. Questi AV ponu ancu cuntinuà à operare 24 ore à 7, XNUMX ghjorni à ghjornu, chì assicura un cumplimentu cuntinuu di spedizioni puntuali.

Impact disruptive

U primu passu per fà a consegna autònuma di l'ultimu chilometru un successu hè a legislazione. Ci hè parechje manere di categurizà l'AV: trasportatori di persone o trasportatori di merchenzie; operante nantu à strade pubbliche o pruprietà privata; alta-vitezza o bassu-vitezza, è cetara. Ma chì tipu di regulamentu deve applicà à l'ALMV ? Hè una vittura, un veiculu senza mutore, un dispositivu di consegna persunale, o un robot?

A risposta determina in quale corsia queste macchine sò permesse di operare o s'ellu sarà permessu di andà più veloce nantu à e strade è sparte corsi cù e vitture. Nant'à i chjassi è e strade laterali, a velocità permessa hè generalmente assai più bassa, ma ci sò più accidenti potenziali chì implicanu i pedoni. Discussioni nantu à cumu categurizà l'ALMVs sò in corso trà i stakeholder per stabilisce una nova categuria per elli.

Inoltre, i decisori pulitichi è l'imprese anu da cullaburà per creà un ambiente di supportu per l'innuvazione è i sviluppi tecnologichi. L'ALMV ponu potenzialmente attivà novi mudelli di cummerciale, scenarii d'utilizatori è stili di vita; sò ancu cruciali in a futura transizione di a sucetà versu a decarbonizazione è a digitalizazione. Tuttavia, e sfide restanu. Per esempiu, l'applicazione di una guida intelligente nantu à i dispositi è i veiculi chjuchi è flessibili richiede soluzioni imaginative. Un'altra sfida hè cumu l'ALMV furnisce i pacchi à e porte induve sò implicati e scale, è ancu di assicurà a sicurezza quandu i pedoni è i ciclisti sparte spazii publichi cù ALMV à bassa velocità.

Implicazioni di a consegna autònuma di l'ultima milla

Implicazioni più largu di ALMD ponu include: 

• L'usu crescente di i droni per furnisce i pacchi più rapidamente in e zone remote, in particulare e regioni muntagnose è isule. Tuttavia, sti droni puderanu esse limitati da e regulazioni di u spaziu aereu.
• Più startups chì investenu in veiculi di consegna autonomi, in particulare robot chjuchi, riprogrammabili.
• Regolamenti glubale nantu à u monitoraghju è u guvernu di l'ALMV, cumprese e polizze d'assicuranza per accidenti causati da queste macchine.
• Investimenti in misure di sicurità è di sicurità per questi dispositi per assicurà chì i pacchi ùn sò micca manipulati o arrubati.
• I cunduttori di camioni sò rifurmati per i roli di mantenimentu di e macchine mentre i ALMV rimpiazzanu i cunduttori umani.
• Infrastrutture dedicate chì sò custruite per diverse forme di ALMV, cum'è corsi separati o strade intere / autostrade per i veiculi autonomi, è ancu un spaziu aereu dedicatu per i droni per vola in modu sicuru.
• L'usu di l'ALMV in u retail cunvertiscenu in strumenti multifunzione cum'è spazii di visualizazione o un "magazzinu in muvimentu" in cumunità è lochi turistici.

Dumande da cunsiderà

• Avete ricevutu una spedizione via drone o robot?
• Cumu altrimente l'imprese è i guverni ponu assicurà chì l'ALMV sò integrati cù successu in e strade trafficate?