Autonom leverans av sista milen: Kan robotar leverera varor snabbare?

• Författare:
• författarnamn

  Quantumrun Framsyn
• Augusti 29, 2022

Insiktssammanfattning

Ökningen av onlinehandel på grund av covid-19-pandemin ökade markant paketleveranser och e-handel, vilket utmanade logistikbranschen att förbättra leveranseffektiviteten. För att överbrygga denna klyfta investerar företag i autonoma fordon (AV) som drönare och självkörande lastbilar, som är miljövänliga och skär ner på arbetskostnaderna. Den utbredda användningen av dessa AV:er möter dock hinder som behovet av ny lagstiftning, säkerhetsöverväganden och integrationen av dessa fordon i befintlig infrastruktur och det dagliga livet.

Autonoma sista mil leveranssammanhang

Under 2020 ökade paketleveranserna över hela världen med 17.5 procent när människor vände sig till onlineshopping under pandemilåsningar, enligt World Economic Forum. Dessutom växte e-handeln med 27.6 procent 2020, vilket motsvarar 18 procent av den globala detaljhandeln. Denna snabba tillväxt satte mer press på logistikbranschen för att möta kundernas efterfrågan, särskilt snabbare sista mils leveranser. Tyvärr, under samma period, stod transport- och logistikindustrin inför allvarliga utmaningar, inklusive en pågående och ökande brist på lastbilschaufförer och en störd global leveranskedja.

För att komma till rätta med denna klyfta mellan marknadens efterfrågan och försörjningskedjans förmåga, investerar logistikföretag över hela den utvecklade världen kraftigt i AV:er, inklusive lastbilar, drönare och trottoarrobotar. USA tar ledningen inom fordonselektrifiering för sista mils leveranser, med företag som Starship Technologies och Nuro som bygger självkörande modeller. Samtidigt genomför städer i Kina, som Peking och Shenzhen, provkörningar av AV:er på öppna allmänna vägar.

En av de viktigaste fördelarna med autonom last-mile-leverans (ALMD) är dess miljöpåverkan. Autonoma last-mile-fordon (ALMV) använder inte fossila bränslen (förutsatt att de laddas med el från förnybara källor), vilket innebär minskade växthusgasutsläpp. ALMVs intelligenta körfunktioner samlar också ständigt in realtidsdata, vilket gör att de kan förutsäga trafikförhållanden och de bästa vägarna att ta under vissa timmar. ALMV kan också hjälpa företag att spara på arbetskostnaderna genom att minska behovet av ytterligare mänskliga förare. Dessutom, eftersom dessa maskiner är utrustade med förutsägande underhållsanalys, kan företag övervaka deras användning och proaktivt schemalägga deras underhåll i enlighet med detta för att eliminera stilleståndstider som orsakar förseningar. Dessa AV:er kan också fortsätta vara i drift dygnet runt, vilket säkerställer kontinuerlig uppfyllelse av snabba leveranser.

Störande inverkan

Det första steget för att göra autonom leverans på sista milen till en framgång är lagstiftning. Det finns olika sätt att kategorisera AV:er: personbärare eller godsbärare; trafik på allmänna vägar eller privat egendom; hög hastighet eller låg hastighet, och så vidare. Men vilken typ av föreskrifter ska gälla för ALMV? Är det en bil, ett icke-motorfordon, en personlig leveransanordning eller en robot?

Svaret avgör vilket körfält dessa maskiner får köra i eller om de kommer att tillåtas gå snabbare på vägar och dela körfält med bilar. På trottoarer och sidogator är de tillåtna hastigheterna generellt sett mycket lägre, men det finns fler potentiella olyckor med fotgängare. Diskussioner om hur man kan kategorisera ALMV:er pågår bland intressenter för att etablera en ny kategori för dem.

Dessutom måste beslutsfattare och företag samarbeta för att skapa en stödjande miljö för innovation och tekniska genombrott. ALMV:er kan potentiellt möjliggöra nya affärsmodeller, användarscenarier och livsstilar; de är också avgörande i samhällets framtida övergång till koldioxidutsläpp och digitalisering. Men utmaningarna kvarstår. Att till exempel tillämpa intelligent körning på små, flexibla enheter och fordon kräver fantasifulla lösningar. En annan utmaning är hur ALMV ska leverera paket till trösklar där trappor är inblandade, samt att säkerställa säkerheten när fotgängare och cyklister delar offentliga utrymmen med låghastighets ALMV.

Implikationer av autonom sista mil leverans

Vidare implikationer av ALMD kan inkludera: 

• Den ökande användningen av drönare för att leverera paket snabbare i avlägsna områden, särskilt bergsregioner och öar. Dessa drönare kan dock begränsas av luftrumsbestämmelser.
• Fler nystartade företag som investerar i autonoma leveransfordon, särskilt små, omprogrammerbara robotar.
• Globala regler för övervakning och styrning av ALMV, inklusive försäkringar för olyckor orsakade av dessa maskiner.
• Investeringar i säkerhets- och säkerhetsåtgärder för dessa enheter för att säkerställa att paket inte manipuleras eller stjäls.
• Lastbilschaufförer omutbildas för maskinunderhållsroller eftersom ALMV ersätter mänskliga förare.
• Dedikerad infrastruktur byggs för olika former av ALMV, såsom separata körfält eller hela vägar/motorvägar för autonoma fordon, samt dedikerat luftrum för drönare att flyga säkert.
• Användningen av ALMV i detaljhandeln genom att konvertera dem till multifunktionella verktyg som visningsområden eller en "butik på resande fot" i samhällen och turistattraktioner.

Frågor att överväga

• Har du fått någon leverans via drönare eller robot?
• Hur kan företag och regeringar annars säkerställa att ALMV framgångsrikt integreras i trafikerade gator?