Autonom last mile-levering: Kan robotter levere varer hurtigere?

• Forfatter:
• Forfatter navn

  Quantumrun Foresight
• August 29, 2022

Oversigt over indsigt

Stigningen i online shopping på grund af COVID-19-pandemien øgede markant pakkeleverancer og e-handel, hvilket udfordrede logistikbranchen til at forbedre leveringseffektiviteten. For at bygge bro over denne kløft investerer virksomheder i autonome køretøjer (AV'er) som droner og selvkørende lastbiler, som er miljøvenlige og skærer ned på lønomkostningerne. Den udbredte anvendelse af disse AV'er står imidlertid over for forhindringer som behovet for ny lovgivning, sikkerhedsovervejelser og integrationen af ​​disse køretøjer i eksisterende infrastruktur og dagligdag.

Autonom sidste mile levering kontekst

I 2020 steg pakkeleverancerne på verdensplan med 17.5 procent, da folk henvendte sig til online shopping under pandemiske lockdowns, ifølge World Economic Forum. Derudover voksede e-handel med 27.6 procent i 2020, hvilket udgør 18 procent af den globale detailindustri. Denne hurtige vækst lagde mere pres på logistikbranchen for at imødekomme kundernes efterspørgsel, især hurtigere last-mile-leverancer. Desværre stod transport- og logistikindustrien i samme periode over for alvorlige udfordringer, herunder en vedvarende og stigende mangel på lastbilchauffører og en forstyrret global forsyningskæde.

For at imødegå denne kløft mellem markedsefterspørgsel og forsyningskædekapacitet investerer logistikvirksomheder over hele den udviklede verden kraftigt i AV'er, herunder lastbiler, droner og fortovsrobotter. USA tager føringen inden for bilelektrificering til last-mile-leverancer, hvor virksomheder som Starship Technologies og Nuro bygger selvkørende modeller. I mellemtiden udfører byer i Kina, som Beijing og Shenzhen, prøvekørsler af AV'er på åbne offentlige veje.

En af de vigtigste fordele ved autonom last-mile-levering (ALMD) er dens miljøpåvirkning. Autonome last-mile køretøjer (ALMV'er) bruger ikke fossile brændstoffer (forudsat at de er ladet med elektricitet fra vedvarende kilder), hvilket betyder reducerede drivhusgasemissioner. ALMVs intelligente kørefunktioner indsamler også konstant realtidsdata, så de kan forudsige trafikforhold og de bedste ruter at tage i bestemte timer. ALMV'er kan også hjælpe virksomheder med at spare på lønomkostningerne ved at reducere behovet for yderligere menneskelige chauffører. Da disse maskiner er udstyret med forudsigelig vedligeholdelsesanalyse, kan virksomheder desuden overvåge deres brug og proaktivt planlægge deres vedligeholdelse i overensstemmelse hermed for at eliminere nedetider, der forårsager forsinkelser. Disse AV'er kan også blive ved med at fungere 24/7, hvilket sikrer kontinuerlig opfyldelse af rettidige leverancer.

Forstyrrende påvirkning

Det første skridt i at gøre autonom last-mile-levering til en succes er lovgivning. Der er forskellige måder at kategorisere AV'er på: persontransportører eller godstransportører; opererer på offentlige veje eller privat ejendom; høj hastighed eller lav hastighed og så videre. Men hvilken type regler skal gælde for ALMV? Er det en bil, et ikke-motorkøretøj, en personlig leveringsanordning eller en robot?

Svaret afgør, hvilken vognbane disse maskiner må køre i, eller om de får lov til at køre hurtigere på veje og dele vognbaner med biler. På fortove og sidegader er de tilladte hastigheder generelt meget lavere, men der er flere potentielle ulykker med fodgængere. Diskussioner om, hvordan man kan kategorisere ALMV'er, er i gang blandt interessenter for at etablere en ny kategori for dem.

Desuden skal politikere og virksomheder samarbejde om at skabe et understøttende miljø for innovation og teknologiske gennembrud. ALMV'er kan potentielt muliggøre nye forretningsmodeller, brugerscenarier og livsstile; de er også afgørende i samfundets fremtidige overgang til dekarbonisering og digitalisering. Der er dog stadig udfordringer. For eksempel kræver intelligent kørsel på små, fleksible enheder og køretøjer fantasifulde løsninger. En anden udfordring er, hvordan vil ALMV'er levere pakker til dørtrin, hvor trapper er involveret, samt at sikre sikkerheden, når fodgængere og cyklister deler offentlige rum med lavhastigheds-ALMV'er.

Implikationer af autonom sidste mile levering

Bredere implikationer af ALMD kan omfatte: 

• Den stigende brug af droner til at levere pakker hurtigere i fjerntliggende områder, især bjergrige områder og øer. Disse droner kan dog være begrænset af luftrumsbestemmelser.
• Flere startups, der investerer i autonome leveringskøretøjer, især små, omprogrammerbare robotter.
• Globale regler om overvågning og styring af ALMV'er, herunder forsikringer for ulykker forårsaget af disse maskiner.
• Investeringer i sikkerheds- og sikkerhedsforanstaltninger for disse enheder for at sikre, at pakker ikke bliver pillet ved eller stjålet.
• Lastbilchauffører bliver omskolet til maskinvedligeholdelsesroller, da ALMV'er erstatter menneskelige chauffører.
• Dedikeret infrastruktur bygges til forskellige former for ALMV'er, såsom separate baner eller hele veje/motorveje til autonome køretøjer, samt dedikeret luftrum for droner til at flyve sikkert.
• Brugen af ​​ALMV'er i detailhandlen ved at konvertere dem til multifunktionelle værktøjer som udstillingsområder eller en "butik på farten" i lokalsamfund og turiststeder.

Spørgsmål at overveje

• Har du modtaget nogen levering via drone eller robot?
• Hvordan kan virksomheder og regeringer ellers sikre, at ALMV'er med succes integreres i travle gader?