Pangiriman mil pungkasan otonom: Apa robot bisa ngirim barang luwih cepet?

• Babagan Author:
• Jeneng panganggit

  Quantumrun Foresight
• Agustus 29, 2022

Ringkesan wawasan

Lonjakan ing blanja online amarga pandemi COVID-19 nambah kiriman parsel lan e-commerce kanthi signifikan, nantang industri logistik kanggo ningkatake efisiensi pangiriman. Kanggo ngatasi kesenjangan iki, perusahaan nandur modal ing kendaraan otonom (AV) kaya drone lan truk sing nyopir dhewe, sing ramah lingkungan lan nyuda biaya tenaga kerja. Nanging, adopsi sing nyebar saka AV iki ngadhepi alangan kaya perlu kanggo undang-undang anyar, pertimbangan safety, lan integrasi kendharaan kasebut menyang infrastruktur sing ana lan urip saben dina.

Konteks pangiriman mil pungkasan otonom

Ing taun 2020, kiriman bingkisan ing saindenging jagad mundhak 17.5 persen amarga wong-wong pindhah menyang blanja online sajrone kunci pandemik, miturut Forum Ekonomi Dunia. Kajaba iku, e-commerce mundhak 27.6 persen ing 2020, kanthi 18 persen industri ritel global. Wutah kanthi cepet iki menehi tekanan luwih akeh ing industri logistik kanggo nyukupi panjaluk pelanggan, utamane pangiriman jarak sing luwih cepet. Sayange, sajrone wektu sing padha, industri transportasi lan logistik ngadhepi tantangan sing abot, kalebu kekurangan sopir truk sing terus saya tambah lan rantai pasokan global sing kaganggu.

Kanggo ngatasi kesenjangan antara permintaan pasar lan kemampuan rantai pasokan, perusahaan logistik ing saindenging jagad maju nandur modal akeh ing AV, kalebu truk, drone, lan robot trotoar. AS njupuk timbal ing elektrifikasi otomotif kanggo pangiriman mil pungkasan, karo perusahaan kaya Starship Technologies lan Nuro mbangun model nyopir dhewe. Kangge, kutha-kutha ing China, kayata Beijing lan Shenzhen, lagi nganakake uji coba AV ing dalan umum sing mbukak.

Salah sawijining mupangat utama pangiriman mil pungkasan otonom (ALMD) yaiku pengaruh lingkungan. Kendaraan mil pungkasan otonom (ALMV) ora nggunakake bahan bakar fosil (assuming padha diisi daya saka sumber dianyari), kang tegese suda emisi gas omah kaca. Fitur nyopir cerdas ALMV uga terus-terusan ngumpulake data wektu nyata, supaya bisa prédhiksi kahanan lalu lintas lan rute paling apik sing kudu ditindakake sajrone jam tartamtu. ALMV uga bisa mbantu perusahaan ngirit biaya tenaga kerja kanthi nyuda kabutuhan driver manungsa tambahan. Kajaba iku, amarga mesin kasebut dilengkapi analytics pangopènan prediktif, perusahaan bisa ngawasi panggunaane lan kanthi proaktif jadwal pangopènan sing cocog kanggo ngilangi downtime sing nyebabake keterlambatan. AV iki uga bisa tetep operasi 24/7, sing njamin kasenengan terus-terusan pangiriman pas wektune.

Dampak gangguan

Langkah pisanan kanggo nggawe pangiriman mil pungkasan otonom sukses yaiku undang-undang. Ana macem-macem cara kanggo nggolongake AV: pembawa wong utawa operator barang; operasi ing dalan umum utawa properti pribadi; kacepetan dhuwur utawa kacepetan kurang, lan liya-liyane. Nanging jinis peraturan apa sing kudu ditrapake kanggo ALMV? Apa mobil, kendaraan non-motor, piranti pangiriman pribadi, utawa robot?

Jawaban kasebut nemtokake jalur endi sing diidini mesin iki digunakake utawa yen bakal diidini luwih cepet ing dalan lan nuduhake dalan karo mobil. Ing trotoar lan pinggir dalan, kecepatan sing diidinake umume luwih murah, nanging luwih akeh kemungkinan kacilakan sing ana gandhengane karo pejalan kaki. Diskusi babagan cara nggolongake ALMV isih ditindakake ing antarane para pemangku kepentingan kanggo nggawe kategori anyar kanggo dheweke.

Salajengipun, pembuat kebijakan lan perusahaan kudu kolaborasi kanggo nggawe lingkungan sing ndhukung inovasi lan terobosan teknologi. ALMV duweni potensi bisa ngaktifake model bisnis anyar, skenario pangguna, lan gaya urip; padha uga wigati ing mangsa transisi masyarakat kanggo decarbonization lan digitalisasi. Nanging, tantangan tetep. Contone, nglamar nyopir cerdas ing piranti cilik lan kendharaan sing fleksibel mbutuhake solusi imajinatif. Tantangan liyane yaiku kepiye carane ALMV ngirim bingkisan menyang lawang sing ana tangga, uga njamin keamanan nalika para pejalan kaki lan pengendara sepeda nuduhake papan umum nganggo ALMV kanthi kacepetan rendah.

Implikasi saka pangiriman mil pungkasan otonom

Implikasi sing luwih akeh saka ALMD bisa uga kalebu: 

• Panggunaan drone kanggo ngirim paket luwih cepet ing wilayah sing adoh, utamane ing wilayah pegunungan lan pulo. Nanging, drone iki bisa uga diwatesi dening peraturan wilayah udara.
• More startups nandur modal ing kendharaan pangiriman otonom, utamané cilik, robot re-programmable.
• Peraturan global babagan ngawasi lan ngatur ALMV, kalebu kabijakan asuransi kanggo kacilakan sing disebabake dening mesin kasebut.
• Investasi ing langkah-langkah safety lan keamanan kanggo piranti kasebut kanggo mesthekake yen bingkisan ora dirusak utawa dicolong.
• Pembalap truk dilatih maneh kanggo peran pangopènan mesin amarga ALMV ngganti driver manungsa.
• Infrastruktur khusus dibangun kanggo macem-macem bentuk ALMV, kayata jalur sing kapisah utawa kabeh dalan / dalan gedhe kanggo kendaraan otonom, uga wilayah udara khusus kanggo drone supaya bisa mabur kanthi aman.
• Panggunaan ALMV ing eceran kanthi ngowahi piranti kasebut dadi alat serbaguna kayata area tampilan utawa "toko ing pamindhahan" ing komunitas lan papan wisata.

Pitakon sing kudu dipikirake

• Apa sampeyan wis nampa kiriman liwat drone utawa robot?
• Kepiye carane perusahaan lan pamrentah bisa mesthekake yen ALMV kasil diintegrasi menyang dalan sing sibuk?