Ինքնավար վերջին մղոնի առաքում. կարո՞ղ են ռոբոտներն ավելի արագ առաքել ապրանքները:

• Հեղինակ:
• Հեղինակ անունը

  Quantumrun Հեռատեսություն
• Օգոստոս 29, 2022

Insight ամփոփում

COVID-19 համաճարակի պատճառով առցանց գնումների աճը զգալիորեն մեծացրեց ծանրոցների առաքումները և էլեկտրոնային առևտուրը՝ մարտահրավեր նետելով լոգիստիկ ոլորտին՝ բարձրացնելու առաքման արդյունավետությունը: Այս բացը լրացնելու համար ընկերությունները ներդրումներ են կատարում ինքնավար տրանսպորտային միջոցների (ԱՎ) վրա, ինչպիսիք են դրոնները և ինքնակառավարվող բեռնատարները, որոնք էկոլոգիապես մաքուր են և կրճատում են աշխատուժի ծախսերը: Այնուամենայնիվ, այս AV-ների համատարած ընդունումը բախվում է այնպիսի խոչընդոտների, ինչպիսիք են նոր օրենսդրության անհրաժեշտությունը, անվտանգության նկատառումները և այդ մեքենաների ինտեգրումը գոյություն ունեցող ենթակառուցվածքին և առօրյա կյանքում:

Ինքնավար վերջին մղոնի առաքման համատեքստ

2020 թվականին ծանրոցների առաքումն ամբողջ աշխարհում աճել է 17.5 տոկոսով, քանի որ մարդիկ դիմել են առցանց գնումների՝ համաճարակի արգելափակումների ժամանակ, ըստ Համաշխարհային տնտեսական ֆորումի: Բացի այդ, էլեկտրոնային առևտուրը 27.6 թվականին աճել է 2020 տոկոսով, ինչը կազմում է համաշխարհային մանրածախ արդյունաբերության 18 տոկոսը: Այս արագ աճը ավելի մեծ ճնշում գործադրեց լոգիստիկ արդյունաբերության վրա՝ բավարարելու հաճախորդների պահանջարկը, հատկապես վերջին մղոնի ավելի արագ առաքումները: Ցավոք, այս նույն ժամանակահատվածում տրանսպորտային և լոգիստիկ արդյունաբերությունը բախվեց լուրջ մարտահրավերների, ներառյալ բեռնատարի վարորդների շարունակական և աճող պակասը և մատակարարման համաշխարհային շղթայի խաթարումը:

Շուկայական պահանջարկի և մատակարարման շղթայի կարողությունների միջև առկա այս բացը վերացնելու համար զարգացած աշխարհում լոգիստիկ ընկերությունները մեծ ներդրումներ են կատարում ԱՎ մեքենաների, ներառյալ բեռնատարների, անօդաչու թռչող սարքերի և մայթի ռոբոտների մեջ: ԱՄՆ-ն առաջատար դիրք է գրավում ավտոմոբիլների էլեկտրիֆիկացման ոլորտում վերջին մղոնի առաքումների համար, քանի որ այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են Starship Technologies-ը և Nuro-ն, կառուցում են ինքնակառավարվող մոդելներ: Միևնույն ժամանակ, Չինաստանի քաղաքները, ինչպիսիք են Պեկինը և Շենժենը, անցկացնում են AV-ների փորձնական վազք բաց հանրային ճանապարհների վրա:

Ինքնավար վերջին մղոն առաքման (ALMD) հիմնական առավելություններից մեկը դրա շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունն է: Վերջին մղոնի ինքնավար մեքենաները (ALMVs) չեն օգտագործում հանածո վառելիք (ենթադրելով, որ դրանք լիցքավորվում են վերականգնվող աղբյուրներից ստացվող էլեկտրաէներգիայով), ինչը նշանակում է ջերմոցային գազերի արտանետումների կրճատում: ALMV-ների խելացի վարելու հնարավորությունները նաև մշտապես հավաքում են իրական ժամանակի տվյալներ՝ թույլ տալով նրանց կանխատեսել երթևեկության պայմանները և որոշ ժամերի ընթացքում անցնելու լավագույն երթուղիները: ALMV-ները կարող են նաև օգնել ընկերություններին խնայել աշխատուժի ծախսերը՝ նվազեցնելով լրացուցիչ մարդկային վարորդների կարիքը: Բացի այդ, քանի որ այս մեքենաները հագեցած են սպասարկման կանխատեսող վերլուծություններով, ընկերությունները կարող են վերահսկել դրանց օգտագործումը և ակտիվորեն պլանավորել դրանց սպասարկումը, որպեսզի վերացնեն ուշացումներ առաջացնող խափանումները: Այս AV-ները կարող են նաև շարունակել գործել 24/7, ինչը ապահովում է ժամանակին առաքումների շարունակական կատարում:

Խանգարող ազդեցություն

Ինքնավար վերջին մղոն առաքումը հաջողության հասնելու առաջին քայլը օրենսդրությունն է: ԱՎ-ները դասակարգելու տարբեր եղանակներ կան՝ մարդ-փոխադրող կամ ապրանք-փոխադրող; գործել հանրային ճանապարհների կամ մասնավոր սեփականության վրա. բարձր արագությամբ կամ ցածր արագությամբ և այլն: Բայց ո՞ր կարգի կանոնակարգերը պետք է կիրառվեն ALMV-ի նկատմամբ: Արդյո՞ք դա մեքենա է, ոչ շարժիչային տրանսպորտային միջոց, անձնական առաքման սարք, թե՞ ռոբոտ:

Պատասխանը որոշում է, թե որ գծով են թույլատրվում աշխատել այս մեքենաներին, կամ արդյոք նրանց կթույլատրվի ավելի արագ երթևեկել ճանապարհների երթևեկելի հատվածներով և երթևեկել մեքենաների հետ: Մայթերին և կողային փողոցներում թույլատրելի արագությունները հիմնականում շատ ավելի ցածր են, սակայն հետիոտների մասնակցությամբ հնարավոր վթարներն ավելի շատ են: Քննարկումները, թե ինչպես դասակարգել ALMV-ները, շարունակվում են շահագրգիռ կողմերի միջև՝ նրանց համար նոր կատեգորիա ստեղծելու համար:

Ավելին, քաղաքականություն մշակողները և ձեռնարկությունները պետք է համագործակցեն նորարարության և տեխնոլոգիական առաջընթացի համար աջակցող միջավայր ստեղծելու համար: ALMV-ները կարող են հնարավոր դարձնել նոր բիզնես մոդելներ, օգտատերերի սցենարներ և ապրելակերպ; դրանք նաև վճռորոշ նշանակություն ունեն հասարակության հետագա անցման համար դեպի ածխաթթուացում և թվայնացում: Այնուամենայնիվ, մարտահրավերները մնում են: Օրինակ՝ փոքր, ճկուն սարքերի և տրանսպորտային միջոցների վրա խելացի մեքենա վարելը պահանջում է երևակայական լուծումներ: Մյուս մարտահրավերն այն է, թե ինչպես ALMV-ները ծանրոցներ կհասցնեն դռների շեմին, որտեղ ներգրավված են աստիճանները, ինչպես նաև ապահովելու անվտանգությունը, երբ հետիոտներն ու հեծանվորդները կիսում են հանրային տարածքները ցածր արագությամբ ALMV-ների հետ:

Վերջին մղոնի ինքնավար առաքման հետևանքները

ALMD-ի ավելի լայն հետևանքները կարող են ներառել. 

• Անօդաչու թռչող սարքերի աճող օգտագործումը ծանրոցներն ավելի արագ առաքելու համար հեռավոր շրջաններում, մասնավորապես լեռնային շրջաններում և կղզիներում: Այնուամենայնիվ, այս անօդաչու սարքերը կարող են սահմանափակվել օդային տարածքի կանոններով:
• Ավելի շատ ստարտափներ, որոնք ներդրումներ են կատարում ինքնավար առաքման մեքենաներում, հատկապես փոքր, վերածրագրավորվող ռոբոտներում:
• Համաշխարհային կանոնակարգեր ALMV-ների մոնիտորինգի և կառավարման վերաբերյալ, ներառյալ ապահովագրական քաղաքականությունները այս մեքենաների հետևանքով առաջացած դժբախտ պատահարների համար:
• Ներդրումներ այս սարքերի անվտանգության և անվտանգության միջոցների մեջ՝ ապահովելու, որ ծանրոցները չեն կեղծվել կամ գողացվել:
• Բեռնատարների վարորդները վերապատրաստվում են մեքենաների սպասարկման դերերի համար, քանի որ ALMV-ները փոխարինում են մարդկային վարորդներին:
• Նվիրված ենթակառուցվածքը, որը կառուցվում է ALMV-ների տարբեր ձևերի համար, օրինակ՝ առանձին գծեր կամ ամբողջական ճանապարհներ/մայրուղիներ ինքնավար մեքենաների համար, ինչպես նաև հատուկ օդային տարածք՝ անօդաչու թռչող սարքերի անվտանգ թռիչքի համար:
• ALMV-ների օգտագործումը մանրածախ առևտրում՝ դրանք վերածելով բազմաֆունկցիոնալ գործիքների, ինչպիսիք են ցուցադրական տարածքները կամ «շարժվող խանութը» համայնքներում և զբոսաշրջային վայրերում:

Հարցեր, որոնք պետք է հաշվի առնել

• Դուք առաքում ստացե՞լ եք դրոնի կամ ռոբոտի միջոցով:
• Ուրիշ ինչպե՞ս կարող են ընկերությունները և կառավարությունները ապահովել, որ ALMV-ները հաջողությամբ ինտեգրվեն բանուկ փողոցներում: