ಡಚ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ರೈಲ್ವೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಡಚ್ಚರು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ತಮ್ಮ ಕೈಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಅಭೂತಪೂರ್ವ ನಡೆಯಲ್ಲಿ, 886 ಡಚ್ ನಾಗರಿಕರು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತಮ್ಮದೇ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎರಾಸ್ಮಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿ ಡಚ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಶನ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಉರ್ಗೆಂಡಾ ("ತುರ್ತು ಅಜೆಂಡಾ") ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಈ ನಾಗರಿಕರ ಪರವಾಗಿ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದರು. ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ, ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರವು 17 ರ ವೇಳೆಗೆ 2020 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಗುರಿಗಳು ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ನೈತಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉರ್ಗೆಂಡಾ ವಾದಿಸಿದರು. ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ.

"ಜಾಗತಿಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟಗಳ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಡಚ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ವಿಪರೀತವಾಗಿವೆ" ಎಂದು ಉರ್ಗೆಂಡಾ ಅವರ ಸ್ಥಾನದ ಪರವಾಗಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಉರ್ಗೆಂಡಾ ಡಚ್ ರಾಜ್ಯವು "ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನ ಒಟ್ಟು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಇದರ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಡಚ್ ರಾಜ್ಯವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು "ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈ ಪ್ರಮಾಣವು 25 ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2020 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ... 1990 ಶೇಕಡಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ."

ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

ಈಗ ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕೆಲವು ಕೆಲಸಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ ಮೊದಲ ಸುಂಟರಗಾಳಿ ಯೋಜನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಚ್ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಡಚ್ ಪ್ರೊರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2,900 ಟೆರಾವಾಟ್ ಗಂಟೆಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸುವ 1.4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಶಕ್ತಿಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಗಾಳಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

2018 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿರುವ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಲಾಚೆಯ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಗಾಳಿ ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಶೇಕಡಾ 100 ರಷ್ಟು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ VIVENS ಮತ್ತು Eneco ರೈಲ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೇಸ್, ಅರೈವಾ, ಕನೆಕ್ಸನ್, ವೆಯೋಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. Eneco ನಲ್ಲಿನ ಖಾತೆ ನಿರ್ವಾಹಕ ಮೈಕೆಲ್ Kerkhof ಪ್ರಕಾರ, ಚಲನಶೀಲತೆಯು "ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ CO20 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ 2 ಪ್ರತಿಶತ" ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಶೂನ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಉದ್ಯಮವು ಒಂದು ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಿದೆ.

ಡಚ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಈ 100 ಪ್ರತಿಶತ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಗುರಿಯು ಯಾವುದೇ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಪಡೆಯದಿದ್ದರೂ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗುರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸರ್ಕಾರದ ಕರೆಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ. "ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟೆಂಡರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಕೆರ್ಕೋಫ್ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಉತ್ತೇಜಕ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಆಶಯ.