Бесплатен јавен превоз: Дали навистина има слобода во бесплатното возење?

• автор:
• име на авторот

  Quantumrun Foresight
• Ноември 15, 2021

Градовите ширум светот го прифаќаат бесплатниот јавен превоз, потег кој не само што ја поттикнува социјалната мобилност и локалните економии, туку и го отвора патот за одржливост на животната средина. Сепак, оваа транзиција доаѓа со предизвици, вклучувајќи ја потребата за модернизација на системите за јавен транспорт и потенцијалното оптоварување на јавните финансии. И покрај овие пречки, долгорочните импликации, како што се зголемената социјална инклузивност, економскиот раст и технолошкиот напредок, го прават тренд вреден за истражување.

Контекст на бесплатен јавен превоз

Естонија направи значителен напредок во политиката за јавен превоз уште во 2013 година. Таа стана првиот град во Европската унија (ЕУ) кој им понуди бесплатно возење со автобуси, трамваи и колички на своите жители. Оваа политика, според градските власти, имала големо влијание врз социјалната мобилност, особено кај постарата популација. Исто така, ги поттикна локалните економии охрабрувајќи ги жителите да излегуваат за време на вечерните часови и викендите, што доведе до годишен пораст на приходите од приближно 22.7 милиони американски долари.

Во 2019 година, Канзас Сити во американската сојузна држава Мисури ги следеше стапките на Естонија, означувајќи го првиот пример на голем американски град кој спроведува бесплатен јавен превоз. Примарната мотивација зад овој потег беше да се подобри квалитетот на животот на жителите, особено на оние со ниски приходи. Со отстранување на финансиската бариера за јавниот превоз, овие жители добија подобрен пристап до можностите за вработување и здравствените услуги, клучни компоненти за социјална и економска стабилност.

Од другата страна на земјината топка, градот Хвасеонг во Јужна Кореја го прифати концептот на бесплатен јавен превоз и додаде еколошки пресврт. Во 2021 година, тие објавија планови да понудат бесплатни возења за младите и постарите лица. Дополнително, тие имаат за цел да ја префрлат целата нивна флота на автобуси до модели кои ќе бидат неутрални и автономни на јаглеродот и автономни до 2030 година.

Нарушувачко влијание

Со олеснување на послободното движење на жителите, градовите можат да ги стимулираат локалните сектори, како што се забавата, здравството и бизнисот. На пример, поединците можеби се повеќе склони да истражуваат локални атракции или да ги покровителуваат бизнисите што инаку би ги занемариле поради транспортните трошоци. Овој развој може да доведе до поживописна локална економија и поголемо чувство за заедница меѓу жителите.

Сепак, транзицијата кон бесплатен јавен превоз не е без свои предизвици. Како прво, системите за јавен транспорт ќе треба да претрпат значителна модернизација и организација за да ги убедат поединците да ги напуштат своите лични возила. Овој процес може да вклучи интеграција на напредни технологии, како што се следење во реално време и оптимизација на маршрутата, за да се подобри ефикасноста и доверливоста на овие системи. Дополнително, градовите можеби ќе треба да инвестираат во надградби на инфраструктурата, како што се проширување на рутите или зголемување на фреквенцијата на услуги, за да се приспособат на очекуваното зголемување на бројот на патници.

Примената на шемите за бесплатен јавен превоз во мегаградите, како што е Њујорк, претставува дополнителни предизвици. Во овие градови, затајувањето на билетите е значајно прашање, при што службениците за спроведување на законот имаат задача да патролираат во системите за јавен превоз за да ги одвратат и фатат затајувачите на билетите. Преминот кон бесплатен модел на билети може да го ублажи ова прашање, но исто така може да бара реевалуација на улогите и одговорностите за спроведување на законот во системот на јавниот транспорт. Понатаму, огромниот обем и сложеност на јавниот превоз во големите градови бараат внимателно планирање и значителни ресурси за да се обезбеди непречена транзиција кон моделот на бесплатен билет.

Импликации од бесплатниот јавен превоз

Пошироките импликации на бесплатниот јавен превоз може да вклучуваат:

• Преполни автобуси и возови, што може да доведе до купување дополнителни возила за јавен превоз и изградба на дополнителна јавна инфраструктура.
• Зголемена побарувачка за електрични автобуси и возови кои се јаглеродни неутрални и автономни.
• Зголемени приходи од градски даноци од предвидениот поттик на локалната економска активност - даночни приходи кои дополнително би можеле да ги финансираат и одржуваат проектите за бесплатен јавен превоз.
• Зголемување на социјалната инклузивност, бидејќи бесплатниот јавен превоз им овозможува на сите жители, без оглед на нивото на приход, да пристапат до основните услуги и можности, поттикнувајќи поправедно општество.
• Зајакнување на локалните економии, бидејќи жителите, ослободени од товарот на транспортните трошоци, имаат повеќе расположлив приход за трошење на локални добра и услуги.
• Забрзувањето на технолошкиот напредок во јавниот транспорт, како што расте побарувачката за ефикасни и сигурни услуги, поттикнувајќи го развојот на технологии како што се автономните возила.
• Потенцијален оптоварување на јавните финансии, бидејќи владите треба да најдат алтернативни извори на приходи за одржување и подобрување на инфраструктурата и услугите на јавниот транспорт во отсуство на приход од билети.
• Поместување на динамиката на пазарот на трудот, бидејќи побарувачката за работници во јавниот транспорт може да се зголеми за да управуваат со проширените услуги, додека работните места поврзани со употреба на приватно возило, како што се паркинзите или вработените во бензинската пумпа, може да се намалат.
• Зголемување на урбаниот метеж и истрошеноста на инфраструктурата на јавниот транспорт, бидејќи повеќе луѓе се одлучуваат да користат бесплатни услуги, што доведува до зголемени барања за одржување.

Прашања што треба да се разгледаат

• Дали мислите дека бесплатниот јавен превоз може да резултира со зголемена економска активност во вашиот роден град?
• Дали повеќе би сакале да плаќате превоз отколку да ви се зголемат даноците?