पीक कार: निजी स्वामित्व वाली ऑटोमोबाइल की क्रमिक गिरावट

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  क्वांटमरन दूरदर्शिता
• दिसम्बर 16/2021

अंतर्दृष्टि सारांश

निजी कार स्वामित्व और उपयोग में गिरावट की विशेषता वाली "पीक कार" घटना, परिवहन के साथ हमारे संबंधों को नया आकार दे रही है। शहरीकरण, ई-कॉमर्स और राइड-शेयरिंग सेवाओं के बढ़ने से प्रेरित इस बदलाव के कारण प्रति वाहन कम मील की दूरी तय हो रही है और लाइसेंस प्राप्त ड्राइवरों की संख्या में कमी आ रही है। दीर्घकालिक प्रभावों में शहरी नियोजन में बदलाव, नौकरी बाजार में बदलाव और कार्बन उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी शामिल हो सकती है।

पीक कार संदर्भ

पीक कार एक ऐसी अवधि का वर्णन करने वाली घटना है जब निजी स्वामित्व वाले ऑटोमोबाइल पठारों का स्वामित्व और उपयोग घटने लगता है। विश्लेषक इस प्रवृत्ति की निगरानी प्रत्येक वर्ष उत्पादित वाहनों की संख्या, विशिष्ट व्यक्ति द्वारा संचालित मील की संख्या और हमारे जीवन में ऑटोमोबाइल के प्रभाव को ट्रैक करके कर रहे हैं। 

यू.एस. में, सड़क वाहनों में चालित मीलों की कुल संख्या अभी भी बढ़ रही है; हालांकि, कुल आबादी के स्वामित्व वाली कारों की संख्या की तुलना में यह संख्या धीमी गति से बढ़ रही है। नतीजतन, प्रत्येक वाहन और यात्री हर साल औसतन कम मील की यात्रा करते हैं। इसके अलावा, अनुसंधान से पता चलता है कि प्रति कार और ड्राइविंग उम्र के प्रति व्यक्ति मील की यात्रा 2004 में चरम पर थी और बाद में धीरे-धीरे कम हो गई। अंत में, मिशिगन विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं के अनुसार, 2014 तक, ड्राइविंग लाइसेंस रखने वाले अमेरिकियों का प्रतिशत 19 की तुलना में औसतन 2011 प्रतिशत कम हो गया है।

चूंकि अब ज्यादातर लोग शहरों में रहते हैं, इसलिए ड्राइविंग में कमी मुख्य रूप से असुविधा के कारण है। अधिक ट्रैफिक और भीड़भाड़ के कारण कार के मालिक होने की लागत और कठिनाई भी बढ़ गई है। शहरवासियों, खासकर युवा पीढ़ी के लिए कार अब जरूरी नहीं रह गई है। इसके अलावा, ई-कॉमर्स की ओर बढ़ते रुझान के परिणामस्वरूप कम-से-कम खरीदारी की विज़िट हो रही है, जो ऑटोमोबाइल के उपयोग को नकार रही है। जब एक कार is जरूरत है, हो सकता है कि सप्ताहांत की छुट्टी के लिए या किसी अपार्टमेंट में किसी दोस्त की मदद करने के लिए, इन अवसरों के लिए कार-शेयरिंग और किराये की सेवाएं आसानी से उपलब्ध हों।

विघटनकारी प्रभाव 

ऐसा प्रतीत होता है कि ज्वार निजी स्वामित्व वाले ऑटोमोबाइल के खिलाफ जा रहा है, खासकर उन शहरों में जहां कार के स्वामित्व का खर्च बहुत सीमित हो गया है। यह प्रवृत्ति संभवतः पहले से कहीं अधिक लोगों को सार्वजनिक परिवहन और गतिशीलता ऐप (जैसे उबर और लिफ़्ट) का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करेगी। 

इस बीच, व्यक्तिगत वाहन स्वामित्व से दूर यह सामाजिक प्रवृत्ति मोटर वाहन क्षेत्र के लिए पहले से ही कठिन अवधि के दौरान आ रही है। इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर मौजूदा रुझान के लिए नई विनिर्माण सुविधाओं और आपूर्ति श्रृंखलाओं में सैकड़ों अरबों डॉलर के निवेश की आवश्यकता है, जबकि तेजी से स्वायत्त वाहनों की ओर समवर्ती प्रवृत्ति के लिए विशेष सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर विकास में अरबों की आवश्यकता होती है। इस उपभोक्ता माहौल में, ऑटोमोटिव कंपनियों को वाहन की कीमतें बढ़ाने या उत्पादन में कमी के लिए मजबूर होना पड़ सकता है-कोई भी विकल्प इलेक्ट्रिक ऑटोनॉमस व्हीकल डेवलपमेंट में निवेश करने की उनकी क्षमता को कम करेगा।

2040 के दशक तक, अगली पीढ़ी के वाहन एक लक्जरी उत्पाद बन सकते हैं जो मुख्य रूप से सार्वजनिक क्षेत्र के लिए अनुपलब्ध है। ऐसे परिदृश्य में, ऑटोमोटिव क्षेत्र अपना ध्यान व्यक्तिगत परिवहन से सार्वजनिक परिवहन पर केंद्रित कर सकता है, जो उबर जैसे ऐप्स के समान गतिशीलता सेवाएं प्रदान करता है। सरकारों को इस परिवर्तन का समर्थन करने और सभी के लिए समान पहुंच सुनिश्चित करने के लिए व्यापक कानूनी ढांचे और मानकों को विकसित करने की आवश्यकता हो सकती है।

पीक कार घटना के प्रभाव 

पीक कार के व्यापक निहितार्थ घटना में शामिल हो सकते हैं:  

• शहरी केंद्रों के बढ़ते घनत्व के कारण सार्वजनिक परिवहन क्षेत्र में महत्वपूर्ण वृद्धि का अनुभव हो रहा है।
• सवारी की कीमतों के रूप में Uber/Lyft जैसी गतिशीलता सेवाओं के लंबे समय तक बढ़े हुए उपयोग में नाटकीय रूप से गिरावट आई है, इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्यधारा के उपयोग (2020 के दशक के अंत में), फिर स्वायत्त वाहनों (2030 के दशक) के लिए, और फिर ऑटोमोटिव कंपनियों के अतिरिक्त प्रतियोगियों की पेशकश के लिए धन्यवाद। गतिशीलता सेवाएं (2030)।
• शहरी नियोजन और बुनियादी ढांचे के विकास में बदलाव, जिससे पैदल यात्रियों के लिए अधिक अनुकूल शहर बनेंगे और बड़े पार्किंग स्थानों की आवश्यकता में कमी आएगी।
• परिवहन क्षेत्र में नए व्यवसाय मॉडल, जिसके परिणामस्वरूप आर्थिक विकास हुआ और सवारी-साझाकरण और सार्वजनिक परिवहन सेवाओं के बीच प्रतिस्पर्धा बढ़ी।
• साझा गतिशीलता को बढ़ावा देने वाली नीतियों के लागू होने से यातायात की भीड़ में कमी आई और शहरी क्षेत्रों में वायु गुणवत्ता में सुधार हुआ।
• जनसंख्या वितरण में बदलाव, बढ़ती पहुंच और निजी वाहनों पर निर्भरता कम होने के कारण अधिक लोग शहर के केंद्रों में रहने का विकल्प चुन रहे हैं।
• स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकी में तेजी, जिससे सुरक्षित और अधिक कुशल परिवहन प्रणालियाँ बन रही हैं।
• कार निर्माण और रखरखाव से संबंधित नौकरियों में कमी के साथ नौकरी बाजार में बदलाव, लेकिन सार्वजनिक परिवहन और सवारी-साझाकरण क्षेत्रों में नौकरियों में वृद्धि हुई है।
• कार्बन उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी, जलवायु परिवर्तन के शमन और समग्र पर्यावरणीय स्वास्थ्य में सुधार में योगदान।

विचार करने के लिए प्रश्न

• ऑटोमोबाइल-मुक्त दुनिया के लिए शहरी वातावरण और बुनियादी ढांचे को कैसे फिर से डिजाइन करने की आवश्यकता होगी?
• ऑटोमोबाइल विनिर्माताओं को कारोबार के चरमोत्कर्ष के बाद कार में बने रहने के लिए कैसे अनुकूल होना पड़ेगा?