Оргил машин: Хувийн эзэмшлийн автомашин аажмаар буурч байна

• Зохиогчийн тухай:
• Зохиогчийн нэр

  Quantumrun Foresight
• Арванхоёрдугаар сар 16, 2021

Үзэл баримтлалын хураангуй

Хувийн автомашины эзэмшил, ашиглалтын бууралтаар тодорхойлогддог "оргил машины" үзэгдэл нь бидний тээвэртэй харилцах харилцааг шинэчилж байна. Хотжилт, цахим худалдаа, унаа хуваалцах үйлчилгээний өсөлтөөс үүдэлтэй энэхүү шилжилт нь тээврийн хэрэгсэлд ногдох миль цөөрч, жолооны үнэмлэхтэй жолооч нарын тоо цөөрч байна. Урт хугацааны үр дагавар нь хот төлөвлөлтийн өөрчлөлт, хөдөлмөрийн зах зээлийн өөрчлөлт, нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулах зэрэг багтаж болно.

Оргил машины контекст

Автомашины оргил үе гэдэг нь хувийн өмчийн автомашины эзэмшил, ашиглалтын тэгшитгэл буурч, буурч эхэлсэн үеийг тодорхойлсон үзэгдэл юм. Шинжээчид жил бүр үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгслийн тоо, жирийн хувь хүний ​​туулсан миль, бидний амьдралд автомашины нөлөөллийг хянах замаар энэхүү чиг хандлагыг хянаж байна. 

АНУ-д замын тээврийн хэрэгслээр туулсан нийт миль нэмэгдсээр байна; гэхдээ энэ тоо нийт хүн амын эзэмшиж буй автомашины тоотой харьцуулахад удаашралтай өсч байна. Үүний үр дүнд тээврийн хэрэгсэл, зорчигч бүр жил бүр дунджаар бага миль туулдаг. Цаашилбал, нэг машин болон жолоодох насны нэг хүнд ногдох миль 2004 онд дээд цэгтээ хүрч, дараа нь аажмаар буурч байгааг судалгаа харуулж байна. Эцэст нь Мичиганы их сургуулийн судлаачдын судалгаагаар 2014 оны байдлаар жолооны үнэмлэхтэй америкчуудын хувь 19 онтой харьцуулахад дунджаар 2011 хувиар буурсан байна.

Одоо ихэнх хүмүүс хотод амьдардаг тул жолоодлогын бууралт нь юуны түрүүнд тав тухгүй байдлаас үүдэлтэй юм. Замын хөдөлгөөн ихсэж, түгжрэл ихэссэнээс машинтай болох зардал, хүндрэл ч нэмэгджээ. Хотын оршин суугчид, ялангуяа залуу үеийнхэнд машин зайлшгүй байхаа больсон. Түүнчлэн цахим худалдаа руу чиглэсэн хандлага нэмэгдэж байгаа нь автомашины хэрэглээг үгүйсгэж, биечлэн дэлгүүр хэсэх нь цөөрч байна. Машин байхад is Амралтын өдрөөр зугаалах эсвэл найздаа байр нүүлгэхэд нь туслахын тулд машин хуваалцах, түрээслэх үйлчилгээг эдгээр тохиолдлуудад ашиглах боломжтой.

Сөрөг нөлөө 

Хувийн эзэмшлийн автомашины урсгал, ялангуяа автомашин эзэмших зардал маш хязгаарлагдмал болсон хотуудад шилжиж байгаа бололтой. Энэ хандлага нь урьд өмнөхөөсөө илүү олон хүнийг нийтийн тээвэр, хөдөлгөөнт програмуудыг (Uber, Lyft гэх мэт) ашиглахыг дэмжих болно. 

Үүний зэрэгцээ, хувийн тээврийн хэрэгслийн өмчлөлөөс татгалзаж буй нийгмийн хандлага нь автомашины салбарын хувьд аль хэдийн хүнд хэцүү үед ирж байна. Цахилгаан автомашины өнөөгийн чиг хандлага нь шинэ үйлдвэрлэлийн байгууламжууд болон нийлүүлэлтийн сүлжээнд хэдэн зуун тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт шаарддаг бол бие даасан машинууд улам бүр нэмэгдэж буй чиг хандлага нь тусгай программ хангамж, техник хангамжийг хөгжүүлэхэд тэрбум тэрбумаар илүү их хөрөнгө оруулалт шаарддаг. Хэрэглэгчийн энэ орчинд автомашины компаниуд тээврийн хэрэгслийн үнийг өсгөх эсвэл үйлдвэрлэлд сөрөг нөлөө үзүүлэхээс өөр аргагүйд хүрч болзошгүй юм- Аль ч хувилбар нь цахилгаан бие даасан тээврийн хэрэгслийн хөгжилд хөрөнгө оруулах чадварыг бууруулна.

2040-өөд он гэхэд шинэ үеийн автомашинууд нь төрийн салбарт ашиглах боломжгүй тансаг бүтээгдэхүүн болж магадгүй юм. Ийм тохиолдолд автомашины салбар хувийн тээврийн хэрэгслээс нийтийн тээвэрт анхаарлаа хандуулж, Uber гэх мэт аппликейшнтэй адил хөдөлгөөнт үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой. Засгийн газрууд энэхүү шилжилтийг дэмжиж, хүн бүрт тэгш хүртээмжтэй байх боломжийг хангах цогц хууль эрх зүйн орчин, стандартыг боловсруулах шаардлагатай байж магадгүй юм.

Оргил машины үзэгдлийн үр дагавар 

Оргил машины илүү өргөн үр дагавар үзэгдэл нь дараахь зүйлийг агуулж болно.  

• Хотын төвүүдийн нягтаршил нэмэгдэж байгаатай холбоотойгоор нийтийн тээврийн салбарт зорчигчдын тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдэж байна.
• Цахилгаан автомашины үндсэн хэрэглээ (2020-аад оны сүүлч), дараа нь бие даасан тээврийн хэрэгсэл (2030-аад он), дараа нь автомашины компаниудын нэмэлт өрсөлдөгчид санал болгож байгаатай холбоотойгоор автомашины үнэ огцом буурч, Uber/Lyft зэрэг хөдөлгөөнт үйлчилгээний урт хугацааны хэрэглээ нэмэгдсэн. хөдөлгөөнт үйлчилгээ (2030 он).
• Хот төлөвлөлт, дэд бүтцийн хөгжилд өөрчлөлт орж, явган зорчигчдод ээлтэй хот болж, том зогсоолын хэрэгцээ багасна.
• Тээврийн салбар дахь бизнесийн шинэ загварууд нь эдийн засгийн өсөлтийг бий болгож, унаа хуваалцах болон нийтийн тээврийн үйлчилгээний хоорондох өрсөлдөөнийг нэмэгдүүлсэн.
• Хамтын хөдөлгөөнийг дэмжих бодлогыг баталж, замын түгжрэлийг бууруулж, хотын агаарын чанарыг сайжруулахад хүргэдэг.
• Хүн амын тархалтын өөрчлөлт, хүртээмж нэмэгдэж, хувийн тээврийн хэрэгсэлд найдах нь багассантай холбоотойгоор олон хүн хотын төвд амьдрах болсон.
• Автономит тээврийн хэрэгслийн технологийг хурдасгаж, илүү аюулгүй, илүү үр ашигтай тээврийн системийг бий болгож байна.
• Автомашины үйлдвэрлэл, засвар үйлчилгээтэй холбоотой ажлын байр цөөрсөн ч нийтийн тээвэр, унаа хуваалцах салбар дахь ажлын байр нэмэгдсэнээр хөдөлмөрийн зах зээлийн өөрчлөлт.
• Нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулж, уур амьсгалын өөрчлөлтийг бууруулах, хүрээлэн буй орчны эрүүл мэндийг сайжруулахад хувь нэмэр оруулдаг.

Анхаарах асуултууд

• Автомашингүй ертөнцийг бий болгохын тулд хотын орчин, дэд бүтцийг хэрхэн шинэчлэх шаардлагатай вэ?
• Автомашин үйлдвэрлэгчид бизнесийн оргил үеийн автомашинд үлдэхийн тулд хэрхэн дасан зохицох ёстой вэ?