පීක් කාර්: පුද්ගලිකව හිමි මෝටර් රථවල ක්‍රමයෙන් අඩුවීම
පීක් කාර්: පුද්ගලිකව හිමි මෝටර් රථවල ක්‍රමයෙන් අඩුවීම
පීක් කාර්: පුද්ගලිකව හිමි මෝටර් රථවල ක්‍රමයෙන් අඩුවීම
- කර්තෘ:
- දෙසැම්බර් 16, 2021
තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය සාරාංශය
පුද්ගලික මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වය සහ භාවිතය පහත වැටීම මගින් සංලක්ෂිත "උච්ච මෝටර් රථ" සංසිද්ධිය, ප්‍රවාහනය සමඟ අපගේ සම්බන්ධතාවය නැවත සකස් කරයි. නාගරීකරණය, ඊ-වාණිජ්‍යය සහ සවාරි බෙදාගැනීමේ සේවාවන්හි නැගීම මගින් මෙහෙයවනු ලබන මෙම මාරුව, වාහනයකට ධාවනය වන සැතපුම් අඩු ප්‍රමාණයකට සහ බලපත්‍රලාභී රියදුරන් සංඛ්‍යාවේ අඩුවීමට හේතු වේ. දිගුකාලීන ඇඟවුම්වලට නාගරික සැලසුම්කරණයේ පරිවර්තනයක්, රැකියා වෙළඳපොළේ වෙනස්කම් සහ කාබන් විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම ඇතුළත් විය හැකිය.
උච්ච මෝටර් රථ සන්දර්භය
Peak car යනු පුද්ගලිකව හිමි මෝටර් රථ සානුවන්හි හිමිකාරිත්වය සහ භාවිතය පහත වැටීමට පටන් ගන්නා කාල පරිච්ඡේදයක් විස්තර කරන සංසිද්ධියකි. විශ්ලේෂකයින් මෙම ප්‍රවණතාවය නිරීක්ෂණය කරන්නේ සෑම වසරකම නිපදවන වාහන සංඛ්‍යාව, සාමාන්‍ය පුද්ගලයා විසින් ධාවනය කරන සැතපුම් ගණන සහ අපගේ ජීවිතවලට මෝටර් රථවල බලපෑම නිරීක්ෂණය කිරීමෙනි.
එක්සත් ජනපදයේ, මාර්ග වාහනවල ධාවනය වන මුළු සැතපුම් ගණන තවමත් වැඩි වෙමින් පවතී; කෙසේ වෙතත්, මෙම සංඛ්‍යාව මුළු ජනගහනය සතු මෝටර් රථ සංඛ්‍යාවට සාපේක්ෂව සෙමින් වර්ධනය වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, සෑම වාහනයක් සහ මගියෙක් සෑම වසරකම සාමාන්‍යයෙන් සැතපුම් අඩු දුරක් ගමන් කරයි. තවද, පර්යේෂණවලින් පෙනී යන්නේ 2004 දී මෝටර් රථයක් ගමන් කළ සැතපුම් සංඛ්‍යාව සහ රිය පැදවීමේ වයසේ පුද්ගලයෙකුගේ උපරිම මට්ටමට පැමිණ පසුව ක්‍රමයෙන් අඩු වූ බවයි. අවසාන වශයෙන්, මිචිගන් විශ්ව විද්‍යාලයේ පර්යේෂකයන්ට අනුව, 2014 වන විට, රියදුරු බලපත්‍රයක් සහිත ඇමරිකානුවන්ගේ ප්‍රතිශතය 19 ට සාපේක්ෂව සාමාන්‍යයෙන් සියයට 2011 කින් පහත වැටී ඇත.
බොහෝ මිනිසුන් දැන් නගරවල ජීවත් වන බැවින්, රිය පැදවීම අඩු කිරීම මූලික වශයෙන් අපහසුතාවයට හේතු වේ. අධික වාහන තදබදය සහ තදබදය හේතුවෙන් මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමේ පිරිවැය සහ දුෂ්කරතාවය ද වැඩි වී ඇත. නගරවාසීන්ට, විශේෂයෙන්ම තරුණ පරම්පරාවන්ට මෝටර් රථ තවදුරටත් අත්‍යවශ්‍ය නොවේ. එපමනක් නොව, ඊ-වාණිජ්‍යය දෙසට වැඩිවන ප්‍රවණතාවයේ ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයක් භාවිතය ප්‍රතික්ෂේප කරමින් පුද්ගල සාප්පු සවාරි පැමිණීම් අඩු වේ. මෝටර් රථයක් වූ විට is අවශ්‍ය වේ, සමහර විට සති අන්ත නිවාඩුවක් සඳහා හෝ මහල් නිවාසයක් සමඟ මිතුරෙකුට උපකාර කිරීමට, මෙම අවස්ථාවන් සඳහා මෝටර් රථ බෙදාගැනීම සහ කුලියට දීමේ සේවාවන් පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය.
කඩාකප්පල්කාරී බලපෑම
විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වයේ වියදම ඉතා සීමිත වී ඇති නගරවල, පුද්ගලිකව හිමි මෝටර් රථවලට එරෙහිව වඩදිය මාරු වන බව පෙනේ. මෙම ප්‍රවණතාවය වෙන කවරදාටත් වඩා පොදු ප්‍රවාහනය සහ සංචලතා යෙදුම් (Uber සහ Lyft වැනි) භාවිතා කිරීමට වැඩි පිරිසක් දිරිමත් කරනු ඇත.
මේ අතර, පුද්ගලික වාහන හිමිකමෙන් බැහැර වූ මෙම සමාජ ප්‍රවණතාවය මෝටර් රථ අංශයට දැනටමත් දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ පැමිණේ. විද්‍යුත් වාහන සඳහා වන වර්තමාන ප්‍රවණතාවයට නව නිෂ්පාදන පහසුකම් සහ සැපයුම් දාමයන් සඳහා ඩොලර් බිලියන සිය ගණනක ආයෝජන අවශ්‍ය වන අතර, වැඩිවෙමින් පවතින ස්වයංක්‍රීය වාහන සඳහා වන සමගාමී ප්‍රවණතාවයට විශේෂිත මෘදුකාංග සහ දෘඩාංග සංවර්ධනය සඳහා තවත් බිලියන ගණනක් අවශ්‍ය වේ. මෙම පාරිභෝගික පරිසරය තුළ, මෝටර් රථ සමාගම්වලට වාහන මිල වැඩි කිරීමට හෝ නිෂ්පාදනයේ පසුබෑමට බල කෙරෙනු ඇත- ඕනෑම විකල්පයක් විද්‍යුත් ස්වයංක්‍රීය වාහන සංවර්ධනය සඳහා ආයෝජනය කිරීමට ඇති හැකියාව අඩාල කරයි.
2040 ගණන් වන විට, ඊළඟ පරම්පරාවේ වාහන රාජ්‍ය අංශයට මූලික වශයෙන් ලබා ගත නොහැකි සුඛෝපභෝගී නිෂ්පාදනයක් බවට පත් විය හැකිය. එවැනි තත්වයක් තුළ, Uber වැනි යෙදුම්වලට සමාන සංචලතා සේවා සැපයීම, පුද්ගලික ප්‍රවාහනයේ සිට පොදු ප්‍රවාහනය දක්වා වාහන අංශය සිය අවධානය යොමු කළ හැකිය. මෙම සංක්‍රාන්තියට සහය වීමට සහ සැමට සාධාරණ ප්‍රවේශය සහතික කිරීම සඳහා පුළුල් නීතිමය රාමු සහ ප්‍රමිතීන් සංවර්ධනය කිරීමට රජයන්ට අවශ්‍ය විය හැකිය.
උච්ච මෝටර් රථ සංසිද්ධියේ ඇඟවුම්
උච්ච මෝටර් රථයේ පුළුල් ඇඟවුම් සංසිද්ධියට ඇතුළත් විය හැකිය:
- නාගරික මධ්‍යස්ථානවල ඝනත්වය වැඩි වීම හේතුවෙන් පොදු ප්රවාහන අංශය සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයේ ධාවන වර්ධනයක් අත්විඳිමින් සිටී.
- Uber/Lyft වැනි සංචලතා සේවා දිගු කාලීනව වැඩි වීම නිසා සවාරි මිල ගණන් නාටකාකාර ලෙස පහත වැටේ, ප්‍රධාන ධාරාවේ විද්‍යුත් වාහන භාවිතය (2020 අග භාගය), පසුව ස්වයංක්‍රීය වාහන (2030s) සහ පසුව මෝටර් රථ සමාගම්වල අතිරේක තරඟකරුවන් පිරිනැමීමට තෝරා ගැනීමයි. සංචලතා සේවා (2030s).
- නාගරික සැලසුම්කරණයේ සහ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනයේ වෙනසක්, වඩාත් පදිකයින්ට හිතකාමී නගරවලට මඟ පාදමින් විශාල වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ අඩු කිරීම.
- ප්රවාහන අංශයේ නව ව්‍යාපාරික ආකෘතීන්, ආර්ථික වර්ධනයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සහ සවාරි-බෙදාගැනීම් සහ පොදු ප්රවාහන සේවා අතර තරඟකාරීත්වය වැඩි කරයි.
- හවුල් සංචලනය ප්‍රවර්ධනය කරන ප්‍රතිපත්ති ක්‍රියාත්මක කිරීම, මාර්ග තදබදය අඩුවීමට සහ නාගරික ප්‍රදේශවල වාතයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීමට හේතු වේ.
- ජනගහන ව්‍යාප්තියේ වෙනස්වීම්, ප්‍රවේශ්‍යතාව වැඩි වීම සහ පුද්ගලික වාහන මත යැපීම අඩු වීම හේතුවෙන් වැඩි පිරිසක් නගර මධ්‍යස්ථානවල ජීවත් වීමට කැමැත්තක් දක්වයි.
- ස්වයංක්‍රීය වාහන තාක්‍ෂණය වේගවත් කිරීම, ආරක්‍ෂිත සහ වඩා කාර්යක්ෂම ප්රවාහන පද්ධති කරා යොමු කරයි.
- රැකියා වෙළඳපොලේ පරිවර්තනයක්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ නඩත්තුව සම්බන්ධ රැකියා වල අඩුවීමක්, නමුත් පොදු ප්‍රවාහනය සහ සවාරි බෙදාගැනීමේ අංශවල රැකියා වැඩි වීම.
- කාබන් විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම, දේශගුණික විපර්යාස අවම කිරීම සහ සමස්ත පාරිසරික සෞඛ්යය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා දායක වේ.
සලකා බැලිය යුතු ප්‍රශ්න
- මෝටර් රථවලින් තොර ලෝකයක් සඳහා නාගරික පරිසරයන් සහ යටිතල පහසුකම් ප්‍රතිනිර්මාණය කළ යුත්තේ කෙසේද?
- මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ව්‍යාපාරික පශ්චාත්-උච්ච මෝටර් රථයේ රැඳී සිටීමට අනුවර්තනය වීමට සිදු වන්නේ කෙසේද?
තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය යොමු කිරීම්
මෙම අවබෝධය සඳහා පහත ජනප්‍රිය සහ ආයතනික සබැඳි යොමු කර ඇත:
