Realitatea dronelor pentru întreprinderi private

Amazon și diverse companii au conceptualizat drone care vor asista în diverse sarcini, cum ar fi livrarea de colete și curățarea de praf. Eficiența costurilor a dronelor indicată de aplicația lor militară a fost transferată în lumea corporativă.

Dronele nu sunt inevitabile: au o varietate de preocupări de securitate și siguranță care le-ar putea încetini implementarea.

Dacă sunt de crezut rapoarte recente, în curând veți primi cadouri nu de la Moș Crăciun pe un coș, ci de la Amazon post-drone care aruncă pachete - în loc de rachete de incendiu - în pragul ușii tale.

În ultimii patru ani, dronele fără pilot au făcut furori în mass-media și lexicul public. Având un loc din ce în ce mai mare în armatele diferitelor națiuni dezvoltate, dronele cu arme au revoluționat conceptul de război modern, îndepărtând omul de pericolul imediat: dând puterea de a neutraliza un inamic cuiva care stă în spatele unui desktop la șase mii de mile distanță.

Odată cu creșterea utilizării lor în armată și eficiența costurilor pe care o suportă, publicul a avut un interes masiv pentru conceptul de drone, indiferent dacă este vorba de livrarea corespondenței; stropirea plantelor la ferme; sau curățarea deversărilor nucleare. Puteți folosi chiar și drone militare în jocuri video multiplayer la persoana întâi.

Deci, cu tot acest discurs public și interes pentru drone, ele sunt cu siguranță o parte inevitabilă a viitorului nostru, nu?

Ei bine, poate nu încă.

Apariția dronei

Prima dronă militară modernă a fost folosită pentru prima dată pe 2002 februarie XNUMX în provincia Paktia din Afganistan. Se presupune că ținta a fost Osama Bin Laden și, potrivit secretarului american al apărării de la acea vreme, Donald Rumsfeld, „a fost luată decizia de a trage racheta iad-fire. A fost concediat.”

Poate ca un prevestitor al lucrurilor viitoare, Osama Bin Laden nu a fost lovit. Nici suspectii terorişti nu au fost loviţi. În schimb, victimele acestui atac aerian fără pilot au fost sătenii locali care colectau fier vechi pentru a le vinde.

Înainte de această grevă, dronele au fost întotdeauna folosite ca suport, ceea ce a fost probabil un precursor timpuriu al noțiunii de livrare prin corespondență și drone de praf. Această lovitură a fost prima care a fost concepută ca o misiune de „ucidere” fără pilot și prima care a ales și a neutralizat o țintă de la mii de mile distanță.

Omul care a creat drona Predator și precedentele sale, Abe Karem, a fost un inginer care a început cu armata israeliană: inițial și-a propus să creeze un vehicul aerian fără pilot (UAV) util și fiabil, care să nu fie expus riscului de a se prăbuși. Odată cu crearea strămoșului Predatorului, numit Amber, el și echipa sa de ingineri au reușit să zboare cu un singur UAV timp de 650 de ore fără un singur accident. Deși contractul pentru aceste UAV-uri Amber a fost anulat în 1988, trecerea lentă către războiul robotizat începuse deja.

În timpul războaielor balcanice din anii 1990, Administrația Clinton a început să caute modalități de a monitoriza conflictul. Apoi, șeful CIA, James Woolsey, și-a amintit de Karem, pe care l-a întâlnit mai devreme și despre care spune că este un „geniu antreprenorial și trăiește de creat” și a ordonat ca două drone instalate cu camere să fie zburate peste Bosnia și să transmită informațiile înapoi către armata americană din Albania. . Modificările de inginerie necesare pentru a face acest lucru posibil au fost cele care au condus direct la modelul Predator, care devenise atât de răspândit în noul mileniu.

Eficiența costurilor a dronelor și tranziția lor către lumea corporativă

Pe măsură ce utilizarea dronelor a devenit din ce în ce mai pronunțată pe măsură ce noul mileniu a progresat, strategii, economiștii și alți analiști s-au bucurat de eficiența costurilor dronelor. Oamenii nu mai erau obligați să-și riște viața în căutarea unei potențiale ținte. Ceea ce odinioară necesita sute de ore de pregătire militară și echipamente costisitoare putea fi acum întreprins de o singură dronă, controlată de un operator aflat la mii de mile distanță.

Această eficiență a costurilor este ceea ce a făcut dronele atât de atractive pentru public, ușurându-i tranziția din sfera militară. Pentru companii precum Amazon, cheltuielile generale care ar putea fi eliminate prin eliminarea factorului uman sunt extrem de atractive pentru managementul superior. Trecând de la o forță de muncă alimentată de oameni la una robotică, corporații precum Amazon caută profituri masive.

Nu doar Amazon a trâmbițat perspectiva unei forțe de muncă bazate pe drone. Capitaliștii de risc au promovat conceptul de drone care livrează pizza, fac cumpărăturile pentru tine și multe altele. De asemenea, Venture Capital a fost serios să investească în tehnologie, injectând 79 de milioane de dolari - mai mult decât dublând investiția din 2012 - în diverși producători de drone numai în acest an. Producătorii de robotică au văzut, de asemenea, această sumă crescând la 174 de milioane de dolari.

Pe lângă aplicațiile care implică livrarea și curățarea recoltelor, folosirea dronei a fost renunțată de către forțele de ordine din Statele Unite, cu utilizări variind de la supravegherea publică la controlul mulțimilor prin gaze lacrimogene și gloanțe cauciucate.

Mai simplu spus, dacă trebuie să fie crezuți capitaliștii de risc, corporațiile și analiștii economici, dronele care îndeplinesc rolurile pe care le-au ocupat oamenii timp de sute de ani în viitorul apropiat este o certitudine.

În ciuda investițiilor vertiginoase în tehnologia dronelor și a numeroaselor lor utilizări teoretice, a existat puține discuții cu privire la potențialele pericole ale dronelor care ocupă cerul.

Deși ne este ușor să ne imaginăm roboți mici care aruncă colete în pragul ușii noastre, există o gamă largă de probleme atât practice, cât și conceptuale care pot împiedica realizarea tehnologiei dronei la scară mai largă. Și aceste obstacole sunt de așa natură încât ar putea opri propagarea dronelor înainte ca aceasta să poată începe.

Adevăratul „cost” al dronelor

În timp ce dezbaterea asupra dronelor a fost în mod clasic limitată la utilizarea lor etică în armată, vizibilitatea lor din ce în ce mai mare a dus la întrebări similare adresate dronelor publice.

Poate cea mai mare problemă cu dronele care zboară deasupra marilor orașe nord-americane este cu sistemele lor de urmărire și capacitatea lor de a naviga pe orizontul marilor metropole. Una este să livrezi o sarcină utilă în munți și deșerturi puțin populate, și cu totul alta să eviți diferitele linii electrice, avioane comerciale și multe altele care locuiesc în orice oraș important. Nici măcar nimeni nu s-a obosit să abordeze problema livrării cutiei poștale.

Un inginer intervievat pentru această lucrare susține că, „în timp ce Amazon susține că sunt la doar 5 ani distanță de a livra corespondența la ușa ta, - strict din perspectivă inginerească - tehnologia pentru a face acest lucru posibil este încă departe. Sunt atât de multe elemente intangibile încât cred că este sigur să spun că nu le vom vedea la scara care este mediatizată acum.”

Administrația Federală a Aviației (FAA) din Statele Unite, care guvernează utilizarea aeronavelor în public, a primit un termen limită de cel de-al patrulea trimestru din 2015 de către congresul american pentru a începe, „implementarea în siguranță a legilor și reglementărilor care permit integrarea în siguranță. a sistemelor de aeronave civile fără pilot în sistemul național de spațiu aerian.”

Pe lângă tehnologia în sine, întrebările care implică consumul public de drone disponibile în comerț gravitează în jurul blocajelor la înălțime, hackingului sau rețelelor supraîncărcate care reduc semnalul între operator și dronă și multe altele.

Pe lângă aceste probleme teoretice, mai există și problema resurselor umane. Dacă dronele sunt implementate la scara căutată de capitaliștii de risc și corporațiile, costul uman ar fi substanțial. Zeci de mii de locuri de muncă ar putea fi pierdute din cauza unei flote de drone, iar acest lucru ar putea rezona în economie la fel ca introducerea roboticii în linia de asamblare a producătorilor de mașini.

Dar cel mai neliniștitor aspect este că o astfel de preluare ar avea un efect mai mare asupra resurselor umane decât au avut vreodată schimbările în industria auto. În loc să fie disponibilizați lucrătorii din asamblarea mașinilor, introducerea dronelor ar putea duce la pierderea serviciilor poștale umanizate (cum am început să vedem aici în Canada) și la pierderea locurilor de muncă pentru piloți, asistenți științifici și la naiba, chiar și băieți de pizza.

Ca și în cazul multor inovații, implementarea nu este atât de curată pe cât ne-am dori să credem. Deși aceste provocări sunt semnificative, cea mai spinoasă problemă nu a fost încă discutată.

Supraveghere: Cum vor schimba dronele modul în care privim confidențialitatea

Când americanii au instalat o cameră pe drona lor de supraveghere în Bosnia în anii 1990, au schimbat modul în care va fi privită confidențialitatea în noul mileniu. Cu preocupări semnificative legate de confidențialitate ridicate de personalități precum Edward Snowden, Julian Assange și rețeaua sa Wikileaks, confidențialitatea a devenit subiectul definitoriu al deceniului.

În ultimul an, acuzațiile de supraveghere în masă din partea NSA și a diferitelor alte organizații, cum ar fi Microsoft, au făcut răsturnările mass-media. Chiar și World of Warcraft a fost recent victimizată de NSA. (Așa că ascunde-ți struțul de luptă când ai ocazia!)

Odată cu creșterea disponibilității dronelor, se ridică pe bună dreptate întrebări cu privire la utilizarea acestora pentru achiziționarea de date private. Chiar și FBI-ul a spus că „supravegherea fără mandat de drone este permisă din punct de vedere constituțional”.

Odată cu propagarea tehnologiei dronelor, există capacitatea de supraveghere sporită a cetățenilor care își desfășoară viața privată, și nu este doar de la dronele de aplicare a legii. Există îngrijorarea că dronele de livrare ar putea fi folosite pentru a obține informații personale și, de asemenea, obiceiuri de cheltuieli. Gândiți-vă la ea ca la o versiune „orwelliană” a hărților Google, dacă hărțile Google pot fi mai orwelliene decât este.

Există probleme semnificative care trebuie abordate înainte ca realitatea și fantezia dronelor să poată fi rezolvate. Cu toate acestea, chiar dacă multe dintre aceste probleme sunt evidente pentru toți să le vadă, de ce toată agitația?

Cum a profitat Amazon de dezbaterea etică continuă asupra dronelor pentru câștig de capital

 După cum sa menționat mai sus, dronele prezintă o problemă etică majoră pentru militari și susținătorii drepturilor omului din întreaga lume. În timp ce dezbaterea dronelor s-a centrat în mod tradițional pe utilizarea lor militară, Amazon a decis să valorifice popularitatea dronelor pentru a crește publicitatea chiar înainte de apogeul sezonului de cumpărături de sărbători.

După cum a menționat Business Insider, Amazon a programat cu atenție lansarea pentru a coincide cu sezonul festiv, pentru a crește publicitatea mărcii lor. Odată cu acoperirea pe care a câștigat-o în aproape toate instituțiile media, suma minusculă pe care au plătit-o pentru a difuza povestea pe 60 Minutes și-a crescut expunerea exponențial.

Nici aceasta nu este prima dată când dronele sunt folosite în cascadorii de marketing. Localurile de sushi și companiile de bere care livrează bere aeriană la festivalurile de muzică hipster au urcat toate la bordul dronei pentru publicitate.

Partea îngrijorătoare despre toate acestea este că, cu toate aceste companii care se scufundă în vagonul publicitar, preocupările și argumentele etice cu privire la dronele militare au trecut pe un loc din spate. Chiar și relativ recent, dronele au ucis inocenți care participau la o nuntă în Yemen. Și nici nu se așteptau la niciun pachet de la Amazon.