Realiteti i dronëve për sipërmarrje private

Amazon dhe kompani të ndryshme kanë konceptuar dronët që do të ndihmojnë në detyra të ndryshme si dorëzimi i parcelave dhe pastrimi i pluhurit. Efikasiteti i kostos së dronëve i treguar nga aplikimi i tyre ushtarak është transferuar në botën e korporatave.

Dronët nuk janë të pashmangshëm: ata mbartin një sërë shqetësimesh sigurie dhe sigurie që mund të ngadalësojnë zbatimin e tyre.

Nëse duhen besuar raportet e fundit, së shpejti do të merrni dhurata jo nga Santa poshtë oxhakut, por nga post-dronët e Amazon që hedhin pako - në vend të raketave të zjarrit të ferrit - në pragun tuaj.

Për katër vitet e fundit, dronët pa pilot kanë bërë bujë në media dhe leksikun publik. Me një vend gjithnjë në rritje në ushtritë e kombeve të ndryshme të zhvilluara, dronët e armatosur revolucionarizuan konceptin e luftës moderne duke e larguar njeriun nga rreziku i menjëhershëm: duke i dhënë fuqinë për të neutralizuar një armik dikujt që qëndron pas një desktopi gjashtë mijë milje larg.

Me rritjen e përdorimit të tyre në ushtri dhe me efikasitetin e kostos që ata mbanin, publiku ka shfaqur një interes masiv për konceptin e dronëve, pavarësisht nëse ai dërgon postë; spërkatje të bimëve në ferma; ose pastrimi i derdhjeve bërthamore. Ju madje mund të përdorni drone ushtarake në lojërat video me shumë lojtarë në vetën e parë.

Pra, me gjithë këtë diskurs publik dhe interes për dronët, ata janë me siguri një pjesë e pashmangshme e së ardhmes sonë, apo jo?

Epo, ndoshta jo ende.

Ardhja e Dronit

Droni i parë modern ushtarak u përdor për herë të parë në 2002 shkurt XNUMX në provincën Paktia të Afganistanit. Objektivi supozohet se ishte Osama Bin Laden, dhe sipas Sekretarit të Mbrojtjes së atëhershme të SHBA, Donald Rumsfeld, “u mor një vendim për të gjuajtur raketën ferr. U qëllua.”

Ndoshta në një paralajmërim të gjërave që do të vijnë, Osama Bin Laden nuk u godit. As terroristët e dyshuar nuk u goditën. Në vend të kësaj, viktimat e këtij sulmi ajror pa pilot ishin fshatarë lokalë që mblidhnin skrap për t'i shitur.

Para këtij sulmi, dronët ishin përdorur gjithmonë në një kapacitet mbështetës, i cili ishte ndoshta një pararendës i hershëm i nocionit të dronëve të dërgesës me postë dhe pluhurit të të korrave. Ky sulm ishte i pari që u projektua si një mision 'vrasës' pa pilot dhe i pari që zgjodhi dhe neutralizoi një objektiv nga mijëra milje larg.

Njeriu që krijoi Drone Predator dhe precedentët e tij, Abe Karem, ishte një inxhinier që filloi me Ushtrinë Izraelite: fillimisht u nis për të krijuar një mjet ajror pa pilot (UAV) të dobishëm dhe të besueshëm që nuk rrezikohej të rrëzohej. Me krijimin e paraardhësit të Predatorit, të quajtur Amber, ai dhe ekipi i tij inxhinierik ishin në gjendje të fluturonin një UAV të vetëm për 650 orë pa asnjë përplasje të vetme. Megjithëse kontrata për këto UAV Amber u anulua në vitin 1988, kalimi i ngadaltë në luftën robotike tashmë kishte filluar.

Gjatë luftërave ballkanike të viteve 1990, Administrata e Klintonit filloi të kërkonte mënyra për të monitoruar konfliktin. Pastaj shefi i CIA-s, James Woolsey kujtoi Karemin, të cilin e kishte takuar më parë dhe për të cilin thotë se është një "gjeni sipërmarrës dhe jetë për të krijuar" dhe urdhëroi që dy drone të instaluar me kamera të fluturonin mbi Bosnje dhe t'i transmetonin informacionin ushtrisë amerikane në Shqipëri. . Modifikimet inxhinierike të nevojshme për ta bërë këtë të mundur ishin ato që çuan drejtpërdrejt në modelin Predator, i cili ishte bërë kaq i përhapur në mijëvjeçarin e ri.

Efikasiteti i kostos së dronëve dhe tranzicioni i tyre në botën e korporatave

Ndërsa përdorimi i dronëve u bë gjithnjë e më i theksuar me përparimin e mijëvjeçarit të ri, strategët, ekonomistët dhe analistët e tjerë u përfolën për efikasitetin e kostos së dronëve. Nuk u kërkohej më njerëzve të rrezikonin jetën e tyre për të gjetur një objektiv të mundshëm. Ajo që dikur kërkonte qindra orë stërvitje ushtarake dhe pajisje të shtrenjta, tani mund të ndërmerrej nga një dron i vetëm, i kontrolluar nga një operator mijëra milje larg.

Ky efikasitet i kostos është ajo që i bëri dronët kaq tërheqës për publikun, duke lehtësuar kalimin e tij nga sfera ushtarake. Për kompanitë si Amazon, shpenzimet e përgjithshme që mund të pastrohen duke eliminuar faktorin njerëzor janë jashtëzakonisht tërheqëse për menaxhmentin e saj të lartë. Duke kaluar nga një forcë punëtore e fuqizuar nga njerëzit në një forcë robotike, korporatat si Amazon po shikojnë fitime masive.

Nuk është vetëm Amazon që ka trumbetuar perspektivën e një fuqie punëtore të bazuar në dron. Kapitalistët sipërmarrës kanë shtyrë konceptin e dronëve që shpërndajnë pica, bëjnë blerjet tuaja për ju dhe shumë më tepër. Po kështu, Venture Capital ka qenë serioz në lidhje me investimin në teknologji, duke injektuar 79 milionë dollarë - më shumë se dyfishuar investimin e vitit 2012 - në prodhues të ndryshëm dronësh vetëm këtë vit. Prodhuesit e robotikës kanë parë gjithashtu që kjo shumë të rritet në 174 milionë dollarë.

Përveç aplikimeve që përfshijnë shpërndarjen dhe pluhurin e të korrave, përdorimi i dronëve është bllokuar nga zbatimi i ligjit në Shtetet e Bashkuara, me përdorime që variojnë nga mbikëqyrja publike deri te kontrolli i turmës nëpërmjet gazit lotsjellës dhe plumbave të gomës.

E thënë thjesht, nëse u besohet kapitalistëve sipërmarrës, korporatave dhe analistëve të ekonomisë, dronët që plotësojnë rolet që njerëzit kanë përmbushur për qindra vjet në të ardhmen e afërt është e sigurt.

Pavarësisht rritjes së investimeve në teknologjinë e dronëve dhe përdorimeve të shumta teorike të tyre, ka pasur pak diskutime mbi rreziqet e mundshme të dronëve që pushtojnë qiejt.

Ndërsa është e lehtë për ne të imagjinojmë robotë të vegjël që hedhin parcelat në pragun tonë, ka një gamë të gjerë çështjesh praktike dhe konceptuale që mund të pengojnë realizimin e teknologjisë së dronëve në një shkallë më të gjerë. Dhe këto pengesa janë të tilla që mund të ndalojnë përhapjen e dronëve para se të fillojë.

'Kostoja' e vërtetë e dronëve

Ndërsa debati mbi dronët ka qenë i kufizuar në mënyrë klasike në përdorimin e tyre etik në ushtri, dukshmëria e tyre gjithnjë në rritje ka bërë që të bëhen pyetje të ngjashme për dronët publikë.

Ndoshta problemi më i madh me dronët që fluturojnë mbi qytetet kryesore të Amerikës së Veriut është me sistemet e tyre të gjurmimit dhe aftësinë e tyre për të lundruar në horizontin e metropoleve të mëdha. Është një gjë të dërgosh një ngarkesë në male dhe shkretëtirë pak të populluara, dhe krejt tjetër të shmangësh linjat e ndryshme të energjisë, avionët komercialë dhe më shumë që banojnë në çdo qytet të madh. Askush nuk u mërzit të prekte as çështjen e dërgesës së kutisë postare.

Një inxhinier i intervistuar për këtë pjesë pohon se, “ndërsa Amazon pretendon se janë vetëm 5 vjet larg dërgimit të postës në pragun tuaj, - rreptësisht nga një këndvështrim inxhinierik - teknologjia për ta bërë këtë të mundur është ende shumë larg. Ka kaq shumë të paprekshme saqë mendoj se është e sigurt të thuhet se nuk do t'i shohim ato në shkallën që po publikohet tani.”

Administratës Federale të Aviacionit (FAA) në Shtetet e Bashkuara, e cila rregullon përdorimin e avionëve në publik, i është dhënë një afat i butë i tremujorit të katërt 2015 nga Kongresi Amerikan për të filluar, “zbatimin e sigurt të ligjeve dhe rregulloreve që lejojnë integrimin e sigurt të sistemeve civile të avionëve pa pilot në sistemin kombëtar të hapësirës ajrore.”

Përveç vetë teknologjisë, pyetjet që përfshijnë konsumin publik të dronëve të disponueshëm komercialë sillen rreth bllokimit të lartësisë, hakerimit ose rrjeteve të mbingarkuara që ndërpresin sinjalin midis operatorit dhe dronit, dhe shumë më tepër.

Përveç këtyre problemeve teorike është edhe çështja e burimeve njerëzore. Nëse dronët zbatohen në shkallën e kërkuar nga kapitalistët dhe korporatat sipërmarrëse, kostoja njerëzore do të ishte e konsiderueshme. Dhjetëra mijëra vende pune mund të humbasin për shkak të një flote dronësh, dhe kjo mund të rezonojë në ekonomi njëlloj si futja e robotikës në linjën e montimit të prodhuesve të makinave.

Por aspekti më shqetësues është se një marrje e tillë do të kishte një efekt më të madh në burimet njerëzore sesa ndryshimet në industrinë e automobilave ndonjëherë. Në vend që punëtorët e montimit të makinave të pushohen nga puna, futja e dronëve mund të çojë në humbjen e shërbimeve postare të humanizuara (siç kemi filluar të shohim këtu në Kanada) dhe humbjen e punësimit për pilotët, asistentët shkencorë dhe dreqin, madje edhe djem pica.

Ashtu si me shumë risi, zbatimi nuk është aq i pastër sa do të donim të besonim. Ndërsa këto sfida janë të rëndësishme, çështja më e mprehtë ende nuk është diskutuar.

Mbikëqyrja: Si do të ndryshojnë dronët mënyrën se si ne e shikojmë privatësinë

Kur amerikanët instaluan një kamerë në dronin e tyre të vëzhgimit në Bosnje në vitet 1990, ata ndryshuan mënyrën se si do të shikohej privatësia në mijëvjeçarin e ri. Me shqetësimet e rëndësishme të privatësisë të ngritura nga figura të tilla si Edward Snowden, Julian Assange dhe rrjeti i tij Wikileaks, privatësia është bërë tema përcaktuese e dekadës.

Vitin e fundit, akuzat për mbikëqyrje masive nga NSA dhe organizata të tjera të ndryshme si Microsoft kanë bërë xhiron e mediave. Edhe World of Warcraft u viktimua kohët e fundit nga NSA. (Kështu që fshihni strucin tuaj të betejës kur të keni mundësinë!)

Me rritjen e disponueshmërisë së dronëve, me të drejtë po ngrihen pyetje mbi përdorimin e tyre për marrjen e të dhënave private. Edhe FBI-ja thotë se "mbikqyrja e dronëve pa arsye është e lejueshme me kushtetutë".

Me përhapjen e teknologjisë së dronëve, ka kapacitet për të rritur mbikëqyrjen e qytetarëve që kryejnë jetën e tyre private, dhe kjo nuk është vetëm nga dronët e zbatimit të ligjit. Ekziston shqetësimi se dronët e dorëzimit mund të përdoren gjithashtu për të marrë informacione personale dhe zakone të shpenzimeve. Mendoni për atë si një version 'orwellian' të hartave të Google, nëse hartat e Google mund të jenë më orwelliane se sa është.

Ka çështje të rëndësishme që duhen trajtuar përpara se realiteti dhe fantazia e dronëve të mund të kapërcehet. Megjithatë, edhe pse shumë nga këto çështje janë të dukshme për të gjithë për t'i parë, përse gjithë turbullira?

Si përfitoi Amazon nga debati i vazhdueshëm etik mbi dronët për përfitim kapital

 Siç u përmend më lart, dronët paraqesin një çështje kryesore etike për ushtrinë dhe avokatët e të drejtave të njeriut në mbarë botën. Ndërsa debati për dronët u përqëndrua tradicionalisht në përdorimin e tyre ushtarak, Amazon vendosi të përfitonte nga popullariteti i dronëve për të rritur publicitetin pikërisht përpara kulmit të sezonit të blerjeve të festave.

Siç vërehet nga Business Insider, Amazon e caktoi me kujdes publikimin që të përkonte me sezonin festiv për të rritur publicitetin e markës së tyre. Me mbulimin që fitoi pothuajse në të gjitha mediat, shuma e vogël që ata paguan për të transmetuar historinë në 60 Minutes e rriti ekspozimin e tyre në mënyrë eksponenciale.

Kjo nuk është hera e parë që dronët përdoren as në marifete marketingu. Shoqëritë e sushit dhe kompanitë e birrës që shpërndajnë birrë ajrore në festivalet e muzikës hipster kanë hipur të gjitha në bordin e bandës së dronëve për publicitet.

Pjesa shqetësuese për të gjithë këtë është se me të gjitha këto kompani që zhyten në bandën e publicitetit, shqetësimet dhe argumentet etike në lidhje me dronët ushtarakë kanë rënë në plan të dytë. Edhe relativisht kohët e fundit, dronët kanë vrarë të pafajshëm që merrnin pjesë në një martesë në Jemen. Dhe ata nuk prisnin asnjë paketë as nga Amazon.