De realiteit van drones voor particuliere ondernemingen

Amazon en verschillende bedrijven hebben drones geconceptualiseerd die zullen helpen bij verschillende taken, zoals pakketbezorging en het afstoffen van gewassen. De kostenefficiëntie van drones, aangegeven door hun militaire toepassing, is overgedragen aan de bedrijfswereld.

Drones zijn niet onvermijdelijk: ze brengen allerlei beveiligings- en veiligheidsproblemen met zich mee die hun implementatie kunnen vertragen.

Als je recente berichten mag geloven, zul je binnenkort cadeautjes ontvangen, niet van de Kerstman door een schoorsteen, maar door post-drones van Amazon die pakketten - in plaats van hellevuurraketten - voor je deur laten vallen.

De afgelopen vier jaar hebben onbemande drones furore gemaakt in de media en het publieke lexicon. Met een steeds groter wordende plaats in legers van verschillende ontwikkelde landen, brachten bewapende drones een revolutie teweeg in het concept van moderne oorlogsvoering door de mens te verwijderen van direct gevaar: door de macht te geven om een ​​vijand te neutraliseren aan iemand die tienduizend kilometer verderop achter een bureau zit.

Met de toename van hun gebruik in het leger en de kostenefficiëntie die ze droegen, heeft het publiek een enorme interesse getoond in het concept van drones, of het nu gaat om het bezorgen van post; spuitinstallaties op boerderijen; of het opruimen van nucleaire lekkages. Je kunt zelfs militaire drones gebruiken in first-person videogames voor meerdere spelers.

Dus met al dit publieke discours en interesse in drones, zijn ze zeker een onvermijdelijk onderdeel van onze toekomst, toch?

Nou ja, misschien nog niet.

De komst van de drone

De eerste moderne militaire drone werd vermoedelijk voor het eerst gebruikt op 2002 februari XNUMX in de Afghaanse provincie Paktia. Het doelwit was naar verluidt Osama Bin Laden, en volgens de toenmalige Amerikaanse minister van Defensie Donald Rumsfeld, “werd er een beslissing genomen om de hellevuurraket af te vuren. Het is ontslagen.”

In misschien een voorbode van wat komen gaat, werd Osama Bin Laden niet geraakt. Vermoedelijke terroristen werden ook niet geraakt. In plaats daarvan waren de slachtoffers van deze onbemande luchtaanval lokale dorpelingen die schroot verzamelden om te verkopen.

Voorafgaand aan deze aanval werden drones altijd gebruikt ter ondersteuning, wat misschien een vroege voorbode was van het idee van drones voor postbezorging en het afstoffen van gewassen. Deze aanval was de eerste die was ontworpen als een onbemande 'kill'-missie, en de eerste die een doelwit op duizenden kilometers afstand uitkoos en neutraliseerde.

De man die de Predator Drone en zijn precedenten creëerde, Abe Karem, was een ingenieur die begon bij het Israëlische leger: oorspronkelijk was hij van plan een bruikbaar en betrouwbaar onbemand luchtvaartuig (UAV) te maken dat niet het risico liep te crashen. Met de creatie van de voorloper van de Predator, Amber genaamd, waren hij en zijn technische team in staat om 650 uur lang met een enkele UAV te vliegen zonder een enkele crash. Hoewel het contract voor deze Amber UAV's in 1988 werd opgezegd, was de langzame verschuiving naar robotoorlogvoering al begonnen.

Tijdens de Balkanoorlogen van de jaren '1990 ging de regering-Clinton op zoek naar manieren om het conflict te monitoren. Toen herinnerde CIA-chef James Woolsey zich Karem, die hij eerder had ontmoet en van wie hij zegt dat hij een "genie voor ondernemers en levens om te creëren" is, en gaf opdracht om twee drones met camera's over Bosnië te laten vliegen en informatie door te geven aan het Amerikaanse leger in Albanië. . De technische aanpassingen die nodig waren om dit mogelijk te maken, leidden direct tot het Predator-model, dat in het nieuwe millennium zo gangbaar was geworden.

De kostenefficiëntie van drones en hun overgang naar de bedrijfswereld

Naarmate het gebruik van drones steeds duidelijker werd naarmate het nieuwe millennium vorderde, waren strategen, economen en andere analisten opgetogen over de kostenefficiëntie van drones. Mensen hoefden niet langer hun leven te riskeren om een ​​potentieel doelwit te verkennen. Waar voorheen honderden uren militaire training en dure uitrusting voor nodig waren, kan nu worden uitgevoerd door een enkele drone, bestuurd door een operator duizenden kilometers verderop.

Deze kostenefficiëntie maakte drones zo aantrekkelijk voor het publiek, waardoor de overgang van de militaire sfeer werd vergemakkelijkt. Voor bedrijven als Amazon is de overhead die kan worden weggewerkt door de menselijke factor uit te schakelen buitengewoon aantrekkelijk voor het hogere management. Door over te schakelen van een door mensen aangedreven personeelsbestand naar een robotachtig personeelsbestand, kijken bedrijven als Amazon naar enorme winsten.

Het is niet alleen Amazon dat het vooruitzicht van een op drones gebaseerd personeelsbestand uitbazuint. Durfkapitalisten hebben het concept gepromoot van drones die pizza bezorgen, boodschappen voor je doen en nog veel meer. Evenzo is Venture Capital serieus bezig geweest met investeren in de technologie, door dit jaar alleen al $ 79 miljoen te injecteren - meer dan een verdubbeling van de investering van 2012 - in verschillende dronefabrikanten. Roboticafabrikanten hebben dat bedrag eveneens zien stijgen tot $ 174 miljoen.

Afgezien van toepassingen met betrekking tot bezorging en het afstoffen van gewassen, wordt het gebruik van drones door wetshandhavers in de Verenigde Staten bemoeilijkt, met toepassingen variërend van openbare bewaking tot het beheersen van mensenmassa's via traangas en rubberen kogels.

Simpel gezegd, als we de durfkapitalisten, bedrijven en economische analisten mogen geloven, is het een zekerheid dat drones in de nabije toekomst de rollen zullen vervullen die mensen al honderden jaren vervullen.

Ondanks de torenhoge investeringen in dronetechnologie en hun vele theoretische toepassingen, is er weinig discussie geweest over de potentiële gevaren van drones die het luchtruim bezetten.

Hoewel we ons gemakkelijk kunnen voorstellen dat kleine robots pakketten voor onze deur laten vallen, zijn er een breed scala aan praktische en conceptuele problemen die de realisatie van dronetechnologie op grotere schaal kunnen belemmeren. En deze hindernissen zijn zodanig dat ze de voortplanting van drones kunnen stoppen voordat het zelfs maar kan beginnen.

De echte 'kosten' van drones

Terwijl het debat over drones van oudsher beperkt is tot hun ethische gebruik in het leger, heeft hun steeds toenemende zichtbaarheid ertoe geleid dat soortgelijke vragen worden gesteld aan openbare drones.

Misschien is het grootste probleem met drones die over grote Noord-Amerikaanse steden vliegen hun volgsystemen en hun vermogen om door de skyline van grote metropolen te navigeren. Het is één ding om een ​​lading af te leveren in dunbevolkte bergen en woestijnen, maar het is iets heel anders om de verschillende hoogspanningsleidingen, commerciële vliegtuigen en meer in een grote stad te vermijden. Niemand nam ook maar de moeite om de kwestie van de postbusbezorging aan te snijden.

Een ingenieur die voor dit stuk werd geïnterviewd, beweert dat, "terwijl Amazon beweert dat ze slechts 5 jaar verwijderd zijn van het bezorgen van post aan uw deur, - strikt vanuit een technisch perspectief - de technologie om dat mogelijk te maken nog steeds ver weg is. Er zijn zoveel immateriële activa dat ik denk dat het veilig is om te zeggen dat we ze niet zullen zien op de schaal die nu wordt gepubliceerd.

De Federal Aviation Administration (FAA) in de Verenigde Staten, die het gebruik van vliegtuigen in het openbaar regelt, heeft van het Amerikaanse congres een zachte deadline gekregen van het vierde kwartaal van 2015 om te beginnen met “veilige implementatie van de wet- en regelgeving die veilige integratie mogelijk maakt”. van civiele onbemande vliegtuigsystemen in het nationale luchtruimsysteem.”

Afgezien van de technologie zelf, draaien vragen over de publieke consumptie van in de handel verkrijgbare drones rond uitsluitingen op hoogte, hacking of overbelaste netwerken die het signaal tussen operator en drone onderbreken, en nog veel meer.

Behalve deze theoretische problemen is er ook de kwestie van de menselijke hulpbronnen. Als drones worden geïmplementeerd op de schaal die durfkapitalisten en bedrijven zoeken, zouden de menselijke kosten aanzienlijk zijn. Tienduizenden banen zouden verloren kunnen gaan door een vloot van drones, en dit zou een weerklank kunnen vinden in de economie, net zoals de introductie van robotica in de lopende band van autofabrikanten.

Maar het meest verontrustende aspect is dat een dergelijke overname een groter effect zou hebben op de menselijke hulpbronnen dan veranderingen in de auto-industrie ooit hebben gedaan. In plaats van dat auto-assemblagemedewerkers worden ontslagen, zou de introductie van drones kunnen leiden tot het verlies van gehumaniseerde postdiensten (zoals we hier in Canada beginnen te zien), en het verlies van werkgelegenheid voor piloten, wetenschappelijke assistenten en ach, zelfs de pizza jongens.

Zoals met veel innovaties, is de implementatie niet zo strak als we zouden willen geloven. Hoewel deze uitdagingen aanzienlijk zijn, moet de neteligste kwestie nog worden besproken.

Surveillance: hoe drones de manier waarop we naar privacy kijken zullen veranderen

Toen de Amerikanen in de jaren negentig een camera op hun bewakingsdrone in Bosnië installeerden, veranderden ze de manier waarop in het nieuwe millennium naar privacy zou worden gekeken. Met aanzienlijke zorgen over privacy die zijn geuit door figuren als Edward Snowden, Julian Assange en zijn Wikileaks-netwerk, is privacy het bepalende onderwerp van het decennium geworden.

In het afgelopen jaar deden beschuldigingen van massasurveillance door de NSA en verschillende andere organisaties zoals Microsoft de ronde in de media. Zelfs World of Warcraft werd onlangs het slachtoffer van de NSA. (Dus verberg je strijdstruisvogel als je de kans krijgt!)

Met de toenemende beschikbaarheid van drones worden er terecht vragen gesteld over het gebruik ervan voor het verzamelen van privégegevens. Zelfs de FBI heeft verklaard dat "ongerechtvaardigde drone-surveillance grondwettelijk is toegestaan".

Met de verspreiding van dronetechnologie is er de mogelijkheid voor meer toezicht op burgers die hun privéleven leiden, en het is niet alleen van drones voor wetshandhaving. Er bestaat bezorgdheid dat bezorgdrones ook kunnen worden gebruikt om persoonlijke informatie en bestedingspatroon te verkrijgen. Zie het als een 'Orwelliaanse' versie van Google maps, als Google maps meer Orwelliaans kan zijn dan het is.

Er zijn belangrijke problemen die moeten worden aangepakt voordat de realiteit en fantasie van drones kunnen worden overbrugd. Maar hoewel veel van deze problemen voor iedereen zichtbaar zijn, waarom al die drukte?

Hoe Amazon profiteerde van het voortdurende ethische debat over drones voor kapitaalwinst

 Zoals hierboven vermeld, vormen drones een belangrijk ethisch probleem voor de strijdkrachten en voorvechters van mensenrechten wereldwijd. Terwijl het drone-debat traditioneel gericht was op hun militaire gebruik, besloot Amazon te profiteren van de populariteit van drones om de publiciteit te vergroten vlak voor het hoogtepunt van het kerstinkopenseizoen.

Zoals opgemerkt door Business Insider, heeft Amazon de release zorgvuldig getimed om samen te vallen met de feestdagen om de publiciteit van hun merk te vergroten. Met de aandacht die het kreeg in bijna alle mediakanalen, verhoogde het minuscule bedrag dat ze betaalden om het verhaal op 60 Minutes te laten uitzenden hun blootstelling exponentieel.

Dit is ook niet de eerste keer dat drones worden gebruikt bij marketingstunts. Sushitentjes en bierbrouwerijen die luchtbier leveren aan hipster-muziekfestivals zijn allemaal aan boord van de drone-wagon gesprongen voor publiciteit.

Het zorgwekkende aan dit alles is dat met al deze bedrijven die op de publiciteitswagen duiken, de ethische zorgen en argumenten met betrekking tot militaire drones op de achtergrond zijn gekomen. Zelfs relatief recentelijk hebben drones onschuldige mensen gedood die een bruiloft in Jemen bijwoonden. En ze verwachtten ook geen pakketten van Amazon.