Quantumrun

אשראי תמונה: Quantumrun

מהפכה תעשייתית שלישית שגורמת להתפרצות דפלציה: עתיד הכלכלה P2

דוד טל, מו"ל, עתידן
@ DavidTalWrites
לינקדין

רביעי, 09/16/2020 - 06:00

בניגוד למה שערוצי החדשות שלנו 24 שעות ביממה היו רוצים שנאמין, אנו חיים בתקופה הבטוחה, העשירה והשלווה ביותר בהיסטוריה האנושית. כושר ההמצאה הקולקטיבי שלנו אפשר לאנושות לשים קץ לרעב, מחלות ועוני נרחבים. אפילו טוב יותר, הודות למגוון רחב של חידושים שנמצאים כעת בצנרת, רמת החיים שלנו אמורה להפוך לזולה עוד יותר ובשפע הרבה יותר.

ובכל זאת, מדוע למרות כל ההתקדמות הזו, הכלכלה שלנו מרגישה שברירית מתמיד? מדוע ההכנסות האמיתיות מצטמצמות עם כל עשור שעובר? ומדוע דורות המילניום והמאה חשים כל כך חרדה מהסיכויים שלהם כשהם חותרים לבגרותם? וכפי שהתווה הפרק הקודם, מדוע פער העושר העולמי יוצא כל כך משליטה?

אין תשובה אחת לשאלות האלה. במקום זאת, יש אוסף של מגמות חופפות, ובראשם שהאנושות נאבקת בכאבי ההסתגלות למהפכה התעשייתית השלישית.

הבנת המהפכה התעשייתית השלישית

המהפכה התעשייתית השלישית היא מגמה מתהווה שזכתה לאחרונה לפופולריות על ידי התאורטיקן הכלכלי והחברתי האמריקני, ג'רמי ריפקין. כפי שהוא מסביר, כל מהפכה תעשייתית התרחשה ברגע שצצו שלושה חידושים ספציפיים שיחד המציאו מחדש את כלכלת היום. שלושת החידושים הללו כוללים תמיד פריצות דרך פורצות דרך בתקשורת (לתאום פעילות כלכלית), תחבורה (כדי להעביר סחורות כלכליות בצורה יעילה יותר) ואנרגיה (כדי להפעיל פעילות כלכלית). לדוגמה:

המהפכה התעשייתית הראשונה במאה ה-19 הוגדרה על ידי המצאת הטלגרף, הקטרים (רכבות) והפחם;
המהפכה התעשייתית השנייה בתחילת המאה ה-20 הוגדרה על ידי המצאת הטלפון, רכבי בעירה פנימית ושמן זול;
לבסוף, המהפכה התעשייתית השלישית, שהחלה בסביבות שנות ה-90 אבל באמת החלה להאיץ אחרי 2010, כוללת המצאת האינטרנט, תחבורה ולוגיסטיקה אוטומטית ואנרגיה מתחדשת.

בואו נסתכל במהירות על כל אחד מהמרכיבים הללו והשפעתם האישית על הכלכלה הרחבה יותר, לפני שנגלה את אפקט שינוי הכלכלה שהם ייצרו יחד.

מחשבים ואינטרנט מבשרים על רוח הרפאים של הדפלציה

מכשירי חשמל. תוֹכנָה. בניית אתרים. אנו בוחנים את הנושאים הללו לעומק במאמר שלנו עתיד המחשבים ו עתיד האינטרנט סדרה, אבל למען הדיון שלנו, הנה כמה הערות רמאות:

(1) התקדמות קבועה, מונחית חוק מור מאפשרת להכפיל את מספר הטרנזיסטורים, לאינץ' רבוע, במעגלים משולבים בערך מדי שנה. זה מאפשר לכל סוגי האלקטרוניקה להצטמצם ולהיות חזק יותר עם כל שנה שעוברת.

(2) מזעור זה יוביל בקרוב לצמיחה הנפיצה של ה אינטרנט של דברים (IoT) עד אמצע שנות ה-2020 שיראו מחשבים או חיישנים כמעט מיקרוסקופיים מוטבעים בכל מוצר שאנו קונים. זה יוביל למוצרים "חכמים" שיהיו מחוברים כל הזמן לרשת, ויאפשרו לאנשים, ערים וממשלות לפקח, לשלוט ולשפר בצורה יעילה יותר את האופן שבו אנו משתמשים בדברים הפיזיים שסביבנו ומתקשרים איתם.

(3) כל החיישנים הללו המוטמעים בכל המוצרים החכמים הללו ייצרו הר יומי של ביג דאטה שיהיה כמעט בלתי אפשרי לניהול אלמלא עליית מחשבים קוונטיים. למרבה המזל, עד אמצע עד סוף שנות ה-2020, מחשבים קוונטיים פונקציונליים יהפכו עיבוד כמויות מגונות של נתונים למשחק ילדים.

(4) אבל עיבוד קוונטי של ביג דאטה שימושי רק אם אנחנו יכולים להבין גם את הנתונים האלה, שם נכנסת לתמונה הבינה המלאכותית (AI, או מה שמעדיפים לכנות אלגוריתמים מתקדמים של למידת מכונה). מערכות בינה מלאכותית אלו יפעלו לצד בני אדם להבין את כל הנתונים החדשים שנוצרים על ידי ה-IoT ולאפשר למקבלי החלטות בכל התעשיות ובכל רמות הממשלה לקבל החלטות מושכלות יותר.

(5) לבסוף, כל הנקודות לעיל יוגדלו רק ב- צמיחת האינטרנט עצמו. נכון לעכשיו, לפחות ממחצית העולם יש גישה לאינטרנט. עד אמצע שנות ה-2020, הרבה יותר מ-80% מהעולם יקבלו גישה לאינטרנט. המשמעות היא שמהפכת האינטרנט שממנה נהנה העולם המפותח בשני העשורים האחרונים תתרחב על פני כל האנושות.

אוקיי, עכשיו כשנתפסנו, אולי אתה חושב שכל ההתפתחויות האלה נשמעות כמו דברים טובים. ובגדול, אתה צודק. התפתחות המחשבים והאינטרנט שיפרה את איכות החיים האישית של כל אדם בו נגעו. אבל בואו נסתכל יותר רחב.

הודות לאינטרנט, הקונים של היום מודעים יותר מאי פעם. היכולת לקרוא ביקורות ולהשוות מחירים באינטרנט גרמה ללחץ בלתי פוסק להוריד מחירים בכל עסקאות B2B ו-B2C. יתרה מכך, הקונים של היום אינם צריכים לקנות במקום; הם יכולים להשיג את העסקאות הטובות ביותר מכל ספק המחובר לאינטרנט, בין אם זה בארה"ב, באיחוד האירופי, בסין ובכל מקום.

בסך הכל, האינטרנט פעל ככוח דפלציוני מתון, אשר יישר את התנודות הפרועות בין אינפלציה לדפלציה שהיו נפוצות לאורך רוב שנות ה-1900. במילים אחרות, מלחמות מחירים התומכות באינטרנט ותחרות מוגברת הם גורמים מרכזיים ששמרו על האינפלציה יציבה ונמוכה במשך כמעט שני עשורים עד כה.

שוב, שיעורי אינפלציה נמוכים אינם בהכרח דבר רע בטווח הקרוב מכיוון שהוא מאפשר לאדם הממוצע להמשיך ולהרשות לעצמו את צרכי החיים. הבעיה היא שככל שהטכנולוגיות הללו יתפתחו ויגדלו, כך גם ההשפעות הדפלציוניות שלהן יתפתחו (נקודה שנמשיך עליה בהמשך).

השמש מגיעה לנקודת מפנה

הצמיחה של אנרגיה סולארית הוא צונאמי שיבלע את העולם עד 2022. כפי שמתואר ברשימה שלנו עתיד האנרגיה סדרה, השמש אמורה להיות זולה יותר מפחם (ללא סובסידיות) עד 2022, ברחבי העולם.

זוהי נקודת מפנה היסטורית מכיוון שברגע שזה יקרה, זה כבר לא יהיה הגיוני כלכלי להשקיע עוד במקורות אנרגיה מבוססי פחמן כמו פחם, נפט או גז טבעי לחשמל. השמש תשלוט אז בכל ההשקעות החדשות בתשתיות אנרגיה ברחבי העולם, בנוסף ל צורות אחרות של אנרגיה מתחדשת שעושים הפחתת עלויות בהיקף דומה.

(כדי להימנע מהערות זועמות, כן, גרעין בטוח, היתוך ותוריום הם מקורות אנרגיה כלליים שעשויים גם להשפיע באופן מהותי על שוקי האנרגיה שלנו. אבל אם מקורות האנרגיה האלה יתפתחו, המוקדם ביותר שהם יגיעו למקום הוא על ידי סוף שנות ה-2020, ויתור על התחלה גדולה לשמש.)

עכשיו מגיעה ההשפעה הכלכלית. בדומה להשפעה הדפלציונית שהאלקטרוניקה והאינטרנט אפשרו, לצמיחה של מקורות אנרגיה מתחדשים תהיה השפעה דפלציונית לטווח ארוך על מחירי החשמל בעולם לאחר 2025.

שקול זאת: בשנת 1977, ה עלות וואט בודד של חשמל סולארי היה 76 דולר. עד 2016, העלות הזו מכווץ ל-$0.45. ובניגוד למפעלי חשמל מבוססי פחמן שדורשים תשומות יקרות (פחם, גז, נפט), מתקנים סולאריים אוספים את האנרגיה שלהם מהשמש בחינם, מה שהופך את העלויות השוליות הנוספות של השמש לכמעט אפס לאחר עלויות ההתקנה. זה שבאופן שנתי, מתקנים סולאריים הולכים ונעשים זולים יותר ויעילות הפאנלים הסולאריים משתפרת, בסופו של דבר ניכנס לעולם שופע אנרגיה שבו החשמל הופך לזול לכלוך.

עבור האדם הממוצע, אלו חדשות נהדרות. חשבונות חשמל נמוכים בהרבה (במיוחד אם אתה גר בעיר סינית) אוויר נקי ונושם יותר. אבל עבור משקיעים בשווקי האנרגיה, זו כנראה לא הבשורה הכי גדולה. ועבור אותן מדינות שהכנסותיהן תלויות בייצוא משאבי טבע כמו פחם ונפט, המעבר הזה לשמש יכול להמיט אסון על הכלכלות הלאומיות והיציבות החברתית שלהן.

מכוניות חשמליות לנהיגה עצמית כדי לחולל מהפכה בתחבורה ולהרוג את שווקי הנפט

סביר להניח שקראת עליהם הכל בתקשורת בשנים האחרונות, ובתקווה גם אצלנו עתיד התחבורה גם סדרות: כלי רכב חשמליים (EVs) ו כלי רכב אוטונומיים (AVs). אנחנו הולכים לדבר עליהם יחד כי למזל, שני החידושים אמורים להגיע לנקודות המפנה שלהם בערך באותו זמן.

עד 2020-22, רוב יצרניות הרכב חוזות שמכשירי ה-AV שלהם יהפכו למתקדמים מספיק כדי לנהוג באופן אוטונומי, ללא צורך בנהג מורשה מאחורי ההגה. כמובן, הקבלה הציבורית של AVs, כמו גם חקיקה המתירה את שלטונם החופשי בדרכים שלנו, כנראה תעכב את השימוש הנרחב של AVs עד 2027-2030 ברוב המדינות. לא משנה כמה זמן זה לוקח, הגעתם בסופו של דבר של AVs לכבישים שלנו היא בלתי נמנעת.

באופן דומה, עד שנת 2022, יצרניות רכב (כמו טסלה) חזו כי רכבי החשמל יגיעו סוף סוף לשוויון מחירים עם רכבים מסורתיים עם מנועי בעירה, ללא סובסידיות. ובדיוק כמו סולארי, הטכנולוגיה שמאחורי רכבי החשמל רק תשתפר, כלומר רכבי חשמליים יהפכו בהדרגה לזולים יותר מרכבי בעירה בכל שנה קדימה לאחר שוויון מחירים. ככל שהמגמה הזו מתקדמת, קונים מודעים למחיר יבחרו לקנות רכבי EV בהמוניהם, מה שעורר את הירידה הסופית של רכבי בעירה מהשוק בתוך שני עשורים או פחות.

שוב, עבור הצרכן הממוצע, אלו חדשות נהדרות. הם זוכים לקנות רכבים זולים יותר בהדרגה, שהם גם ידידותיים לסביבה, בעלי עלויות תחזוקה נמוכות בהרבה, והם מונעים על ידי חשמל ש(כפי שלמדנו לעיל) יהפוך בהדרגה לזול לכלוך. ועד שנת 2030, רוב הצרכנים יבחרו לחלוטין ברכישת רכבים יקרים, ובמקום זאת יקפצו לשירות מוניות דמוי אובר, שכלי רכב חשמליים ללא נהג יסיעו אותם תמורת פרוטות לקילומטר.

עם זאת, החיסרון הוא אובדן של מאות מיליוני מקומות עבודה הקשורים למגזר הרכב (הוסבר בפירוט בסדרת עתיד התחבורה שלנו), התכווצות קלה של שוקי האשראי מאחר שפחות אנשים יקחו הלוואות לרכישת מכוניות, ועוד אחד כוח דפלציוני בשווקים רחבים יותר, שכן משאיות EV אוטונומיות מפחיתות באופן דרמטי את עלות המשלוח, ובכך מפחיתות עוד יותר את העלות של כל מה שאנו קונים.

אוטומציה היא מיקור החוץ החדש

רובוטים ובינה מלאכותית, הם הפכו לבוגימן של דור המילניום המאיים להפוך כמחצית מהעבודות של היום למיושנות עד 2040. אנו חוקרים את האוטומציה בפירוט עתיד העבודה סדרה, ולסדרה זו, אנו מקדישים את כל הפרק הבא לנושא.

אבל לעת עתה, הנקודה העיקרית שיש לזכור היא שכפי שקובצי MP3 ונאפסטר פגעו בתעשיית המוזיקה על ידי הורדת עלות ההעתקה וההפצה של מוזיקה לאפס, האוטומציה תעשה את אותו הדבר בהדרגה לרוב המוצרים הפיזיים והשירותים הדיגיטליים. על ידי אוטומציה של חלקים גדולים יותר מרצפת המפעל, היצרנים יקטין בהדרגה את העלות השולית של כל מוצר שהם מייצרים.

(הערה: עלות שולית מתייחסת לעלות ייצור מוצר או שירות נוסף לאחר שהיצרן או ספק השירות סופגים את כל העלויות הקבועות.)

מסיבה זו, נדגיש שוב כי אוטומציה תהיה תועלת נטו עבור הצרכנים, בהתחשב בכך שרובוטים המייצרים את כל הסחורה שלנו ומעבדים את כל המזון שלנו יכולים רק להקטין את העלויות של הכל עוד יותר. אבל כפי שניתן היה לנחש, זה לא הכל ורדים.

איך שפע יכול להוביל לשפל כלכלי

האינטרנט מניע תחרות מטורפת ומלחמות קיצוץ אכזריות. השמש הורגת את חשבונות החשמל שלנו. EV ו-AV מורידים את עלות ההובלה. אוטומציה הופכת את כל המוצרים שלנו למוכנים לחנות דולר. אלו הן רק חלק מההתקדמות הטכנולוגית שלא רק הופכת למציאות אלא קושרת קשר להוזלה משמעותית ביוקר המחיה של כל גבר, אישה וילד על פני כדור הארץ. עבור המין שלנו, זה יייצג את המעבר ההדרגתי שלנו לעבר עידן של שפע, עידן הוגן יותר שבו כל עמי העולם יכולים סוף סוף ליהנות מאורח חיים עשיר דומה.

הבעיה היא שכדי שהכלכלה המודרנית שלנו תתפקד כראוי, זה תלוי בכך שתהיה רמה מסוימת של אינפלציה. בינתיים, כפי שנרמז קודם לכן, החידושים הללו שגוררים את המחיר השולי של חיי היום-יום שלנו לאפס, הם, בהגדרה, כוחות דפלציוניים. יחד, החידושים הללו ידחפו בהדרגה את הכלכלות שלנו למצב של סטגנציה ולאחר מכן לדפלציה. ואם שום דבר לא נעשה בצורה קיצונית תתערב, אנחנו עלולים להגיע למיתון ממושך או לדיכאון.

(עבור אותם חנונים שאינם כלכליים שם בחוץ, דפלציה היא גרועה כי היא אמנם הופכת את הדברים לזולים יותר, אבל היא גם מייבשת את הביקוש לצריכה והשקעה. למה לקנות את המכונית הזאת עכשיו אם אתה יודע שהיא תהיה זולה יותר בחודש הבא או בשנה הבאה? למה להשקיע במניה היום אם אתה יודע שהיא תיפול שוב מחר. ככל שאנשים מצפים שהדפלציה תימשך זמן רב יותר, ככל שהם אוגרים יותר את כספם, ככל שהם קונים פחות, כך יצטרכו יותר עסקים לחסל סחורות ולפטר אנשים, וכן הלאה. חור המיתון.)

ממשלות ינסו, כמובן, להשתמש בכלים הכלכליים הסטנדרטיים שלהן כדי לנטרל את הדפלציה הזו - בפרט, השימוש בריביות נמוכות במיוחד או אפילו בריבית שלילית. הבעיה היא שבעוד שלמדיניות זו יש השפעות חיוביות לטווח הקצר על ההוצאות, שימוש בריבית נמוכה לפרקי זמן ממושכים עלול לגרום בסופו של דבר להשפעות רעילות, ובאופן פרדוקסלי להוביל את הכלכלה חזרה למעגל מיתון. למה?

כי, למשל, ריבית נמוכה מאיימת על קיומם של הבנקים. ריבית נמוכה מקשה על הבנקים לייצר רווחים על שירותי האשראי שהם מציעים. רווחים נמוכים יותר פירושם שחלק מהבנקים יהפכו יותר שונאי סיכונים ויגבילו את כמות האשראי שהם מלווים, מה שבתורו סוחט את ההוצאות הצרכניות ואת ההשקעות העסקיות הכוללות. לעומת זאת, ריביות נמוכות עשויות גם לעודד בנקים נבחרים לעסוק בעסקאות עסקיות מסוכנות עד בלתי חוקיות כדי לפצות על הרווחים האבודים מפעילות הלוואות בנקאיות רגילות.

כמו כן, ריביות נמוכות ממושכות מובילות למה פאנוס מורדוקוטאס של פורבס מכנה ביקוש "מוגבל". כדי להבין מה פירוש המונח הזה, עלינו לזכור שכל העניין של ריבית נמוכה היא לעודד אנשים לרכוש פריטי כרטיסים גדולים היום, במקום להשאיר את הרכישות האמורות למחר, כאשר הם מצפים שהריבית תעלה בחזרה. עם זאת, כאשר משתמשים בריביות נמוכות לפרקי זמן מופרזים, הם עלולים להוביל לבעיה כלכלית כללית - דרישה "מוגבלת" - שבה כולם כבר צברו את חובו כדי לרכוש את הדברים היקרים שהם תכננו לקנות, מה שמשאיר לקמעונאים לתהות למי הם ימכרו בעתיד. במילים אחרות, ריבית ממושכת גונבת בסופו של דבר מכירות מהעתיד, ועלולה להוביל את הכלכלה חזרה לטריטוריית מיתון.

האירוניה של המהפכה התעשייתית השלישית הזו צריכה להכות אותך עכשיו. בתהליך של הפיכת הכל לשפע יותר, של הפיכת יוקר המחיה למשתלם יותר עבור ההמונים, ההבטחה הזו של טכנולוגיה, כל זה עשוי גם להוביל אותנו לחורבן הכלכלי שלנו.

כמובן, אני אוברדרמטית. ישנם הרבה יותר גורמים שישפיעו על הכלכלה העתידית שלנו הן בדרכים חיוביות והן בדרכים שליליות. הפרקים הבאים בסדרה זו יבהירו זאת היטב.

(עבור חלק מהקוראים, ייתכן שיש בלבול בשאלה האם אנו נכנסים למהפכה התעשייתית השלישית או הרביעית. הבלבול קיים עקב הפופולריות האחרונה של המונח 'מהפכה תעשייתית רביעית' במהלך כנס הפורום הכלכלי העולמי ב-2016. עם זאת, יש הם מבקרים רבים שטוענים באופן פעיל נגד ההיגיון של ה-WEF מאחורי יצירת המונח הזה, ו-Quantumrun הוא ביניהם. עם זאת, קישינו לעמדת ה-WEF בנוגע למהפכה התעשייתית הרביעית בקישורי המקור למטה.)