Искачувањето на нашите славни господари роботи

Во одреден момент од вашиот живот, можеби сте слушнале за неволјите на оние кои неодамна ги загубиле своите работни места, кои се движат од вообичаеното „не сум јас виновен“ или секогаш популарното „ќе им биде жал“. Меѓутоа, во денешниот свет, овие вековни неволји постепено се менуваат во нешто по линијата на „тој робот ми ја зеде работата“ или „очигледно компјутерската програма лесно може да ја замени мојата диплома“. Секако, ова може да звучи како претерување (барем во денешно време), но таквата загриженост е всушност разбирлива. Машините навистина стануваат подобри од луѓето во извршувањето на одредени задачи и како резултат на тоа тие почнуваат да заменуваат многу работници низ целиот свет.

Оваа транзиција очигледно засади семе на загриженост кај многумина. Тие веруваат дека е само прашање на време кога во светот на работата ќе доминираат машините - од самоуправувачки автомобили кои ги елиминираат таксистите до футуристичките автомати кои ги преземаат работните места на работниците за брза храна. Овие луѓе всушност би можеле да се оправдаат за нивниот терор, особено ако ги земеме предвид статистиките за невработеноста објавени во медиумите.

Според последните извештаи од Економист, на пример, „во текот на изминатите три децении уделот на трудот во производството се намали на глобално ниво од 64% на 59%. Во овој контекст, работните работи се оние поврзани со производствените и монтажните работи. Иако, податоците на почетокот не изгледаат како толку голем пад, песимистите од работниот свет веруваат дека ова е само почеток на поголем пад.

Друг пример доаѓа од статистика објавена од Владата на Канада, што покажува дека стапката на невработеност во земјата е 6.8% заклучно со февруари 2015 година - приближно е еднаква на 6,600 луѓе без работа. За цела земја со население проценето на околу 35 милиони, тоа не изгледа премногу лошо, но она што загрижува е дека добар дел од овие бројки потенцијално може да се должат на воведувањето машини во работната сила. Како што објасни официјален претставник од статистиката на Канада, „нема сомнеж дека луѓето губат работа поради машините, но од сега, [едноставно] Канаѓаните не ги знаат точните бројки“.

Ако горенаведените извештаи не ве убедија доволно, многу предвидувања беа објавени и од академската заедница за дополнително да ја потврдат загриженоста. Еден од нив е од Oxford Martin School (истражувачка гранка на Универзитетот Оксфорд), кој „45% од американските работни места се изложени на висок ризик да бидат преземени од компјутери во следните две децении“. Откритието беше утврдени преку метод на статистички моделирање што вклучува повеќе од 700 работни места на O'Net, онлајн мрежа за кариера. Како врв на сето ова, Бил Гејтс дури рече: „Технологијата со текот на времето ќе ја намали побарувачката за работни места, особено на долниот дел од сет на вештини“.

Конечно, десетици публикации исто така продолжија да го изразуваат ова прашање. Во изминатите неколку години, можеме да видиме дека книгите кои даваат објаснувања за тоа зошто невработеноста поради машините е толку неконтролирана, стануваат сè поизразени. Некои книги како на пр Анатомија на губење на работа: Како, зошто и каде на падот на вработеноста дури ги наведуваат областите на вработување што треба да се избегнуваат поради неизбежноста машините да ги преземат сите работни места.

Значи, со оглед на целиот овој контекст, може да се постават следниве прашања: дали навистина постои проблем со машините да ги преземат работните места на работниците со сина јака? Или ова е само многу страв поради ништо? Ако извештајот и предвидувањето веројатно се точни, зошто нема повеќе поединци кои се бунтуваат на улиците? Зошто нема поголема врева и побарувачка за одржливи работни места? Рен Макферсон можеби ќе може да одговори на некои од овие прашања.

Рен Макферсон поминал 10 години од својот живот работејќи за автомобилска компанија. Како работник, неговата работа вклучувала контрола на роботска рака која прицврстувала резервоари за гас на возилата. Можеби некому му звучи здодевно, но тоа е животот и крвта на северноамериканската трудова индустрија, и уште поважно, токму типовите на работни места се најлошо погодени од машините.

Според него, отсекогаш имало губење на работни места поради машините, но компаниите често прават целата ситуација да стане многу покомплицирана отколку што многумина би верувале. На пример, компанијата за која работи го исклучува нивниот магацин од две недели до еден месец секој пат кога ќе излезе ново возило. „Тоа е кога машините се преуредуваат или се внесуваат нови“, рече тој, „[во овој период] сите ние се прераспределуваме на нови работни места, често на оние на кои првично беа потребни неколку од нас сега можеби ќе им треба само едно“.

Тој продолжи да објаснува дека компаниите се трудат да задржат што повеќе вработени, но секако не секој има среќа да направи рез. „Ако вашата работа повеќе не постои благодарение на новите роботи што ги инсталирале, вие сте [дефинитивно] во неволја“, рече тој. Тој понатаму додаде дека стажот исто така игра огромна улога во спасувањето на работата. „Ако сте таму долго време, вашиот шеф ве става на друго место. Ако сте најнискиот човек на тотемскиот столб, ќе бидете отпуштени така што ништо не се случува директно и затоа никој нема свесна рамка на умот да ја направи таа врска и да протестира“. Чувствуваше дека ова може да одговори зошто луѓето не се во прашање поради губењето на работата за машините. „Тие едноставно не го сфаќаат тоа“.

Конечно, Макферсон веруваше дека автомобилската индустрија ќе продолжи да биде под влијание на машините, но тој смета дека тоа нема да биде премногу страшно. За него, поважно е тоа што можеби ни треба вистинска промена во размислувањето за да се стави крај на заканата од невработеност поради машините. „Елиминирањето на вишокот работни места во општеството треба да се случи за да се подобрат работите“. Тој понатаму вели дека „тоа значи дека треба да размислиме што не се елиминира од машините и зошто“.

За среќа, не сите индустрии се во криза и Рори Руд може да го потврди тоа. Руд ги помина последните три години работејќи како прегледувач на багаж пред летот на меѓународниот аеродром Пирсон во Торонто и меѓународниот аеродром Џон Ц. Мунро Хамилтон во Маунт Хоуп, Онтарио. Неговата работа главно вклучува тапкање, читање рендгенски снимки од багажот и визуелно проверување на луѓето кои сакаат да се качат на комерцијални авиокомпании.

Со начинот на кој оди нашиот нов прогресивен свет, лесно може да се замисли дека неговата работа ќе биде заменета со машини. На пример, воведувањето на машина за рентген или високотехнолошки скенери му овозможи на безбедноста на аеродромот прецизно да ја скенира содржината на багажот на патниците и да открие метални предмети како оружје. Сепак, во бизарен пресврт, машините всушност не претставуваа голема закана за позицијата на Руд на аеродромот на планината Хоуп. Тој истакна дека она што му ја обезбедило работата е човечката интуиција.

„Проблемот што го има машината е што сите се закана“, рече Руд.

„Не само што новите машини успоруваат сè поради нивниот недостаток на интуиција и основно расудување, туку предизвикаа толку многу проблеми што нема шанси тие некогаш да не заменат“.

Руд, исто така, наиде на други прашања за да им даде надеж на песимистите кои веруваат дека машините ќе не заменат сите нас. „Смешно е дека девет од десет [луѓе] повеќе би сакале да се занимаваат со личност отколку со машина... никој не сака да користи скенер што целосно ја нарушува нивната приватност“.

Тој дополнително објасни дека личноста на нивниот прв лет можеби е нервозна, нервозна и може да остави нешто во својата торба што не треба само затоа што не знае. „Кога би го видел сето ова, би разговарал со личноста и би открил дали е првпат. Машината би го вклучила алармот што ќе направи сè уште полошо“, тврди Руд, „Знам дека сè додека луѓето сакаат да се справат со луѓе преку ладни машини без емоции, секогаш ќе има одредена сигурност на работата“.