طائرات بدون طيار من المقرر أن تغير عمل الشرطة في المستقبل
طائرات بدون طيار من المقرر أن تغير عمل الشرطة في المستقبل
في حين تم تحويل الأخ الأكبر في الغالب إلى تتبع مآثر نجوم تلفزيون الواقع التافهة، فإن الدولة الأورويلية كما تصورتها الرواية 1984 يبدو أن هذا يشبه واقعنا المعاصر - على الأقل في نظر أولئك الذين يشيرون إلى برامج المراقبة التابعة لوكالة الأمن القومي باعتبارها مقدمة لبرنامج Newspeak وشرطة الفكر. هل يمكن أن يكون عام 2014 حقا عام 1984 الجديد؟ أم أن هذه المبالغات تلعب على نظريات المؤامرة والخوف وسرديات روايات الديستوبيا؟ ولعل هذه التدابير الجديدة تشكل تكيفات ضرورية يمكنها توفير الأمن في مشهدنا المعولم المتغير باستمرار، حيث قد يمر الإرهاب السري والتهديدات غير المحققة دون أن يلاحظها أحد.
حتى الآن، كانت برامج المراقبة التي تتضمن تتبع المكالمات الهاتفية والوصول إلى البيانات الوصفية على الإنترنت موجودة إلى حد كبير بشكل غير ملموس، في نطاق أمني شبه ميتافيزيقي، على الأقل بالنسبة لجو بلو العادي. لكن هذا الوضع بدأ يتغير، حيث ستصبح التحولات أكثر وضوحا قريبا. مع الاستخدام الواسع النطاق للمركبات الجوية بدون طيار (UAVs) حاليًا في الشرق الأوسط، والمستقبل الحتمي لوسائل النقل ذاتية القيادة، قد تحل الطائرات بدون طيار محل سيارات الشرطة التي تجوب الشوارع حاليًا.
تخيل مستقبلًا حيث تقوم الطائرات غير المأهولة بالمناورة في السماء للقيام بأعمال المباحث.
هل سيؤدي هذا إلى تحويل عملية مكافحة الجريمة إلى الأفضل، مما يجعل الشرطة أكثر كفاءة وفعالية؟ أم أنها ستوفر ببساطة منصة أخرى لانتهاكات الحكومة، حيث تحوم الطائرات بدون طيار فوق أسطح المنازل، وتتجسس على حياة الناس؟
مقاطعة ميسا – الموطن الجديد للطائرة بدون طيار
لقد أحدثت الطائرات بدون طيار بالفعل ضجة كبيرة في عالم عمل الشرطة في العصر الحديث، لا سيما في قسم الشريف في مقاطعة ميسا، كولورادو. منذ يناير 2010، سجلت الإدارة 171 ساعة طيران بطائرتيها بدون طيار. يبلغ طول طائرتي فالكون بدون طيار التابعتين لقسم الشرطة ما يزيد قليلاً عن متر واحد وتزن أقل من خمسة كيلوغرامات، وهي بعيدة كل البعد عن طائرات بريديتور العسكرية المستخدمة حاليًا في الشرق الأوسط. طائرات الشريف بدون طيار غير مسلحة وغير مأهولة، وهي مجهزة فقط بكاميرات عالية الدقة وتقنيات التصوير الحراري. ومع ذلك، فإن افتقارهم إلى القوة النارية لا يجعلهم أقل ترويعا.
وفي حين يصر بن ميلر، مدير البرنامج، على أن مراقبة المواطنين ليست جزءًا من الأجندة وليست معقولة من الناحية اللوجستية، فمن الصعب ألا نشعر بالقلق. كل ما تحتاجه هو مجموعة جيدة من الكاميرات للتجسس على الجمهور، أليس كذلك؟
في الواقع لا. ليس تماما.
بدلاً من تكبير نوافذ الشقق، تعد كاميرات طائرات Falcon بدون طيار أكثر ملاءمة لالتقاط لقطات جوية كبيرة للمناظر الطبيعية. تقنية الرؤية الحرارية للطائرات لها أيضًا مجموعة من القيود الخاصة بها. وفي عرض توضيحي لمجلة Air & Space، سلط ميللر الضوء على كيف أن الكاميرات الحرارية لطائرة Falcon لم تتمكن حتى من التمييز بين ما إذا كان الشخص الذي يتم تعقبه على الشاشة ذكراً أم أنثى - ناهيك عن فك هويته. وقال ميلر لصحيفة هافينجتون بوست إن الأمر لا يتعلق بـ "التحليق حول الناس لمشاهدة الناس حتى يفعلوا شيئًا سيئًا". لذا فإن طائرات Falcon بدون طيار غير قادرة على إسقاط المجرمين أو اكتشاف شخص ما وسط حشد من الناس.
وفي حين أن هذا من شأنه أن يخفف إلى حد ما من المخاوف العامة ويعيد التأكيد على تصريحات ميلر، فإنه يطرح السؤال التالي: لولا المراقبة، ما الذي كانت ستستخدمه إدارة الشرطة للطائرات بدون طيار؟
الطائرات بدون طيار: ما هي مفيدة؟
يمكن للطائرات بدون طيار أن تكمل الجهود المبذولة في البلاد بمهام البحث والإنقاذ. يمكن لهذه الطائرات الصغيرة بدون طيار، والتي تعمل باللمس، أن تساعد في تحديد مكان وإنقاذ الأشخاص الذين فقدوا في البرية أو المحاصرين تحت الأنقاض بعد كارثة طبيعية. لا سيما عندما يتم منع الطائرات المأهولة أو السيارات من استكشاف منطقة ما بسبب التضاريس أو حجم السيارة، يمكن للطائرات بدون طيار التدخل دون أي خطر على طيار الجهاز.
إن قدرة الطائرات بدون طيار على الطيران بشكل مستقل من خلال نمط شبكي مبرمج مسبقًا يمكن أن توفر أيضًا دعمًا مستمرًا للشرطة طوال ساعات اليوم. وهذا من شأنه أن يكون مفيدًا بشكل خاص في حالات الأشخاص المفقودين، حيث أن كل ساعة لها أهمية في إنقاذ حياة شخص ما. مع تكلفة برنامج الطائرات بدون طيار التابع لشرطة شريف والتي تتراوح بين 10,000 إلى 15,000 دولار منذ بدايته في عام 2009، تشير كل الدلائل إلى التنفيذ، حيث أن هذا التقدم التكنولوجي الفعال من حيث التكلفة من شأنه أن يساعد في تعزيز جهود الشرطة وفرق الإنقاذ.
ولكن في حين أن الطائرات بدون طيار تمنح إدارة الشريف زوجًا إضافيًا من العيون في السماء، إلا أنها أثبتت أنها أقل ملاءمة عند تكليفها بمهام البحث والإنقاذ الواقعية. وفي تحقيقين منفصلين العام الماضي - أحدهما يتعلق بمتنزهين ضائعين، والآخر يتعلق بامرأة انتحارية اختفت - لم تنجح الطائرات بدون طيار المنتشرة في تحديد مكان وجودهم. ويعترف ميلر قائلاً: "لم نعثر على أحد بعد". ويضيف: "قبل أربع سنوات، كنت أقول لنفسي: "سيكون هذا رائعًا". نحن ذاهبون لإنقاذ العالم. والآن أدرك أننا لا ننقذ العالم، بل نوفر فقط الكثير من الأموال".
يعد عمر بطارية الطائرة بدون طيار عاملاً مقيدًا آخر. طائرات Falcon بدون طيار قادرة على الطيران لمدة ساعة تقريبًا قبل الحاجة إلى إعادة الشحن. على الرغم من الفشل في تحديد مكان الأشخاص المفقودين، فقد غطت الطائرات بدون طيار مساحات شاسعة من الأرض كانت ستتطلب لولا ذلك ساعات عمل لا حصر لها لتكرارها، مما أدى إلى تسريع جهود الشرطة بشكل عام وتوفير الوقت الثمين. وبما أن تكاليف تشغيل Falcon تتراوح بين ثلاثة إلى عشرة بالمائة من تكلفة المروحية، فمن المنطقي من الناحية المالية مواصلة الاستثمار في المشروع.
إلى جانب الدعم الشعبي القوي لاستخدام الطائرات بدون طيار كأدوات للبحث والإنقاذ، وفقًا لمسح أجراه معهد الاستطلاع بجامعة مونماوث، فمن المرجح أن يزداد اعتماد الشرطة وقوات الإنقاذ عليها بمرور الوقت - بغض النظر عن مدى استخدام طائرات فالكون بدون طيار. فعالية مختلطة. كما استخدمت إدارة الشريف الطائرات بدون طيار لالتقاط صور لمسرح الجريمة، واحتكرت التصوير الجوي بالطائرات بدون طيار. تم تجميع هذه الصور وعرضها على أجهزة الكمبيوتر بواسطة خبراء بعد ذلك، مما يسمح لسلطات إنفاذ القانون بمشاهدة الجرائم من زوايا جديدة تمامًا. تخيل أن الشرطة تتمتع بإمكانية الوصول إلى نماذج تفاعلية دقيقة ثلاثية الأبعاد لمكان وكيفية ارتكاب الجريمة. قد تتوقف ميزة "التكبير والتصغير" عن كونها خدعة تقنية سخيفة في CSI وتتبلور فعليًا في عمل الشرطة الحقيقي في المستقبل. قد يكون هذا أعظم شيء يحدث لمكافحة الجريمة منذ تحليل الحمض النووي. حتى أن كريس ميزر، مالك شركة أورورا، التي تصمم طائرات فالكون بدون طيار، قام باختبار طائراته بدون طيار لمراقبة الصيد غير المشروع في المحميات الحيوانية في جنوب إفريقيا. الاحتمالات لا حصر لها.
القلق العام بشأن الطائرات بدون طيار
مع كل إمكاناتها لتحقيق الخير، قوبل اعتماد الشريف للطائرات بدون طيار برد فعل عنيف كبير. في استطلاع جامعة مونماوث المذكور أعلاه، أعرب 80% من الأشخاص عن مخاوفهم بشأن احتمال انتهاك الطائرات بدون طيار لخصوصيتهم. وربما هو محق في ذلك.
مما لا شك فيه أن الشكوك تثار بسبب الكشف الأخير عن برامج التجسس التابعة لوكالة الأمن القومي والتدفق المستمر للأخبار السرية للغاية التي يتم نشرها للعامة من خلال ويكيليكس. ومن المرجح أن تؤدي الطائرات بدون طيار عالية التقنية والمجهزة بكاميرات قوية تحلق حولها إلى تفاقم هذه المخاوف. حتى أن الكثيرين يتساءلون عما إذا كان استخدام الطائرات بدون طيار المحلية من قبل إدارة الشريف أمر قانوني تمامًا.
يقول شون موسغريف من موكروك، وهي مجموعة أمريكية غير ربحية تراقب انتشار الطائرات المحلية بدون طيار: "لقد فعلت مقاطعة ميسا كل شيء بموجب الكتاب مع إدارة الطيران الفيدرالية". على الرغم من أن موسغريف يؤكد أن "الكتاب ضعيف جدًا فيما يتعلق بالمتطلبات الفيدرالية". وهذا يعني أن طائرات شريف بدون طيار يُسمح لها فعليًا بالتجول بحرية في كل مكان تقريبًا داخل مساحة البلاد البالغة 3,300 ميل مربع. يقول ميلر: "يمكننا أن نطير بها إلى أي مكان نريده تقريبًا". ولكنهم لا يمنحون الحرية الكاملة.
على الأقل وفقًا لسياسة الإدارة: "سيتم حذف أي معلومات خاصة أو حساسة يتم جمعها ولا تعتبر دليلاً". ويمضي ليقول: "أي رحلة تم اعتبارها بحثًا بموجب الرقم 4th التعديل ولا يندرج تحت الاستثناءات التي وافقت عليها المحكمة سيتطلب مذكرة قضائية. إذن ما الذي يندرج تحت الاستثناءات التي وافقت عليها المحكمة؟ ماذا عن المهام السرية لمكتب التحقيقات الفيدرالي أو وكالة المخابرات المركزية؟ هل 4th التعديل لا يزال ساريا بعد ذلك؟
ومع ذلك، فإن أنظمة الطائرات بدون طيار والطائرات بدون طيار لا تزال في مهدها. يتعمق كل من المشرعين وقوات الشرطة في منطقة مجهولة، حيث لا يوجد مسار مثبت يجب اتباعه فيما يتعلق برحلة الطائرات المحلية بدون طيار. وهذا يعني أن هناك مجالًا كبيرًا لحدوث الأخطاء أثناء تطور هذه التجربة، مما قد يؤدي إلى عواقب وخيمة. وقال مارك شارب، شرطي شرطة مقاطعة أونتاريو، لصحيفة The Star: "كل ما يتطلبه الأمر هو إدارة واحدة للحصول على نظام أبله والقيام بشيء غبي". "لا أريد أن تحصل إدارات رعاة البقر على شيء ما أو تفعل شيئًا غبيًا - من شأنه أن يؤثر علينا جميعًا".
هل ستصبح التشريعات أكثر تراخيًا بمرور الوقت مع تزايد استخدام الطائرات بدون طيار وتطبيعها؟ خاصة عند النظر في ما إذا كان سيتم السماح بمرور الوقت لقوات الأمن الخاصة أو الشركات الكبرى باستخدام الطائرات بدون طيار. وربما حتى المواطنون العاديون سيفعلون ذلك. هل يمكن إذن أن تصبح الطائرات بدون طيار أدوات الابتزاز والابتزاز في المستقبل؟ يتطلع الكثيرون إلى عام 2015 للحصول على إجابات. سيكون هذا العام بمثابة نقطة تحول بالنسبة للطائرات بدون طيار، حيث سيعمل المجال الجوي الأمريكي على توسيع اللوائح وزيادة المجال الجوي المسموح به للطائرات بدون طيار (سواء التي تديرها القطاعات العسكرية أو التجارية أو الخاصة).
