ட்ரோன்கள் எதிர்கால போலீஸ் பணியை மாற்றும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன

பிக் பிரதர் பெரும்பாலும் ரியாலிட்டி டிவி நட்சத்திரங்களின் அற்பத்தனமான சுரண்டல்களைக் கண்காணிப்பதில் குறைக்கப்பட்டிருந்தாலும், நாவலில் கற்பனை செய்யப்பட்ட ஓர்வெல்லியன் நிலை 1984 நியூஸ்பீக் மற்றும் சிந்தனைக் காவல்துறைக்கு முன்னோடியாக NSA கண்காணிப்புத் திட்டங்களைச் சுட்டிக் காட்டுபவர்களின் பார்வையில் - நமது நவீன கால யதார்த்தத்தை ஒத்ததாகத் தெரிகிறது. 2014 உண்மையில் புதிய 1984 ஆக இருக்க முடியுமா? அல்லது இந்த மிகைப்படுத்தல்கள், சதி கோட்பாடுகள், பயம் மற்றும் டிஸ்டோபியன் நாவல்களின் கதைகளில் விளையாடுகின்றனவா? ஒருவேளை இந்த புதிய நடவடிக்கைகள் அவசியமான தழுவல்களாக இருக்கலாம், அவை எப்போதும் மாறிவரும் உலகமயமாக்கப்பட்ட நிலப்பரப்பில் பாதுகாப்பை வழங்க முடியும், அங்கு இரகசிய பயங்கரவாதம் மற்றும் உணரப்படாத அச்சுறுத்தல்கள் இல்லையெனில் கவனிக்கப்படாமல் போகலாம்.

இப்போது வரை, தொலைபேசி அழைப்புகளைக் கண்டறிவது மற்றும் இணைய மெட்டாடேட்டாவை அணுகுவது உள்ளிட்ட கண்காணிப்புத் திட்டங்கள், குறைந்தபட்சம் சராசரியான ஜோ ப்ளோவுக்காக, கிட்டத்தட்ட மெட்டாபிசிக்கல் ஸ்பெக்ட்ரம் பாதுகாப்பில், மறைமுகமாகவே உள்ளன. ஆனால் அது மாறுகிறது, ஏனெனில் மாற்றங்கள் விரைவில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும். தற்போது மத்திய கிழக்கில் ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் (UAVs) பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், தன்னாட்சி சுய-ஓட்டுநர் போக்குவரத்தின் தவிர்க்க முடியாத எதிர்காலத்தில், தற்போது தெருக்களில் சுற்றித் திரியும் போலீஸ் கார்களுக்குப் பதிலாக ட்ரோன்கள் வரக்கூடும்.

துப்பறியும் வேலையைச் செய்து விமானத்தை இயக்காத விமானங்கள் வானத்தை சூழ்ச்சி செய்யும் எதிர்காலத்தை கற்பனை செய்து பாருங்கள்.

இது குற்றச் சண்டை செயல்முறையை சிறப்பாக மாற்றப் போகிறதா, காவல்துறையை மிகவும் திறமையாகவும் பயனுள்ளதாகவும் மாற்றப் போகிறதா? அல்லது ட்ரோன்கள் கூரையின் மேல் வட்டமிட்டு, மக்களின் வாழ்க்கையை உளவு பார்க்கும்போது அரசாங்க மீறல்களுக்கு இது மற்றொரு தளத்தை வழங்குமா?

மெசா கவுண்டி - ட்ரோனின் புதிய வீடு

ட்ரோன்கள் ஏற்கனவே நவீன கால காவல் துறையில், குறிப்பாக கொலராடோவில் உள்ள மெசா கவுண்டியில் உள்ள ஷெரிப் பிரிவில் ஓரளவு தெறிக்கவிட்டன. ஜனவரி 2010 முதல், திணைக்களம் அதன் இரண்டு ட்ரோன்களுடன் 171 விமான நேரத்தை பதிவு செய்துள்ளது. ஒரு மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமும் ஐந்து கிலோகிராமிற்கும் குறைவான எடையும் கொண்ட ஷெரிப் துறையின் இரண்டு பால்கன் யுஏவிகள், தற்போது மத்திய கிழக்கில் பயன்படுத்தப்படும் இராணுவ பிரிடேட்டர் ட்ரோன்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன. முற்றிலும் நிராயுதபாணி மற்றும் ஆளில்லா, ஷெரிப்பின் ட்ரோன்கள் உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட கேமராக்கள் மற்றும் வெப்ப இமேஜிங் தொழில்நுட்பங்களுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆயினும்கூட, அவர்களின் ஃபயர்பவர் பற்றாக்குறை அவர்களை அச்சுறுத்துவதைக் குறைக்காது.

திட்டத்தின் இயக்குநரான பென் மில்லர், குடிமக்களின் கண்காணிப்பு நிகழ்ச்சி நிரலின் ஒரு பகுதியாகவோ அல்லது தளவாட ரீதியாக நம்பத்தகுந்ததாகவோ இல்லை என்று வலியுறுத்துகையில், கவலைப்படாமல் இருப்பது கடினம். ஒரு நல்ல கேமராக்கள் மட்டுமே பொதுமக்களை உளவு பார்க்க வேண்டும், இல்லையா?

உண்மையில், இல்லை. சரியாக இல்லை.

அடுக்குமாடி ஜன்னல்களில் பெரிதாக்குவதற்குப் பதிலாக, பெரிய நிலப்பரப்பு வான்வழி காட்சிகளைப் பிடிக்க ஃபால்கன் ட்ரோன்களின் கேமராக்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை. விமானங்களின் வெப்ப பார்வை தொழில்நுட்பமும் அதன் சொந்த வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஏர் & ஸ்பேஸ் இதழுக்கான ஒரு ஆர்ப்பாட்டத்தில், திரையில் கண்காணிக்கப்படும் நபர் ஆணா அல்லது பெண்ணா என்பதை ஃபால்கனின் வெப்ப கேமராக்களால் வேறுபடுத்திக் கூட பார்க்க முடியவில்லை என்பதை மில்லர் எடுத்துக்காட்டினார் - மிகக் குறைவாக, அவரது அடையாளத்தை புரிந்து கொள்ளுங்கள். மில்லர் ஹஃபிங்டன் போஸ்ட்டிடம் "மக்கள் ஏதாவது கெட்டதைச் செய்யும் வரை அவர்களைப் பார்த்துக் கொண்டு பறப்பது பற்றி அல்ல" என்று கூறினார். எனவே Falcon UAV கள் குற்றவாளிகளை சுடவோ அல்லது கூட்டத்தில் யாரையாவது கண்டுபிடிக்கவோ இயலாது.

இது பொதுமக்களின் அச்சத்தை ஓரளவு குறைக்கவும், மில்லரின் அறிக்கைகளை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தவும் உதவும் அதே வேளையில், இது ஒரு கேள்வியைக் கேட்கிறது: கண்காணிப்புக்காக இல்லையென்றால், ஷெரிப் துறை ட்ரோன்களை எதற்காகப் பயன்படுத்தும்?

ட்ரோன்கள்: அவை எதற்கு நல்லது?

ட்ரோன்கள் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு பணிகளுடன் நாட்டில் முயற்சிகளை நிறைவு செய்ய முடியும். சிறிய, தொட்டுணரக்கூடிய மற்றும் ஆளில்லா, இந்த ட்ரோன்கள் இயற்கை பேரழிவிற்குப் பிறகு வனப்பகுதியில் தொலைந்து போனவர்கள் அல்லது இடிபாடுகளில் சிக்கியவர்களைக் கண்டுபிடித்து காப்பாற்ற உதவும். குறிப்பாக ஆளில்லா விமானங்கள் அல்லது ஆட்டோமொபைல்கள் நிலப்பரப்பு அல்லது வாகனத்தின் அளவு காரணமாக ஒரு பகுதியை ஆராய்வதிலிருந்து தடைசெய்யப்பட்டால், ட்ரோன்கள் சாதனத்தின் பைலட்டுக்கு எந்த ஆபத்தும் இல்லாமல் நுழைய முடியும்.

முன்-திட்டமிடப்பட்ட கிரிட் முறை மூலம் தன்னாட்சி முறையில் பறக்கும் யுஏவிகளின் திறன், நாளின் அனைத்து மணி நேரங்களிலும் போலீசாருக்கு நிலையான ஆதரவை வழங்க முடியும். ஒவ்வொரு மணி நேரமும் ஒரு உயிரைக் காப்பாற்றும் வகையில் கணக்கிடப்படுவதால், காணாமல் போன நபர்களின் சந்தர்ப்பங்களில் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஷெரிப்பின் ட்ரோன் திட்டமானது 10,000 இல் தொடங்கப்பட்டதில் இருந்து $15,000 முதல் $2009 வரை செலவாகும் என்பதால், அனைத்து அறிகுறிகளும் செயல்படுத்தப்படுவதை சுட்டிக்காட்டுகின்றன, ஏனெனில் இந்த செலவு குறைந்த தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் காவல்துறை மற்றும் மீட்பு-குழு முயற்சிகளை மேம்படுத்த உதவும்.

ஆனால் ட்ரோன்கள் ஷெரிஃப் துறைக்கு வானத்தில் கூடுதல் ஜோடி கண்களை வழங்கினாலும், நிஜ வாழ்க்கை தேடல் மற்றும் மீட்புப் பணிகளுக்கு ஒதுக்கப்படும் போது அவை பொருத்தமானதை விட குறைவாகவே நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன. கடந்த ஆண்டு இரண்டு தனித்தனி விசாரணைகளில் - ஒன்று தொலைந்து போன மலையேறுபவர்கள் மற்றும் மற்றொன்று, காணாமல் போன ஒரு தற்கொலைப் பெண் - பயன்படுத்தப்பட்ட ட்ரோன்கள் அவர்கள் இருக்கும் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பதில் தோல்வியடைந்தன. மில்லர் ஒப்புக்கொள்கிறார், "நாங்கள் இதுவரை யாரையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை." அவர் மேலும் கூறுகிறார், "நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான், 'இது நன்றாக இருக்கும். உலகைக் காப்பாற்றப் போகிறோம்.' நாங்கள் உலகைக் காப்பாற்றவில்லை, டன் கணக்கில் பணத்தைச் சேமிக்கிறோம் என்பதை இப்போது நான் உணர்கிறேன்."

ட்ரோனின் பேட்டரி ஆயுள் மற்றொரு கட்டுப்படுத்தும் காரணியாகும். Falcon UAVகள் ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு ஒரு மணிநேரம் மட்டுமே பறக்க முடியும். காணாமல் போனவர்களைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறிய போதிலும், ட்ரோன்கள் மிகப்பெரிய நிலப்பரப்புகளை உள்ளடக்கியது, இல்லையெனில் நகலெடுக்க எண்ணற்ற மனித மணிநேரங்கள் தேவைப்படும், ஒட்டுமொத்தமாக காவல்துறை முயற்சிகளை துரிதப்படுத்தியது மற்றும் விலைமதிப்பற்ற நேரத்தை மிச்சப்படுத்தியது. ஒரு ஹெலிகாப்டரின் மூன்று முதல் பத்து சதவிகிதம் வரை ஃபால்கனுக்கான செயல்பாட்டுச் செலவுகள் இருப்பதால், திட்டத்தில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்வது நிதி அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.

மான்மவுத் பல்கலைக்கழக வாக்கெடுப்பு நிறுவனம் நடத்திய ஆய்வின்படி, ட்ரோன்களை தேடல் மற்றும் மீட்புக் கருவிகளாகப் பயன்படுத்துவதற்கான வலுவான பொது ஆதரவுடன், காவல்துறை மற்றும் மீட்புப் படைகளால் அவற்றை ஏற்றுக்கொள்வது காலப்போக்கில் அதிகரிக்கும் - பால்கன் யுஏவிகளைப் பொருட்படுத்தாமல். கலப்பு செயல்திறன். ட்ரோன்களின் வான்வழி புகைப்படம் எடுப்பதில் ஏகபோகமாக, குற்றக் காட்சிகளின் படங்களைப் பிடிக்க ஷெரிஃப் துறையும் ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. பின்னர் வல்லுநர்களால் தொகுக்கப்பட்டு கணினிகளில் ரெண்டர் செய்யப்பட்ட இந்தப் புகைப்படங்கள் சட்ட அமலாக்கத்தை முழு புதிய கோணங்களில் இருந்து பார்க்க அனுமதிக்கின்றன. ஒரு குற்றம் எங்கு, எப்படி செய்யப்பட்டது என்பதற்கான துல்லியமான 3D ஊடாடும் மாதிரிகளை அணுகும் காவல்துறையை கற்பனை செய்து பாருங்கள். "பெரிதாக்கி மேம்படுத்து" என்பது CSI இல் ஒரு அபத்தமான தொழில்நுட்ப தந்திரமாக இல்லாமல் போகலாம் மற்றும் உண்மையில் உண்மையான எதிர்கால போலீஸ் வேலையில் வடிவம் பெறலாம். டிஎன்ஏ விவரக்குறிப்பிற்குப் பிறகு இது குற்றச் சண்டையில் நடக்கும் மிகப்பெரிய விஷயமாக இருக்கலாம். ஃபால்கன் ட்ரோன்களை வடிவமைத்த அரோரா நிறுவனத்தின் உரிமையாளரான கிறிஸ் மிசர், தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள விலங்குகள் இருப்புக்களில் சட்டவிரோதமாக வேட்டையாடுவதைக் கண்காணிக்க தனது யுஏவிகளை சோதித்துள்ளார். சாத்தியங்கள் முடிவற்றவை.

ட்ரோன்கள் மீது பொதுமக்கள் கவலை

அவர்களின் அனைத்து நன்மைகளுடனும், ஷெரிப்பின் ட்ரோன்-தத்தெடுப்பு கணிசமான பின்னடைவை சந்தித்துள்ளது. மேற்கூறிய Monmouth பல்கலைக்கழக வாக்கெடுப்பில், 80% மக்கள் ட்ரோன்கள் தங்கள் தனியுரிமையை மீறும் சாத்தியம் குறித்து கவலை தெரிவித்தனர். ஒருவேளை சரியாக இருக்கலாம்.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி NSA உளவு திட்டங்கள் பற்றிய சமீபத்திய வெளிப்பாடுகள் மற்றும் விக்கிலீக்ஸ் மூலம் பொதுமக்களுக்கு வெளியிடப்படும் உயர்-ரகசிய செய்திகளின் தொடர்ச்சியான ஸ்ட்ரீம் ஆகியவற்றால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தூண்டப்படுகிறது. சக்திவாய்ந்த கேமராக்கள் பொருத்தப்பட்ட உயர் தொழில்நுட்ப ட்ரோன்கள் அந்த அச்சத்தை தீவிரப்படுத்தும். ஷெரிஃப் துறையால் உள்நாட்டு ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்துவது முற்றிலும் சட்டபூர்வமானதா என்று பலர் கேட்கிறார்கள்.

"மெசா கவுண்டி ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் மூலம் புத்தகத்தின் மூலம் அனைத்தையும் செய்துள்ளது," என்று அமெரிக்க இலாப நோக்கற்ற குழுவான Muckrock இன் ஷான் மஸ்கிரேவ் கூறுகிறார், இது உள்நாட்டு ட்ரோன்களின் பெருக்கத்தை கண்காணிக்கிறது. மஸ்கிரேவ் வலியுறுத்தினாலும், "கூட்டாட்சி தேவைகளின் அடிப்படையில் புத்தகம் மிகவும் மெல்லியதாக உள்ளது." அதாவது ஷெரிப்பின் ட்ரோன்கள் நாட்டின் 3,300 சதுர மைல்களுக்குள் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் சுதந்திரமாக உலாவ அனுமதிக்கப்படுகின்றன. "நாம் எங்கு வேண்டுமானாலும் அவற்றைப் பறக்கவிடலாம்" என்று மில்லர் கூறுகிறார். இருப்பினும் அவர்களுக்கு முழுமையான சுதந்திரம் வழங்கப்படவில்லை.

குறைந்தபட்சம் திணைக்களத்தின் கொள்கையின்படி: "எந்தவொரு தனிப்பட்ட அல்லது முக்கியத் தகவல் சேகரிக்கப்பட்டாலும் அது ஆதாரமாகக் கருதப்படாதது நீக்கப்படும்." இது தொடர்ந்து கூறுகிறது, “4 இன் கீழ் தேடுதலாகக் கருதப்படும் எந்த விமானமும்^th நீதிமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விதிவிலக்குகளின் கீழ் வராத திருத்தத்திற்கு வாரண்ட் தேவைப்படும். நீதிமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விதிவிலக்குகளின் கீழ் என்ன வருகிறது? இரகசிய FBI அல்லது CIA பணிகள் பற்றி என்ன? 4^th திருத்தம் இன்னும் பொருந்துமா?

இன்னும், ட்ரோன்கள் மற்றும் UAV விதிமுறைகள் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளன. உள்நாட்டு ஆளில்லா விமானங்கள் பறப்பதைப் பற்றி நிரூபிக்கப்பட்ட பாதை எதுவும் இல்லாததால், சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் மற்றும் பொலிஸ் படைகள் இருவரும் பெயரிடப்படாத பிரதேசத்தில் ஆழ்ந்து வருகின்றனர். இதன் பொருள், பேரழிவு தரக்கூடிய விளைவுகளுடன், இந்த சோதனை வெளிவரும்போது பிழைகளுக்கு நிறைய இடம் உள்ளது. ஒன்ராறியோ மாகாண காவல்துறையின் கான்ஸ்டபிள் மார்க் ஷார்ப், "சில முட்டாள்தனமான அமைப்பைப் பெறுவதற்கும், முட்டாள்தனமான ஒன்றைச் செய்வதற்கும் ஒரு துறை மட்டுமே தேவை" என்று தி ஸ்டாரிடம் கூறினார். "கவ்பாய் துறையினர் எதையாவது பெறுவதையோ அல்லது முட்டாள்தனமான ஒன்றைச் செய்வதையோ நான் விரும்பவில்லை - அது நம் அனைவரையும் பாதிக்கும்."

காலப்போக்கில் UAV பயன்பாடு மற்றும் இயல்பாக்கம் அதிகரிக்கும் போது சட்டம் மிகவும் தளர்வாக மாறுமா? குறிப்பாக, காலப்போக்கில், தனியார் பாதுகாப்புப் படைகள் அல்லது பெரிய நிறுவனங்கள் ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுமா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது. ஒருவேளை சாதாரண குடிமக்கள் கூட இருக்கலாம். அப்படியானால், ட்ரோன்கள் மிரட்டி பணம் பறிப்பதற்கும் மிரட்டுவதற்கும் எதிர்கால கருவிகளாக இருக்க முடியுமா? பலர் 2015 ஆம் ஆண்டை பதில்களைத் தேடுகிறார்கள். இந்த ஆண்டு UAV களுக்கு ஒரு திருப்புமுனையாக இருக்கும், ஏனெனில் அமெரிக்க வான்வெளி விதிமுறைகளை விரிவுபடுத்தும் மற்றும் ட்ரோன்களுக்கான அங்கீகரிக்கப்பட்ட வான்வெளியை அதிகரிக்கும் (இராணுவ, வணிக அல்லது தனியார் துறைகளால் இயக்கப்படும்).