پهپادها کار پلیس آینده را متحول خواهند کرد

در حالی که برادر بزرگ بیشتر به ردیابی سوء استفاده های بیهوده ستارگان تلویزیون واقعیت کاسته شده است، دولت اورول همانطور که در رمان تصور می شود 1984 به نظر می رسد که شبیه واقعیت امروزی ما باشد – حداقل از نظر کسانی که به برنامه های نظارتی NSA به عنوان پیشروی Newspeak و Thought Police اشاره می کنند. آیا واقعاً 2014 می تواند سال 1984 جدید باشد؟ یا این اغراق ها، بازی با تئوری های توطئه، ترس و روایت رمان های دیستوپیایی است؟ شاید این تدابیر جدید، سازگاری‌های ضروری باشند که می‌توانند امنیت را در چشم‌انداز جهانی در حال تغییر ما فراهم کنند، جایی که تروریسم مخفی و تهدیدات محقق نشده در غیر این صورت ممکن است مورد توجه قرار نگیرند.

تا کنون، برنامه‌های نظارتی شامل ردیابی تماس‌های تلفنی و دسترسی به ابرداده‌های اینترنتی تا حد زیادی در طیف تقریبا متافیزیکی امنیتی حداقل برای جو بلاو متوسط ​​وجود داشته است. اما این در حال تغییر است، زیرا تحولات به زودی بسیار آشکارتر خواهند شد. با استفاده گسترده از وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (پهپادها) در حال حاضر در خاورمیانه، و آینده اجتناب ناپذیر حمل و نقل خودران خودران، پهپادها ممکن است جایگزین خودروهای پلیس شوند که در حال حاضر در خیابان ها پرسه می زنند.

آینده ای را تصور کنید که در آن هواپیماهای بدون خلبان بر روی آسمان مانور دهند و کارآگاهی را انجام دهند.

آیا این روند روند مبارزه با جرم و جنایت را به سمت بهتر شدن تغییر می دهد و پلیس را بسیار کارآمدتر و مؤثرتر می کند؟ یا به سادگی بستر دیگری را برای نقض قوانین دولتی فراهم می کند زیرا هواپیماهای بدون سرنشین بالای پشت بام ها شناور می شوند و از جان مردم جاسوسی می کنند؟

شهرستان مسا - خانه جدید پهپاد

هواپیماهای بدون سرنشین تا حدودی در حوزه کار پلیس امروزی، به ویژه در اداره کلانتر در شهرستان مسا، کلرادو، سروصدا کرده اند. از ژانویه 2010، این وزارتخانه 171 ساعت پرواز را با دو هواپیمای بدون سرنشین خود ثبت کرده است. طول کمی بیش از یک متر و وزن کمتر از پنج کیلوگرم، دو پهپاد فالکون اداره کلانتری با پهپادهای نظامی Predator که در حال حاضر در خاورمیانه مورد استفاده قرار می‌گیرند، فاصله زیادی دارند. پهپادهای کلانتر کاملاً بدون سلاح و بدون سرنشین، تنها به دوربین‌های با وضوح بالا و فناوری‌های تصویربرداری حرارتی مجهز هستند. با این حال، فقدان قدرت آتش آنها را کمتر ترسناک نمی کند.

در حالی که بن میلر، مدیر برنامه، اصرار دارد که نظارت بر شهروندان نه بخشی از دستور کار است و نه از نظر لجستیکی قابل قبول است، دشوار است که نگران نباشیم. یک مجموعه خوب از دوربین ها تنها چیزی است که برای جاسوسی از مردم نیاز دارید، درست است؟

قطعا نه. نه دقیقا.

دوربین های پهپادهای فالکون به جای زوم کردن بر روی پنجره های آپارتمان، برای گرفتن عکس های هوایی چشم انداز بزرگ بسیار مناسب تر هستند. فناوری دید حرارتی هواپیما نیز مجموعه ای از محدودیت های خاص خود را دارد. میلر در نمایشی برای مجله Air & Space نشان داد که چگونه دوربین‌های حرارتی فالکون حتی نمی‌توانند تشخیص دهند که فردی که روی صفحه ردیابی می‌شود مرد یا زن است - خیلی کمتر، هویت او را رمزگشایی می‌کنند. میلر به هافینگتون پست گفت: هدف از این نیست که مردم را تماشا کنیم تا زمانی که کار بدی انجام دهند. بنابراین پهپادهای فالکون قادر به سرنگونی مجرمان یا مشاهده شخصی در میان جمعیت نیستند.

در حالی که این باید تا حدودی ترس های عمومی را کاهش دهد و اظهارات میلر را مجدداً تأیید کند، این سؤال را مطرح می کند: اگر برای نظارت نبود، وزارت کلانتر از هواپیماهای بدون سرنشین برای چه استفاده می کرد؟

هواپیماهای بدون سرنشین: برای چه چیزی خوب هستند؟

پهپادها می توانند تلاش ها در کشور را با ماموریت های جستجو و نجات تکمیل کنند. این پهپادهای کوچک، لمسی و بدون سرنشین می توانند به شناسایی و نجات کسانی که در بیابان گم شده اند یا در آوار پس از یک بلای طبیعی گیر افتاده اند، کمک کنند. به ویژه هنگامی که هواپیماها یا خودروهای سرنشین دار به دلیل زمین یا اندازه وسیله نقلیه از کاوش در یک منطقه محدود می شوند، پهپادها می توانند بدون هیچ خطری برای خلبان دستگاه وارد عمل شوند.

توانایی پهپادها برای پرواز مستقل از طریق یک الگوی شبکه از پیش برنامه ریزی شده نیز می تواند پشتیبانی ثابتی را برای پلیس در تمام ساعات روز فراهم کند. این امر به ویژه در مواردی که افراد ناپدید شده هستند مفید خواهد بود، زیرا هر ساعت برای نجات یک زندگی حساب می شود. از آنجایی که برنامه هواپیمای بدون سرنشین کلانتر از زمان آغاز به کار آن در سال 10,000 بین 15,000 تا 2009 دلار هزینه داشته است، همه نشانه ها حاکی از اجرای آن است، زیرا این پیشرفت فناوری مقرون به صرفه باید به تقویت تلاش های پلیس و تیم امداد کمک کند.

اما در حالی که پهپادها به بخش کلانتری یک جفت چشم اضافی در آسمان می دهند، اما زمانی که به ماموریت های جستجو و نجات واقعی اختصاص داده شده اند، کارایی کمتری دارند. در دو تحقیق جداگانه در سال گذشته - یکی شامل کوهنوردان گمشده و دیگری، یک زن انتحاری که ناپدید شد - پهپادهای مستقر در یافتن محل نگهداری آنها ناموفق بودند. میلر اعتراف می کند: "ما هنوز کسی را پیدا نکرده ایم." او می‌افزاید: «چهار سال پیش همه اینطور فکر می‌کردم که خیلی خوب است. ما دنیا را نجات خواهیم داد.' اکنون متوجه شدم که ما دنیا را نجات نمی دهیم، ما فقط چندین تن پول پس انداز می کنیم."

عمر باتری پهپاد یکی دیگر از عوامل محدود کننده است. پهپادهای فالکون فقط می توانند حدود یک ساعت قبل از نیاز به شارژ مجدد پرواز کنند. علیرغم ناتوانی در یافتن افراد گمشده، پهپادها گستره های عظیمی از زمین را پوشش دادند که در غیر این صورت تکرار آن به ساعت های انسانی بیشماری نیاز داشت که در مجموع باعث تسریع تلاش های پلیس و صرفه جویی در زمان گرانبها شد. و با توجه به هزینه های عملیاتی برای فالکون بین سه تا ده درصد از هلیکوپتر، ادامه سرمایه گذاری در این پروژه منطقی است.

بر اساس نظرسنجی موسسه نظرسنجی دانشگاه مونموث، همراه با حمایت عمومی قوی از استفاده از پهپادها به عنوان ابزار جستجو و نجات، پذیرش آنها توسط پلیس و نیروهای امدادی صرف نظر از پهپادهای فالکون، تنها در زمان افزایش می‌یابد. اثربخشی مخلوط دپارتمان کلانتری همچنین از پهپادها برای گرفتن تصاویر صحنه های جرم استفاده کرده است و عکاسی هوایی پهپادها را در انحصار خود در آورده است. این عکس‌ها که پس از آن توسط متخصصان بر روی کامپیوتر جمع‌آوری و ارائه شدند، به مجریان قانون اجازه می‌دهند تا جنایات را از زوایای کاملاً جدیدی مشاهده کنند. تصور کنید پلیس به مدل‌های تعاملی سه‌بعدی دقیقی از محل و نحوه ارتکاب جرم دسترسی دارد. «بزرگنمایی و ارتقاء» ممکن است به عنوان یک ترفند فنی مضحک در CSI متوقف شود و در واقع در کار پلیس واقعی آینده شکل بگیرد. این می تواند بزرگترین اتفاقی باشد که برای مبارزه با جرم و جنایت از زمان پروفایل DNA رخ می دهد. کریس میزر، مالک شرکت Aurora که پهپادهای فالکون را طراحی می‌کند، حتی پهپادهای خود را برای نظارت بر شکار غیرقانونی در ذخایر حیوانات در آفریقای جنوبی آزمایش کرده است. امکانات بی پایان هستند.

نگرانی عمومی در مورد هواپیماهای بدون سرنشین

با تمام پتانسیل خوبی که دارند، پذیرش هواپیمای بدون سرنشین کلانتر با واکنش های قابل توجهی روبرو شده است. در نظرسنجی فوق الذکر دانشگاه مونموث، 80 درصد از مردم نسبت به احتمال نقض حریم خصوصی آنها توسط هواپیماهای بدون سرنشین ابراز نگرانی کردند. و شاید به حق.

بدون شک افشاگری های اخیر در مورد برنامه های جاسوسی NSA و جریان مداوم اخبار فوق محرمانه که از طریق Wikileaks برای عموم منتشر می شود، به سوء ظن دامن می زند. پهپادهای با فناوری پیشرفته مجهز به دوربین‌های قدرتمند که در اطراف پرواز می‌کنند احتمالاً این ترس‌ها را تشدید می‌کنند. حتی بسیاری از آنها می پرسند که آیا استفاده از پهپادهای داخلی توسط وزارت کلانتر کاملاً قانونی است یا خیر.

شاون ماسگریو از Muckrock، یک گروه غیرانتفاعی آمریکایی که بر تکثیر پهپادهای داخلی نظارت می‌کند، می‌گوید: «مسا کانتی همه کارها را با اداره هوانوردی فدرال انجام داده است. اگرچه ماسگریو تاکید می کند، "کتاب از نظر الزامات فدرال بسیار نازک است." این بدان معناست که هواپیماهای بدون سرنشین شریف تقریباً در همه جای کشور در وسعت 3,300 مایل مربع عملاً مجاز هستند آزادانه پرسه بزنند. میلر می‌گوید: «ما می‌توانیم آنها را تقریباً به هر کجا که بخواهیم پرواز دهیم. اما به آنها آزادی کامل داده نمی شود.

حداقل بر اساس خط مشی این بخش: "هر گونه اطلاعات خصوصی یا حساس جمع آوری شده که مدرک تلقی نمی شود، حذف خواهد شد." در ادامه می‌گوید: «هر پروازی که تحت 4 به عنوان جستجو در نظر گرفته شود^th اصلاحیه و تحت استثنائات تایید شده دادگاه قرار نمی گیرد، نیازمند حکم است.» بنابراین چه چیزی تحت استثناهای مورد تایید دادگاه قرار می گیرد؟ در مورد مأموریت های مخفی FBI یا CIA چطور؟ آیا 4^th اصلاحیه همچنان اعمال می شود؟

با این حال، مقررات پهپادها و پهپادها تنها در مراحل ابتدایی خود هستند. هم قانونگذاران و هم نیروهای پلیس در حال جستجو در قلمروی ناشناخته هستند، زیرا مسیر ثابت شده ای در مورد پرواز هواپیماهای بدون سرنشین داخلی وجود ندارد. این بدان معناست که در حین آشکار شدن این آزمایش، فضای زیادی برای خطاها وجود دارد که پیامدهای بالقوه فاجعه‌باری دارد. مارک شارپ، پاسبان پلیس استان انتاریو، به ستاره گفت: «تنها تنها چیزی که لازم است یک بخش است تا یک سیستم احمقانه و احمقانه انجام دهد. من نمی‌خواهم که دپارتمان‌های گاوچران به چیزی دست یابند یا کاری احمقانه انجام دهند - این روی همه ما تأثیر خواهد گذاشت.»

آیا با افزایش استفاده و عادی سازی پهپاد، قوانین با گذشت زمان سست تر می شوند؟ به خصوص وقتی در نظر بگیریم که به مرور زمان، نیروهای امنیتی خصوصی یا شرکت‌های بزرگ اجازه استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین را داشته باشند. شاید حتی شهروندان عادی هم چنین کنند. پس آیا پهپادها می توانند ابزارهای آینده برای اخاذی و باج گیری باشند؟ بسیاری به دنبال پاسخ به سال 2015 هستند. سال نقطه عطفی برای پهپادها خواهد بود، زیرا حریم هوایی ایالات متحده مقررات را گسترش می دهد و حریم هوایی مجاز برای هواپیماهای بدون سرنشین (که توسط بخش های نظامی، تجاری یا خصوصی اداره می شوند) را افزایش می دهد.