ഭാവിയിലെ പോലീസിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ മാറ്റാൻ ഡ്രോണുകൾ സജ്ജമാക്കി

ബിഗ് ബ്രദർ കൂടുതലും റിയാലിറ്റി ടിവി താരങ്ങളുടെ നിസ്സാര ചൂഷണങ്ങൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നതിലേക്ക് ചുരുങ്ങിപ്പോയപ്പോൾ, നോവലിൽ സങ്കൽപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഓർവെലിയൻ അവസ്ഥ 1984 ന്യൂസ്‌പീക്കിന്റെയും ചിന്താ പോലീസിന്റെയും മുൻഗാമികളായി NSA നിരീക്ഷണ പരിപാടികൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നവരുടെ കണ്ണിലെങ്കിലും നമ്മുടെ ആധുനിക കാലത്തെ യാഥാർത്ഥ്യത്തോട് സാമ്യമുള്ളതായി തോന്നുന്നു. 2014 ശരിക്കും പുതിയ 1984 ആയിരിക്കുമോ? അതോ ഈ അതിശയോക്തികൾ, ഗൂഢാലോചന സിദ്ധാന്തങ്ങളിലും ഭയത്തിലും ഡിസ്റ്റോപ്പിയൻ നോവലുകളുടെ വിവരണങ്ങളിലും കളിക്കുകയാണോ? ഒരുപക്ഷെ, ഈ പുതിയ നടപടികൾ നമ്മുടെ എക്കാലത്തെയും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ആഗോളവൽക്കരണ ഭൂപ്രകൃതിയിൽ സുരക്ഷിതത്വം പ്രദാനം ചെയ്യുന്ന അനിവാര്യമായ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലുകളായിരിക്കാം, അവിടെ ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഭീകരവാദവും യാഥാർത്ഥ്യമാകാത്ത ഭീഷണികളും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോയേക്കാം.

ഇതുവരെ, ഫോൺ കോളുകൾ ട്രെയ്‌സിംഗ് ചെയ്യുന്നതും ഇന്റർനെറ്റ് മെറ്റാഡാറ്റ ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്ന നിരീക്ഷണ പ്രോഗ്രാമുകൾ മിക്കവാറും അദൃശ്യമായി നിലവിലുണ്ട്, ഏതാണ്ട് മെറ്റാഫിസിക്കൽ സ്പെക്‌ട്രത്തിൽ, കുറഞ്ഞത് ശരാശരി ജോ ബ്ലോയ്‌ക്കെങ്കിലും. എന്നാൽ അത് മാറുകയാണ്, കാരണം പരിവർത്തനങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ കൂടുതൽ പ്രകടമാകും. നിലവിൽ മിഡിൽ ഈസ്റ്റിൽ ആളില്ലാ ആകാശ വാഹനങ്ങളുടെ (UAV) വ്യാപകമായ ഉപയോഗവും സ്വയംഭരണ സ്വയം-ഡ്രൈവിംഗ് ഗതാഗതത്തിന്റെ അനിവാര്യമായ ഭാവിയും കാരണം, നിലവിൽ തെരുവുകളിൽ കറങ്ങുന്ന പോലീസ് കാറുകൾക്ക് പകരമായി ഡ്രോണുകൾ വന്നേക്കാം.

പൈലറ്റില്ലാത്ത വിമാനങ്ങൾ ഡിറ്റക്ടീവ് ജോലികൾ ചെയ്യുന്ന ഒരു ഭാവിയെക്കുറിച്ച് സങ്കൽപ്പിക്കുക.

ഇത് പോലീസിനെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും ഫലപ്രദവുമാക്കി കുറ്റകൃത്യങ്ങൾക്കെതിരെ പോരാടുന്ന പ്രക്രിയയെ മികച്ചതാക്കി മാറ്റാൻ പോവുകയാണോ? അതോ ആളുകളുടെ ജീവൻ ചാരപ്പണി ചെയ്തുകൊണ്ട് ഡ്രോണുകൾ മേൽക്കൂരകൾക്ക് മുകളിൽ പറക്കുമ്പോൾ അത് സർക്കാർ ലംഘനത്തിന് മറ്റൊരു വേദി നൽകുമോ?

മെസ കൗണ്ടി - ഡ്രോണിന്റെ പുതിയ വീട്

ആധുനിക കാലത്തെ പോലീസ് ജോലിയുടെ മേഖലയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് കൊളറാഡോയിലെ മെസ കൗണ്ടിയിലെ ഷെരീഫ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിൽ, ഡ്രോണുകൾ ഇതിനകം തന്നെ ഒരുതരം ചലനം സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2010 ജനുവരി മുതൽ, ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് അതിന്റെ രണ്ട് ഡ്രോണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 171 ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ ലോഗ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഒരു മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളവും അഞ്ച് കിലോഗ്രാമിൽ താഴെ ഭാരവുമുള്ള ഷെരീഫ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ രണ്ട് ഫാൽക്കൺ യുഎവികൾ മിഡിൽ ഈസ്റ്റിൽ നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മിലിട്ടറി പ്രിഡേറ്റർ ഡ്രോണുകളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. തീർത്തും നിരായുധരും ആളില്ലാത്തവരുമായ ഷെരീഫിന്റെ ഡ്രോണുകളിൽ ഉയർന്ന റെസല്യൂഷൻ ക്യാമറകളും തെർമൽ ഇമേജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകളും മാത്രമേ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ. എന്നിട്ടും അവരുടെ ഫയർ പവറിന്റെ അഭാവം അവരെ ഭയപ്പെടുത്തുന്നില്ല.

പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഡയറക്ടർ ബെൻ മില്ലർ, പൗരന്മാരുടെ നിരീക്ഷണം അജണ്ടയുടെ ഭാഗമോ യുക്തിസഹമായി വിശ്വസനീയമോ അല്ലെന്ന് ശഠിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ആശങ്കപ്പെടാതിരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. പൊതുജനങ്ങളെ ചാരപ്പണി ചെയ്യാൻ നല്ല ക്യാമറകൾ മാത്രം മതി, അല്ലേ?

യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇല്ല. കൃത്യം അല്ല.

അപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ ജനാലകളിലേക്ക് സൂം ചെയ്യുന്നതിനുപകരം, വലിയ ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ് ഏരിയൽ ഷോട്ടുകൾ പകർത്താൻ ഫാൽക്കൺ ഡ്രോണുകളുടെ ക്യാമറകൾ വളരെ അനുയോജ്യമാണ്. വിമാനങ്ങളുടെ തെർമൽ വിഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും അതിന്റേതായ പരിമിതികളുണ്ട്. എയർ & സ്‌പേസ് മാസികയ്‌ക്കായുള്ള ഒരു പ്രകടനത്തിൽ, സ്‌ക്രീനിൽ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്ന വ്യക്തി ആണോ പെണ്ണോ എന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ പോലും ഫാൽക്കണിന്റെ തെർമൽ ക്യാമറകൾക്ക് കഴിയുന്നില്ലെന്ന് മില്ലർ എടുത്തുകാണിച്ചു - വളരെ കുറച്ച്, അവന്റെ അല്ലെങ്കിൽ അവളുടെ ഐഡന്റിറ്റി മനസ്സിലാക്കുക. "ആളുകൾ മോശമായ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യുന്നതുവരെ അവരെ നോക്കി പറക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചല്ല," മില്ലർ ഹഫിംഗ്ടൺ പോസ്റ്റിനോട് പറഞ്ഞു. അതിനാൽ കുറ്റവാളികളെ വെടിവെച്ച് വീഴ്ത്താനോ ആൾക്കൂട്ടത്തിൽ ആരെയെങ്കിലും കണ്ടെത്താനോ ഫാൽക്കൺ യുഎവികൾക്ക് കഴിവില്ല.

ഇത് പൊതുജനങ്ങളുടെ ഭയം അൽപ്പം ലഘൂകരിക്കാനും മില്ലറുടെ പ്രസ്താവനകൾ വീണ്ടും സ്ഥിരീകരിക്കാനും സഹായിക്കുമെങ്കിലും, ഇത് ചോദ്യം ചോദിക്കുന്നു: നിരീക്ഷണത്തിനല്ലെങ്കിൽ, ഷെറിഫ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് ഡ്രോണുകൾ എന്തിന് ഉപയോഗിക്കും?

ഡ്രോണുകൾ: അവ എന്തിനുവേണ്ടിയാണ് നല്ലത്?

തെരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനം എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം രാജ്യത്തെ ശ്രമങ്ങളെ പൂർത്തീകരിക്കാൻ ഡ്രോണുകൾക്ക് കഴിയും. ചെറുതും സ്പർശിക്കുന്നതും ആളില്ലാത്തതുമായ ഈ ഡ്രോണുകൾക്ക് മരുഭൂമിയിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടവരെയോ പ്രകൃതിദുരന്തത്തിന് ശേഷം അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ കുടുങ്ങിപ്പോയവരെയോ കണ്ടെത്താനും രക്ഷിക്കാനും കഴിയും. പ്രത്യേകിച്ചും ആളുള്ള വിമാനങ്ങളോ വാഹനങ്ങളോ ഭൂപ്രദേശമോ വാഹനത്തിന്റെ വലുപ്പമോ കാരണം ഒരു പ്രദേശം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് നിയന്ത്രിക്കുമ്പോൾ, ഉപകരണത്തിന്റെ പൈലറ്റിന് അപകടസാധ്യതയില്ലാതെ ഡ്രോണുകൾക്ക് ചുവടുവെക്കാനാകും.

മുൻകൂട്ടി പ്രോഗ്രാം ചെയ്‌ത ഗ്രിഡ് പാറ്റേണിലൂടെ സ്വയംഭരണപരമായി പറക്കാനുള്ള യു‌എ‌വികളുടെ കഴിവ് ദിവസത്തിലെ എല്ലാ മണിക്കൂറിലും പോലീസിന് നിരന്തരമായ പിന്തുണ നൽകും. കാണാതായ വ്യക്തികളുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാകും, കാരണം ഓരോ മണിക്കൂറും ഒരു ജീവൻ രക്ഷിക്കാൻ കണക്കാക്കുന്നു. ഷെരീഫിന്റെ ഡ്രോൺ പ്രോഗ്രാമിന് 10,000-ൽ ആരംഭിച്ചതുമുതൽ $15,000 മുതൽ $2009 വരെ ചിലവ് വരുന്നതിനാൽ, എല്ലാ സൂചനകളും നടപ്പിലാക്കുന്നതിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു, കാരണം ഈ ചെലവ് കുറഞ്ഞ സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റം പോലീസിന്റെയും രക്ഷാ-സംഘത്തിന്റെയും ശ്രമങ്ങളെ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കും.

എന്നാൽ ഡ്രോണുകൾ ഷെറിഫ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന് ആകാശത്ത് ഒരു ജോഡി കണ്ണുകൾ നൽകുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥ ജീവിത തിരയലിനും രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനും നിയോഗിക്കുമ്പോൾ അവ അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് തെളിയിച്ചു. കഴിഞ്ഞ വർഷം നടന്ന രണ്ട് വ്യത്യസ്‌ത അന്വേഷണങ്ങളിൽ - ഒന്ന് നഷ്‌ടപ്പെട്ട കാൽനടയാത്രക്കാരും മറ്റൊന്ന്, ആത്മഹത്യ ചെയ്‌ത സ്ത്രീയും ഉൾപ്പെടുന്നു - വിന്യസിച്ച ഡ്രോണുകൾ എവിടെയാണെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു. മില്ലർ സമ്മതിക്കുന്നു, "ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ ആരെയും കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ല." അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, “നാലു വർഷം മുമ്പ് ഞാൻ ഇങ്ങനെയായിരുന്നു, 'ഇത് രസകരമായിരിക്കും. ഞങ്ങൾ ലോകത്തെ രക്ഷിക്കാൻ പോകുന്നു.' ഞങ്ങൾ ലോകത്തെ രക്ഷിക്കുകയല്ല, ടൺ കണക്കിന് പണം ലാഭിക്കുകയാണെന്ന് ഇപ്പോൾ ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു.

ഡ്രോണിന്റെ ബാറ്ററി ലൈഫ് മറ്റൊരു പരിമിത ഘടകമാണ്. ഫാൽക്കൺ യു‌എ‌വികൾക്ക് ഒരു റീചാർജ് ആവശ്യപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഏകദേശം ഒരു മണിക്കൂർ മാത്രമേ പറക്കാൻ കഴിയൂ. കാണാതായ ആളുകളെ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടെങ്കിലും, ഡ്രോണുകൾ വലിയ വിസ്തൃതിയുള്ള ഭൂമി കവർ ചെയ്തു, അത് ആവർത്തിക്കാൻ എണ്ണമറ്റ മനുഷ്യ-മണിക്കൂറുകൾ ആവശ്യമായി വരും, മൊത്തത്തിൽ പോലീസ് ശ്രമങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും വിലയേറിയ സമയം ലാഭിക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു ഹെലികോപ്റ്ററിന്റെ മൂന്ന് മുതൽ പത്ത് ശതമാനം വരെ ഫാൽക്കണിന്റെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് ഉള്ളതിനാൽ, പദ്ധതിയിൽ നിക്ഷേപം തുടരുന്നത് സാമ്പത്തിക അർത്ഥമാക്കുന്നു.

മോൺമൗത്ത് യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി പോളിംഗ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ സർവേ പ്രകാരം, ഡ്രോണുകൾ സെർച്ച് ആൻഡ് റെസ്‌ക്യൂ ടൂളുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ശക്തമായ പൊതുജന പിന്തുണയ്‌ക്കൊപ്പം, ഫാൽക്കൺ യുഎവികൾ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ പോലീസിന്റെയും റെസ്‌ക്യൂ ഫോഴ്‌സിന്റെയും ദത്തെടുക്കൽ കാലക്രമേണ വർദ്ധിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. മിശ്രിത ഫലപ്രാപ്തി. ഡ്രോണുകളുടെ ഏരിയൽ ഫോട്ടോഗ്രാഫിയിൽ കുത്തകയാക്കി ക്രൈം സീനുകളുടെ ചിത്രങ്ങൾ പകർത്താനും ഷെറീഫ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഡ്രോണുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. വിദഗ്ധർ കമ്പ്യൂട്ടറുകളിൽ സമാഹരിച്ച് റെൻഡർ ചെയ്‌ത ഈ ഫോട്ടോകൾ കുറ്റകൃത്യങ്ങളെ പുതിയ കോണുകളിൽ നിന്ന് കാണാൻ നിയമപാലകരെ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു കുറ്റകൃത്യം എവിടെ, എങ്ങനെ നടന്നു എന്നതിന്റെ കൃത്യമായ 3D സംവേദനാത്മക മോഡലുകളിലേക്ക് ആക്‌സസ് ഉള്ള പോലീസിനെ സങ്കൽപ്പിക്കുക. "സൂം ചെയ്‌ത് മെച്ചപ്പെടുത്തുക" എന്നത് CSI-യിലെ ഒരു പരിഹാസ്യമായ സാങ്കേതിക വിദ്യയായി മാറുകയും യഥാർത്ഥ ഭാവിയിലെ പോലീസ് ജോലിയിൽ രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്തേക്കാം. ഡിഎൻഎ പ്രൊഫൈലിംഗിന് ശേഷം കുറ്റകൃത്യങ്ങൾക്കെതിരെ നടക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ കാര്യമാണിത്. ഫാൽക്കൺ ഡ്രോണുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന അറോറ എന്ന കമ്പനിയുടെ ഉടമ ക്രിസ് മിസർ, ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലെ മൃഗസംരക്ഷണ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ അനധികൃത വേട്ടയാടുന്നത് നിരീക്ഷിക്കാൻ തന്റെ യുഎവികൾ പരീക്ഷിച്ചു. സാധ്യതകൾ അനന്തമാണ്.

ഡ്രോണുകളെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതുജന ആശങ്ക

അവരുടെ എല്ലാ നല്ല സാധ്യതകളോടും കൂടി, ഷെരീഫിന്റെ ഡ്രോൺ-അഡോപ്ഷൻ ഗണ്യമായ തിരിച്ചടി നേരിട്ടു. മുകളിൽ പറഞ്ഞ Monmouth യൂണിവേഴ്സിറ്റി വോട്ടെടുപ്പിൽ, 80% ആളുകളും തങ്ങളുടെ സ്വകാര്യത ലംഘിക്കുന്ന ഡ്രോണുകളുടെ സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചു. ഒരുപക്ഷെ ശരിയായിരിക്കാം.

എൻഎസ്എ ചാര പ്രോഗ്രാമുകളെക്കുറിച്ചുള്ള സമീപകാല വെളിപ്പെടുത്തലുകളും വിക്കിലീക്‌സിലൂടെ പൊതുജനങ്ങൾക്കായി പുറത്തുവിടുന്ന അതീവരഹസ്യ വാർത്തകളുടെ നിരന്തര സ്ട്രീമും സംശയങ്ങൾക്ക് പ്രേരകമാണ്. ശക്തമായ ക്യാമറകൾ ഘടിപ്പിച്ച ഹൈടെക് ഡ്രോണുകൾ പറക്കുന്നത് ആ ഭയം തീവ്രമാക്കും. ഷെറിഫ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ആഭ്യന്തര ഡ്രോണുകളുടെ ഉപയോഗം പൂർണ്ണമായും നിയമപരമാണോ എന്ന് പോലും പലരും ചോദിക്കുന്നു.

"ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷനുമായി ചേർന്ന് പുസ്തകത്തിലൂടെ മെസ കൗണ്ടി എല്ലാം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്," ആഭ്യന്തര ഡ്രോണുകളുടെ വ്യാപനം നിരീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു അമേരിക്കൻ ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത ഗ്രൂപ്പായ മക്രോക്കിലെ ഷോൺ മസ്‌ഗ്രേവ് പറയുന്നു. മസ്‌ഗ്രേവ് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, "ഫെഡറൽ ആവശ്യകതകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പുസ്തകം വളരെ നേർത്തതാണ്." അതായത്, രാജ്യത്തിന്റെ 3,300 ചതുരശ്ര മൈലിനുള്ളിൽ എല്ലായിടത്തും സ്വതന്ത്രമായി വിഹരിക്കാൻ ഷെറീഫിന്റെ ഡ്രോണുകളെ ഫലപ്രദമായി അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. മില്ലർ പറയുന്നു, “നമുക്ക് അവ എവിടെയും പറക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും അവർക്ക് പൂർണ്ണ സ്വാതന്ത്ര്യം നൽകിയിട്ടില്ല.

കുറഞ്ഞത് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ നയമനുസരിച്ച്: "തെളിവായി കണക്കാക്കാത്ത ഏതെങ്കിലും സ്വകാര്യമോ സെൻസിറ്റീവായതോ ആയ വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കപ്പെടും." അത് തുടരുന്നു, “4 പ്രകാരം തിരയലായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള ഏതൊരു വിമാനവും^th ഭേദഗതിയും കോടതി അംഗീകരിച്ച ഒഴിവാക്കലുകളിൽ പെടാത്തതും ഒരു വാറണ്ട് ആവശ്യമായി വരും. അപ്പോൾ എന്താണ് കോടതി അംഗീകരിച്ച ഒഴിവാക്കലുകൾക്ക് കീഴിൽ വരുന്നത്? രഹസ്യ FBI അല്ലെങ്കിൽ CIA ദൗത്യങ്ങളെക്കുറിച്ച്? 4^th അപ്പോൾ ഭേദഗതി ഇപ്പോഴും ബാധകമാണോ?

ഇപ്പോഴും, ഡ്രോണുകളും UAV നിയന്ത്രണങ്ങളും അവയുടെ ശൈശവാവസ്ഥയിൽ മാത്രമാണ്. ആളില്ലാ ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങൾ പറക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഒരു തെളിയിക്കപ്പെട്ട പാത പിന്തുടരാത്തതിനാൽ, നിയമനിർമ്മാതാക്കളും പോലീസ് സേനയും അജ്ഞാത പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് ആഴ്ന്നിറങ്ങുകയാണ്. വിനാശകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളോടെ ഈ പരീക്ഷണം നടക്കുമ്പോൾ പിശകുകൾക്ക് ധാരാളം ഇടമുണ്ടെന്ന് ഇതിനർത്ഥം. "ഒരു വിഡ്ഢി സംവിധാനം നേടാനും മണ്ടത്തരം എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാനും ഒരു ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് മതിയാകും," ഒന്റാറിയോ പ്രൊവിൻഷ്യൽ പോലീസിലെ കോൺസ്റ്റബിൾ മാർക്ക് ഷാർപ്പ് ദി സ്റ്റാറിനോട് പറഞ്ഞു. "കൗബോയ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റുകൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ലഭിക്കാനോ മണ്ടത്തരമായ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാനോ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല - അത് നമ്മളെയെല്ലാം ബാധിക്കും."

യു‌എ‌വി ഉപയോഗവും സാധാരണവൽക്കരണവും വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് നിയമനിർമ്മാണം കൂടുതൽ അയവുള്ളതായിരിക്കുമോ? പ്രത്യേകിച്ചും, കാലക്രമേണ, സ്വകാര്യ സുരക്ഷാ സേനയെയോ പ്രമുഖ കോർപ്പറേഷനുകളെയോ ഡ്രോണുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുമോ എന്ന് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ. ഒരുപക്ഷേ സാധാരണ പൗരന്മാർ പോലും. ഡ്രോണുകൾ, കൊള്ളയടിക്കുന്നതിനും ബ്ലാക്ക് മെയിലിംഗിനുമുള്ള ഭാവി ഉപകരണങ്ങളാകുമോ? പലരും ഉത്തരങ്ങൾക്കായി 2015-ലേക്ക് നോക്കുന്നു. യു‌എ‌വികൾക്ക് ഈ വർഷം ഒരു വഴിത്തിരിവായിരിക്കും, കാരണം യു‌എസ് വ്യോമാതിർത്തി നിയന്ത്രണങ്ങൾ വിപുലീകരിക്കുകയും ഡ്രോണുകൾക്ക് (സൈനികമോ വാണിജ്യമോ സ്വകാര്യമോ ആയ മേഖലകളാൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്) അംഗീകൃത വ്യോമാതിർത്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.