VR autodisain: digitaalse ja koostööpõhise sõidukidisaini tulevik

• Autor:
• autori nimi

  Quantumrun Foresight
• Juuli 15, 2022

Ülevaate kokkuvõte

Sõidukitootjad muudavad autode disaini virtuaalreaalsusega (VR), kiirendades uute mudelite loomist ja täiustades üldist disainiprotsessi. See nihe võimaldab kiiremini kohaneda tarbijate eelistustega ja kaasahaaravamat disainikogemust, ühendades empaatia, koostöö ja visualiseerimise põhimõtted. VR-i laialdane kasutamine autotööstuses lubab rohkem isikupärastatud sõidukeid, ohutumaid autosid ja keskkonnamõju olulist vähenemist füüsilise prototüüpide valmistamise vähenemise tõttu.

VR auto disaini kontekst

Sõidukitootjad on tehnoloogiasse märkimisväärselt investeerinud juba mitu aastat ning need investeeringud on näidanud märkimisväärset kasu COVID-19 pandeemia ajal ja pärast seda. Kaugtöötehnoloogiate ja VR-süsteemide integreerimine on muutnud seda, kuidas tootjad lähenevad uute sõidukimudelite kavandamisele ja loomisele. See tehnoloogiline nihe on toonud kaasa arendusprotsessi märkimisväärse kiirenemise, võimaldades tootjatel tuua uusi mudeleid turule kiiremini, kui oli varem võimalik.

USA-s on autotööstuse gigandid nagu Ford ja General Motors (GM) olnud teerajajad VR-tehnoloogiate kasutuselevõtul sõidukite kujundamisel. Juba 2019. aastal hakkas Ford kasutama Gravity Sketchi arvutitarkvaraplatvormi, mis sisaldab 3D-prille ja kontrollereid. See uuenduslik tööriist võimaldab disaineritel mööda minna traditsioonilistest kahemõõtmelistest projekteerimisetappidest ja jätkata otse kolmemõõtmeliste mudelite loomisega. VR-süsteem annab disaineritele võimaluse visandada ja uurida prototüüpe iga nurga alt, paigutada sõidukisse virtuaalne juht ja isegi simuleerida sõidukis istumist, et hinnata salongi funktsioone.

GM on teatanud uute mudelite kavandamiseks ja tootmiseks kuluva aja olulisest lühendamisest, tuues suurepärase näitena oma 2022. aasta sportliku veoauto GMC Hummer EV väljatöötamise. Ettevõte saavutas selle mudeli väljatöötamise ja tootmise vaid kahe ja poole aastaga, mis on märkimisväärne vähenemine tööstusharu tavapärasest viie- kuni seitsmeaastasest ajagraafikust. GM omistab selle tõhususe VR-i kasutamisele oma projekteerimisprotsessis, mis mitte ainult ei suurenda nende meeskondade loomingulisi võimeid, vaid toetab ka jätkuvat kaugtööd pärast pandeemiat. 

Häiriv mõju

VR-tehnoloogia integreerimine sõidukite disaini on sujuvalt kooskõlas nelja peamise disainipõhimõttega, pakkudes autotööstusele ümberkujundavat lähenemist. Empaatia, esimene põhimõte, paraneb VR kaudu oluliselt. Disainerid saavad luua elusuuruses sõiduki visandeid, võimaldades neil kogeda ja hinnata disaini potentsiaalsete klientide vaatenurgast. See kaasahaarav kogemus annab täpse ettekujutuse sõiduki juhtimisest, tagades, et disain vastab täpselt klientide ootustele ja vajadustele.

Iteratsioon, projekteerimise katse-eksituse protsess, muutub VR-tehnoloogia abil tõhusamaks ja vähem ressursimahukaks. Disainimeeskonnad saavad luua ja muuta väiksema füüsilise ja energiavajadusega kolmemõõtmelisi prototüüpe. See võimalus võimaldab samaaegset ülevaatamist mitme meeskonna poolt, vähendades oluliselt arenduskulusid ja aega. Võimalus virtuaalses ruumis disainilahendusi kiiresti itereerida võimaldab dünaamilisemat ja tundlikumat disainiprotsessi, mille tulemuseks on täiustatud sõidukimudelid, mis vastavad paremini turu nõudmistele.

Lõpuks muutis VR sõiduki disainis pöörde koostöö ja visualiseerimise põhimõtted. Sellised tööriistad nagu VR CAVE (Cave Automatic Virtual Environment) ületavad lõhe projekteerimis- ja insenerimeeskondade vahel, hõlbustades prototüüpide reaalajas ülevaatamist ja testimist. See koostöökeskkond soodustab integreeritumat lähenemist sõidukite arendamisele, tagades, et nii disaini kui ka funktsionaalsuse aspekte arvestatakse samaaegselt. Lisaks on VR-i sõidukite realistlik esitus väga oluline vigade, riskide ja parandamist vajavate valdkondade tuvastamiseks, muutes visualiseerimise disainiprotsessi kriitiliseks komponendiks. See täiustatud visualiseerimisvõime viib rafineeritumate ja ohutumate sõidukimudeliteni.

VR-sõidukite disaini rakendamise tagajärjed 

Autodisaini kutsealal kasutatava VR-i laiemad tagajärjed võivad hõlmata järgmist:

• Igal aastal välja lastud uute automudelite arv suureneb märgatavalt, kuna VR võimaldab meeskondadel reaalajas koostööd teha, vähendades nii kinnitamiseks ja hindamiseks kuluvat aega kui ka üldisi arenduskulusid.
• Autotootjate suurem kasumlikkus, kuna nad saavad kiiresti kohandada sõidukite disaini vastavalt tarbijate kiiresti muutuvatele eelistustele, reageerides tõhusamalt turu nõudmistele.
• VR-i laialdane kasutuselevõtt kogu autotööstuse väärtusahelas osade tootjatest kuni kohalike automüügikeskusteni, suurendades tõhusust ja klientide kaasamist mitmel tasandil.
• Autosektori disaini- ja insenerimeeskondade kaugtöö kasvav trend, mida soodustavad täiustatud VR-süsteemid ja virtuaalne testimine, mis võimaldab paindlikumat ja tõhusamat töövoogu.
• Sõidu- ja reisijakogemuse mängulisuse suurenemine, kuna rohkem sõidukeid hakkab sisaldama VR-funktsioone, mis toob kaasa interaktiivsema ja kaasahaaravama kasutuskogemuse.
• Suurem avalik ohutus tänu sõidukite rangemale ja põhjalikumale virtuaalsele testimisele, mis viib ohutumate ja töökindlamate autode väljatöötamiseni.
• Valitsused ja reguleerivad asutused kohandavad poliitikaid ja standardeid, et kohaneda kiirete tehnoloogiliste muutustega autotööstuses, eelkõige seoses ohutuse ja keskkonnamõjudega.
• Võimalik nihe tööjõuvajaduses autosektoris koos suurema vajadusega VR-spetsialistide järele ja vähenenud nõudlusega traditsiooniliste disaini- ja prototüüpide valmistamise rollide järele.
• Tarbijate suurenenud ootused isikupärastatud sõidukivalikutele, kuna tootjad saavad võimaluse kiiresti prototüüpida ja autode disaini kohandada.
• Positiivne mõju keskkonnale, kuna VR vähendab füüsilist prototüüpimist, vähendab süsiniku jalajälge ja sõidukite projekteerimise ja katsetamisega seotud jäätmeid.

Küsimused, mida kaaluda

• Kuidas muidu võib VR teie arvates muuta autode valmistamise ja kasutamise viisi?
• Kas oleksite valmis proovima oma sõidukis VR-armatuurlaudu ja teabe- ja meelelahutusfunktsioone?