மாறிவரும் காலநிலைக்கு ஏற்ப உள்கட்டமைப்பை மாற்றுதல்

காலநிலை மாற்றம் கிரகத்தில் தாக்கத் தொடங்கும் போது, ​​​​நமது சமூகத்தின் உள்கட்டமைப்பு சில தீவிர மாற்றங்களைச் சந்திக்க வேண்டியிருக்கும். உள்கட்டமைப்பு என்பது எங்கள் போக்குவரத்து முறைகள், மின்சாரம் மற்றும் நீர் வழங்கல் மற்றும் கழிவுநீர் மற்றும் கழிவு அமைப்புகள் போன்றவற்றை உள்ளடக்கியது. இருப்பினும், காலநிலை மாற்றத்தின் விஷயம் என்னவென்றால், அது எந்த ஒரு இடத்தையும் ஒரே மாதிரியாக பாதிக்காது. வறட்சி, கடல் மட்ட உயர்வு, வெள்ளம், சூறாவளி, கடுமையான வெப்பம் அல்லது குளிர் மற்றும் புயல்கள் போன்ற பிரச்சனைகளைச் சமாளிப்பதற்கான பல்வேறு பாணிகள் இருக்கும் என்பதே இதன் பொருள்.

இந்தக் கட்டுரை முழுவதும், நமது எதிர்கால காலநிலை எதிர்ப்பு உள்கட்டமைப்புக்கான பல்வேறு உத்திகள் பற்றிய பொதுவான கண்ணோட்டத்தை நான் தருகிறேன். இருப்பினும், ஒவ்வொரு தனி இடமும் தங்கள் தேவைகளுக்கான சிறந்த தீர்வுகளைக் கண்டறிய அதன் சொந்த தளம் சார்ந்த ஆய்வுகளை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

போக்குவரத்து

சாலைகள். அவற்றைப் பராமரிப்பது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் வெள்ளம், மழைப்பொழிவு, வெப்பம் மற்றும் உறைபனி ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சேதத்தால் சாலைகளின் பராமரிப்பு விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். மழைப்பொழிவு மற்றும் வெள்ளம் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கும் நடைபாதை சாலைகள் கூடுதல் நீரைக் கையாள போராடும். இப்போது நம்மிடம் உள்ள பொருட்களில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், இயற்கை நிலப்பரப்புகளைப் போலல்லாமல், அவை எந்த தண்ணீரையும் உறிஞ்சுவதில்லை. எங்களிடம் இந்த கூடுதல் தண்ணீர் உள்ளது, அது எங்கு செல்வது என்று தெரியவில்லை, இறுதியில் தெருக்களையும் நகரங்களையும் வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கிறது. கூடுதல் மழைப்பொழிவு நடைபாதை சாலைகளில் சாலை அடையாளங்களை சேதப்படுத்தும் மற்றும் செப்பனிடப்படாத சாலைகளில் அதிக அரிப்பை ஏற்படுத்தும். தி EPA அறிக்கைகள் 3.5 ஆம் ஆண்டுக்குள் $2100 பில்லியன் வரை பழுதுபார்க்க வேண்டியிருக்கும்.

அதிக வெப்பம் அதிகமாக இருக்கும் இடங்களில், அதிக வெப்பநிலையால், நடைபாதை சாலைகள் அடிக்கடி விரிசல் ஏற்படும் மற்றும் அதிக பராமரிப்பு தேவைப்படும். நடைபாதைகள் அதிக வெப்பத்தை உறிஞ்சி, நகரங்களை இந்த அதி தீவிரமான மற்றும் ஆபத்தான வெப்பப் புள்ளிகளாக மாற்றுகின்றன. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, வெப்பமான வெப்பநிலை உள்ள இடங்கள் "இன் வடிவங்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கலாம்.குளிர் நடைபாதை. "

நாம் தற்போது வெளியிடும் அளவுக்கு பசுமை இல்ல வாயுக்களை தொடர்ந்து வெளியேற்றினால், 2100 வாக்கில், சாலைகளில் அமெரிக்காவிற்குள் தழுவல் செலவுகள் அதிகரிக்கும் என்று EPA திட்டங்கள் 10 பில்லியன் டாலர் வரை. இந்த மதிப்பீட்டில் கடல் மட்ட உயர்வு அல்லது புயல் வெள்ளம் ஆகியவற்றால் மேலும் சேதம் இல்லை, எனவே இது இன்னும் அதிகமாக இருக்கும். இருப்பினும், கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகள் மீதான கூடுதல் கட்டுப்பாடுகளுடன், இந்த சேதங்களில் $4.2 - $7.4 பில்லியனைத் தவிர்க்கலாம் என்று அவர்கள் மதிப்பிட்டுள்ளனர்.

பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள். இந்த இரண்டு வகையான உள்கட்டமைப்புகளும் கடலோர மற்றும் குறைந்த கடல் மட்ட நகரங்களில் மிகவும் மாற்றம் தேவைப்படும். புயல்கள் மேலும் தீவிரமடைவதால், பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் கூடுதல் காற்று மற்றும் நீர் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் அழுத்தம் மற்றும் பொதுவான முதுமை ஆகியவற்றிலிருந்து மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய அபாயத்தில் உள்ளன.

குறிப்பாக பாலங்கள் மூலம், மிகப்பெரிய ஆபத்து என்று ஒன்று உள்ளது தேய்த்தல். பாலத்தின் அடியில் வேகமாக நகரும் நீர் அதன் அடித்தளத்தை ஆதரிக்கும் வண்டலைக் கழுவும் போது இது ஏற்படுகிறது. அதிக மழை மற்றும் கடல் மட்டம் உயர்ந்து வருவதால், நீர்நிலைகள் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், துருவல் இன்னும் மோசமாகிக் கொண்டே போகிறது. எதிர்காலத்தில் இந்த சிக்கலை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு EPA பரிந்துரைக்கும் இரண்டு தற்போதைய வழிகள், பாலத்தின் அடித்தளத்தை உறுதிப்படுத்த அதிக பாறைகள் மற்றும் வண்டல்களைச் சேர்ப்பது மற்றும் பொதுவாக பாலங்களை வலுப்படுத்த அதிக கான்கிரீட்டைச் சேர்ப்பது.

பொது போக்குவரத்து. அடுத்து, நகரப் பேருந்துகள், சுரங்கப்பாதைகள், ரயில்கள் மற்றும் பெருநகரங்கள் போன்ற பொதுப் போக்குவரத்தைப் பற்றிப் பார்ப்போம். நமது கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்போம் என்ற நம்பிக்கையுடன், நிறைய பேர் பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவார்கள். நகரங்களுக்குள், அதிக அளவில் பேருந்து அல்லது இரயில் வழித்தடங்கள் இருக்கும், மேலும் அதிக எண்ணிக்கையிலான மக்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் பேருந்துகள் மற்றும் இரயில்களின் ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கையும் அதிகரிக்கும். இருப்பினும், எதிர்காலத்தில் பொதுப் போக்குவரத்திற்கு பல பயங்கரமான சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளன, குறிப்பாக வெள்ளம் மற்றும் கடுமையான வெப்பம்.

வெள்ளத்தால், ரயில்வேக்கான சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் நிலத்தடி போக்குவரத்து பாதிக்கப் போகிறது. இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் முதலில் வெள்ளம் வரும் இடங்கள் தாழ்வான மைதானங்கள். மெட்ரோ மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் போன்ற போக்குவரத்து முறைகளைப் பயன்படுத்தும் மின் இணைப்புகளைச் சேர்க்கவும், எங்களுக்கு ஒரு திட்டவட்டமான பொது ஆபத்து உள்ளது. சொல்லப்போனால், இதுபோன்ற இடங்களில் வெள்ளப்பெருக்கை நாம் ஏற்கனவே பார்க்க ஆரம்பித்துவிட்டோம் நியூயார்க் நகரம், சாண்டி சூறாவளியில் இருந்து, அது இன்னும் மோசமாகி வருகிறது. மறுமொழிகள் புயல் நீரைக் குறைப்பதற்காக உயர்த்தப்பட்ட காற்றோட்டக் கிரேட்களை உருவாக்குதல், தடுப்புச் சுவர்கள் போன்ற பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கட்டுதல் மற்றும் சில இடங்களில், நமது போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் சிலவற்றை பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளுக்கு மாற்றுவது போன்ற உள்கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் இந்த அச்சுறுத்தல்களில் அடங்கும்.

கடுமையான வெப்பத்தைப் பொறுத்தவரை, கோடைக்காலத்தில் நீங்கள் எப்போதாவது நகரப் பொதுப் போக்குவரத்தில் இருந்திருக்கிறீர்களா? நான் உங்களுக்கு ஒரு குறிப்பை தருகிறேன்: இது வேடிக்கையாக இல்லை. ஏர் கண்டிஷனிங் இருந்தாலும் (பெரும்பாலும் இல்லை), பலர் மத்தியைப் போல நிரம்பியிருப்பதால், வெப்பநிலையைக் குறைப்பது கடினம். இந்த அளவு வெப்பம் பொது போக்குவரத்தில் பயணிக்கும் மக்களுக்கு வெப்ப சோர்வு போன்ற உண்மையான ஆபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும். இந்தச் சிக்கலைக் குறைக்க, உள்கட்டமைப்பு குறைந்த நிரம்பிய நிலைமைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் அல்லது சிறந்த ஏர் கண்டிஷனிங்கைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

கடைசியாக, அதிக வெப்பம் ஏற்படுவது அறியப்பட்டது வளைந்த தண்டவாளங்கள், ரயில் பாதைகளில் "ஹீட் கின்க்ஸ்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இவை இரண்டும் ரயில்களின் வேகத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் போக்குவரத்துக்கு கூடுதல் மற்றும் அதிக விலையுள்ள பழுது தேவைப்படுகிறது.

விமான போக்குவரத்து. விமானப் பயணத்தைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டிய மிகப்பெரிய விஷயங்களில் ஒன்று, முழு நடவடிக்கையும் வானிலை சார்ந்தது. இதன் காரணமாக, விமானங்கள் கடுமையான வெப்பம் மற்றும் கடுமையான புயல் ஆகிய இரண்டிற்கும் அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். மற்ற பரிசீலனைகள் உண்மையான விமான ஓடுபாதைகள், ஏனெனில் பல கடல் மட்டத்திற்கு அருகில் உள்ளன மற்றும் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. புயல் அலைகள் மேலும் மேலும் ஓடுபாதைகள் நீண்ட காலத்திற்கு கிடைக்காமல் போகும். இதைத் தீர்க்க, உயரமான கட்டமைப்புகளில் ஓடுபாதைகளை உயர்த்தலாம் அல்லது நமது முக்கிய விமான நிலையங்கள் பலவற்றை இடமாற்றம் செய்யலாம். 

கடல் போக்குவரத்து. அதிகரித்து வரும் கடல்கள் மற்றும் கடற்கரைகளில் புயல்கள் அதிகரித்து வருவதால் துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள் சில கூடுதல் மாற்றங்களைக் காணப் போகின்றன. கடல் மட்ட உயர்வை பொறுத்துக்கொள்ள சில கட்டமைப்புகள் உயரமாக உயர்த்தப்பட வேண்டும் அல்லது பலப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

சக்தி

ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வெப்பமாக்கல். காலநிலை மாற்றம் வெப்பத்தை புதிய உச்சநிலைக்கு எடுத்துச் செல்வதால், ஏர் கண்டிஷனிங்கின் தேவை வானளாவப் போகிறது. உலகெங்கிலும் உள்ள இடங்கள், குறிப்பாக நகரங்கள், ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லாமல் கொடிய வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைகின்றன. அதில் கூறியபடி காலநிலை மற்றும் ஆற்றல் தீர்வுகளுக்கான மையம், "அதிக வெப்பம் அமெரிக்காவில் மிகவும் கொடிய இயற்கை பேரழிவாகும், சூறாவளி, மின்னல், சூறாவளி, பூகம்பம் மற்றும் வெள்ளம் ஆகியவற்றைக் காட்டிலும் சராசரியாக அதிகமான மக்களைக் கொன்றது."

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆற்றலுக்கான இந்த தேவை அதிகரித்து வருவதால், ஆற்றலை வழங்கும் நமது திறன் குறைந்து வருகிறது. நமது தற்போதைய ஆற்றல் உற்பத்தி முறைகள் மனிதனால் ஏற்படும் காலநிலை மாற்றத்தின் முக்கிய ஆதாரங்களில் ஒன்றாக இருப்பதால், ஆற்றல் பயன்பாட்டின் இந்த தீய வட்டத்தில் நாம் சிக்கிக் கொள்கிறோம். எங்களின் அதிக ஆற்றல் தேவைகளை வழங்குவதற்கு தூய்மையான ஆதாரங்களை தேடுவதில் எங்கள் நம்பிக்கை உள்ளது.

அணைகள். பெரும்பாலான இடங்களில், வருங்காலத்தில் அணைகளுக்கு மிகப்பெரிய அச்சுறுத்தலாக இருப்பது, பெருகி வரும் வெள்ளம் மற்றும் புயலால் ஏற்படும் உடைப்பு ஆகும். வறட்சியின் காரணமாக நீர் வரத்து இல்லாதது சில இடங்களில் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம், ஒரு ஆய்வு நோர்வே பல்கலைக்கழகம் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் "வறட்சி காலம் மற்றும் பற்றாக்குறை அளவு அதிகரிப்பது மின் உற்பத்தி அல்லது நீர்த்தேக்கத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்காது" என்று காட்டியது.

மறுபுறம், அதிகரித்த புயல்களால், "எதிர்கால காலநிலையில் [a] அணையின் மொத்த நீரியல் தோல்வி நிகழ்தகவு அதிகரிக்கும்" என்றும் ஆய்வு காட்டுகிறது. அணைகள் தண்ணீரால் அதிக பாரம் ஏற்றப்பட்டு நிரம்பி வழியும் போது அல்லது உடைந்து விடும் போது இது நிகழ்கிறது.

கூடுதலாக, ஒரு விரிவுரையில் அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி கடல் மட்ட உயர்வு பற்றி விவாதித்த வில்லியம் மற்றும் மேரி சட்டப் பேராசிரியர், எலிசபெத் ஆண்ட்ரூஸ், இந்த விளைவுகள் ஏற்கனவே நடப்பதைக் காட்டுகிறது. அவளை மேற்கோள் காட்ட, "1999 செப்டம்பரில் ஃபிலாய்ட் சூறாவளி [டைட்வாட்டர், VA] தாக்கியபோது, ​​13 அணைகள் உடைக்கப்பட்டன, மேலும் பல சேதமடைந்தன, இதன் விளைவாக, வர்ஜீனியா அணை பாதுகாப்புச் சட்டம் திருத்தப்பட்டது." இதனால், அதிகரித்து வரும் புயல்களால், அணை பாதுகாப்பு உள்கட்டமைப்பில் நாம் இன்னும் நிறைய செய்ய வேண்டியிருக்கும்.

பசுமை ஆற்றல். காலநிலை மாற்றம் மற்றும் ஆற்றலைப் பற்றி பேசும்போது ஒரு பெரிய பிரச்சினை புதைபடிவ எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துவதாகும். புதைபடிவ எரிபொருட்களை எரித்துக்கொண்டே இருக்கும் வரை, காலநிலை மாற்றத்தை மோசமாக்கிக் கொண்டே இருப்போம்.

இதைக் கருத்தில் கொண்டு, சுத்தமான, நிலையான எரிசக்தி ஆதாரங்கள் இன்றியமையாததாக மாறும். இவை பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கும் காற்று, சூரிய, மற்றும் புவிவெப்ப மூலங்கள், அத்துடன் ஆற்றல் பிடிப்பை மிகவும் திறமையாகவும் அணுகக்கூடியதாகவும் மாற்றுவதற்கான புதிய கருத்துக்கள் போன்றவை சூரிய தாவரவியல் பச்சை மரம் காற்று மற்றும் சூரிய ஆற்றல் இரண்டையும் அறுவடை செய்கிறது.

கட்டுமான

கட்டிட விதிமுறைகள். தட்பவெப்ப நிலை மற்றும் கடல் மட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் சிறந்த கட்டிடங்களை உருவாக்க நம்மைத் தள்ளும். இந்த தேவையான மேம்பாடுகளை நாம் தடுப்பு அல்லது எதிர்வினையாகப் பெறுகிறோமா இல்லையா என்பது கேள்விக்குரியது, ஆனால் அது இறுதியில் நடக்க வேண்டும். 

வெள்ளப் பிரச்சினை உள்ள இடங்களில், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வெள்ளத்தைத் தாங்கும் வலிமைக்கு அதிக தேவைகள் இருக்கும். இது எதிர்காலத்தில் எந்தவொரு புதிய கட்டுமானத்தையும் உள்ளடக்கும், அதே போல் எங்கள் தற்போதைய கட்டிடங்களைப் பராமரிப்பது, இரண்டும் வெள்ளத்தை எதிர்க்கும் என்பதை உறுதிசெய்யும். வெள்ளமும் ஒன்று விலையுயர்ந்த பேரழிவுகள் நிலநடுக்கங்களுக்குப் பிறகு, கட்டிடங்கள் வலுவான அஸ்திவாரங்களைக் கொண்டிருப்பதையும், வெள்ளக் கோட்டிற்கு மேலே உயர்த்தப்பட்டிருப்பதையும் உறுதி செய்வது முக்கியம். உண்மையில், வெள்ளத்தின் அதிகரிப்பு சில இடங்களை முழுவதுமாக கட்டுவதற்கு வரம்பில்லாமல் இருக்கலாம். 

தண்ணீர் பற்றாக்குறை உள்ள இடங்களைப் பொறுத்தவரை, கட்டிடங்கள் அதிக தண்ணீர் சிக்கனமாக மாற வேண்டும். இது குறைந்த ஓட்டம் கழிப்பறைகள், மழை மற்றும் குழாய்கள் போன்ற மாற்றங்களைக் குறிக்கிறது. சில பகுதிகளில், நாம் குளிப்பதற்கும் விடைபெற வேண்டியிருக்கும். எனக்கு தெரியும். இது எனக்கும் வருத்தமளிக்கிறது.

கூடுதலாக, திறமையான வெப்பம் மற்றும் குளிர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்கு கட்டிடங்களுக்கு சிறந்த காப்பு மற்றும் கட்டிடக்கலை தேவைப்படும். முன்பே விவாதிக்கப்பட்டபடி, பல இடங்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் மிகவும் அவசியமாகி வருகிறது, எனவே இந்த தேவையை ஓரளவு குறைக்க கட்டிடங்கள் உதவுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்துவது மிகப்பெரிய உதவியாக இருக்கும்.

இறுதியாக, ஒரு புதுமை நகரங்களில் வரத் தொடங்குகிறது பச்சை கூரைகள். கட்டிடங்களின் மேற்கூரையில் தோட்டங்கள், புல் அல்லது சில வகையான தாவரங்கள் இருப்பது இதன் பொருள். கூரைத் தோட்டங்களின் பயன் என்ன என்று நீங்கள் கேட்கலாம், வெப்பநிலை மற்றும் ஒலியைக் காப்பது, மழையை உறிஞ்சுவது, காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துவது, "வெப்பத் தீவுகளை" குறைப்பது, பல்லுயிர் பெருக்கத்தை சேர்ப்பது மற்றும் பொதுவாக அழகாக இருப்பது போன்ற பெரிய நன்மைகள் உள்ளன என்பதை அறிந்து ஆச்சரியப்படுவீர்கள். இந்தப் பச்சைக் கூரைகள் நகரின் உட்புறச் சூழலை மேம்படுத்துவதால், நகரங்களுக்கு ஒவ்வொரு புதிய கட்டிடத்திற்கும் சோலார் பேனல்கள் தேவைப்படத் தொடங்கும். சான் பிரான்சிஸ்கோ ஏற்கனவே உள்ளது இதை செய்தேன்!

கடற்கரைகள் மற்றும் கடற்கரைகள். கரையோர கட்டிடம் குறைந்த மற்றும் நடைமுறையில் குறைந்துள்ளது. எல்லோரும் கடலோர சொத்துக்களை விரும்பினாலும், கடல் மட்டம் உயரும் போது, ​​துரதிருஷ்டவசமாக இந்த இடங்கள் முதலில் தண்ணீருக்கு அடியில் முடிவடையும். ஒருவேளை இதைப் பற்றிய ஒரே நேர்மறையான விஷயம், சற்றே அதிகமான உள்நாட்டில் உள்ளவர்களுக்கு இருக்கும், ஏனென்றால் அவர்கள் விரைவில் கடற்கரைக்கு மிகவும் நெருக்கமாக இருக்கலாம். உண்மையில், கடலுக்கு அருகில் கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அந்த கட்டிடங்கள் எதுவும் அதிகரித்த புயல்கள் மற்றும் உயரும் அலைகளால் நிலையானதாக இருக்காது.

கடல் சுவர்கள். சீவால்கள் என்று வரும்போது, ​​காலநிலை மாற்றத்தைச் சமாளிக்கும் நமது முயற்சியில் அவை மிகவும் பொதுவானதாகவும் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுவதையும் தொடரும். இருந்து ஒரு கட்டுரை அறிவியல் அமெரிக்கன் "உலகெங்கிலும் உள்ள ஒவ்வொரு நாடும் 90 ஆண்டுகளுக்குள் கடல்கள் உயராமல் தற்காத்துக் கொள்ள சுவர்களைக் கட்டும், ஏனெனில் வெள்ளத்திற்கான செலவு பாதுகாப்பு திட்டங்களின் விலையை விட அதிகமாக இருக்கும்" என்று கணித்துள்ளது. இப்போது, ​​​​சில கூடுதல் ஆராய்ச்சி செய்வதற்கு முன் எனக்குத் தெரியாதது என்னவென்றால், உயரும் அலைகளைத் தடுக்கும் இந்த வடிவம் நிறைய செய்கிறது கடலோர சுற்றுச்சூழலுக்கு சேதம். அவை கடலோர அரிப்பை மோசமாக்குகின்றன மற்றும் கடற்கரையின் இயற்கையான சமாளிப்பு வடிவங்களை குழப்புகின்றன.

கடற்கரையோரங்களில் நாம் பார்க்கத் தொடங்கும் ஒரு மாற்று ஒன்று "வாழும் கரையோரங்கள்." இவை "இயற்கை அடிப்படையிலான கட்டமைப்புகள்" சதுப்பு நிலங்கள், மணல் திட்டுகள், சதுப்புநிலங்கள் அல்லது பவளப் பாறைகள் போன்றவை கடல் சுவர்களைப் போலவே செயல்படுகின்றன, ஆனால் கடற்பறவைகள் மற்றும் பிற உயிரினங்களுக்கு வாழ்விடத்தையும் அளிக்கின்றன. கட்டுமான விதிமுறைகளில் அதிர்ஷ்டம் இருந்தால், கடல் சுவர்களின் இந்த பசுமையான பதிப்புகள் ஒரு முன்னணி பாதுகாப்பு வீரராக மாறக்கூடும், குறிப்பாக நதி அமைப்புகள், செசபீக் விரிகுடா மற்றும் பெரிய ஏரிகள் போன்ற பாதுகாப்பான கடலோரப் பகுதிகளில்.

நீர் வழிகள் மற்றும் பசுமை உள்கட்டமைப்பு

கலிபோர்னியாவில் வளர்ந்ததால், வறட்சி எப்போதும் உரையாடலின் ஒரு நிலையான தலைப்பு. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஒரு பிரச்சனையாகும், இது காலநிலை மாற்றத்துடன் சிறப்பாக இல்லை. விவாதத்தில் தள்ளப்படும் ஒரு தீர்வு, மற்ற இடங்களிலிருந்து தண்ணீரை மாற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகும். சியாட்டில் அல்லது அலாஸ்கா. இன்னும் கூர்ந்து கவனித்தால் இது நடைமுறையில் இல்லை. மாறாக, நீர் சேமிப்பு உள்கட்டமைப்பின் வேறுபட்ட வடிவமானது "பசுமை உள்கட்டமைப்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதன் பொருள் மழைநீரை சேகரிப்பதற்கு மழை பீப்பாய்கள் போன்ற கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் கழிவறைகளை கழுவுதல் மற்றும் தோட்டங்கள் அல்லது விவசாயம் போன்றவற்றிற்கு பயன்படுத்துதல். இந்த நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், கலிபோர்னியா சேமிக்க முடியும் என்று ஒரு ஆய்வு மதிப்பிட்டுள்ளது 4.5 டிரில்லியன் கேலன் தண்ணீர்.

பசுமை உள்கட்டமைப்பின் மற்றொரு அம்சம், தண்ணீரை உறிஞ்சும் அதிகமான நகரப் பகுதிகளைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் நிலத்தடி நீரை ரீசார்ஜ் செய்வதை உள்ளடக்கியது. இதில் அதிக ஊடுருவக்கூடிய நடைபாதைகள், மழைநீர் தோட்டங்கள் குறிப்பாக கூடுதல் தண்ணீரை எடுத்துக்கொள்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் நகரத்தைச் சுற்றிலும் அதிக தாவர இடங்களைக் கொண்டிருப்பதால் மழைநீர் நிலத்தடி நீரில் ஊறவைக்கும். குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் இந்த நிலத்தடி நீர் ரீசார்ஜ் மதிப்பு இருக்கும் என்று முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட பகுப்பாய்வு மதிப்பிட்டுள்ளது மேல் $ 9 மில்லியன்.

கழிவுநீர் மற்றும் கழிவுகள்

கழிவுநீர். நான் கடைசியாக சிறந்த தலைப்பை சேமித்தேன், வெளிப்படையாக. காலநிலை மாற்றத்தின் விளைவாக கழிவுநீர் உள்கட்டமைப்பில் மிகப்பெரிய மாற்றம் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை மிகவும் பயனுள்ளதாக மாற்றும், மேலும் முழு அமைப்பையும் அதிக வெள்ளத்தை பொறுத்துக்கொள்ளும். வெள்ளம் அதிகம் உள்ள இடங்களில், அதிகளவு தண்ணீரை எடுத்துச் செல்லும் வகையில், கழிவுநீர் அமைப்புகள் அமைக்கப்படாததுதான் தற்போது பிரச்னையாக உள்ளது. இதன் பொருள், வெள்ளம் ஏற்படும் போது, ​​கழிவுநீர் அருகில் உள்ள ஓடைகள் அல்லது ஆறுகளில் நேரடியாக செலுத்தப்படும், அல்லது வெள்ள நீர் கழிவுநீர் குழாய்களில் ஊடுருவி, நமக்கு ""சுகாதார சாக்கடை நிரம்பி வழிகிறது." பெயர் சுய விளக்கமளிக்கும், ஆனால் அது அடிப்படையில் சாக்கடைகள் மீது பாய்கிறது மற்றும் சுற்றியுள்ள சூழலில் செறிவூட்டப்பட்ட, மூல கழிவுநீர் பரவுகிறது. இதற்குப் பின்னால் உள்ள சிக்கல்களை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம். இல்லை என்றால், மொத்த நீர் மாசுபாடு மற்றும் அதனால் ஏற்படும் நோய்களின் வழியே சிந்தியுங்கள். வருங்கால உள்கட்டமைப்பு நிரம்பி வழிவதைச் சமாளிக்க புதிய வழிகளைக் கண்டறிய வேண்டும் மற்றும் அதன் பராமரிப்பை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டும்.

மறுபுறம், வறட்சி உள்ள இடங்களில், கழிவுநீர் அமைப்பு தொடர்பாக வேறு பல கருத்துக்கள் மிதக்கின்றன. மற்ற தேவைகளுக்கு அந்த கூடுதல் தண்ணீரைப் பயன்படுத்த, கணினியில் குறைந்த தண்ணீரைப் பயன்படுத்துகிறார் ஒருவர். இருப்பினும், கழிவுநீர் செறிவு, அதை எவ்வாறு வெற்றிகரமாகச் சுத்திகரிக்க முடியும், மேலும் அந்தச் செறிவூட்டப்பட்ட கழிவுநீர் உள்கட்டமைப்பில் எவ்வளவு பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் என்பதைப் பற்றி நாம் கவலைப்பட வேண்டும். நாம் விளையாடத் தொடங்கும் மற்றொரு கருத்து, சிகிச்சைக்குப் பிறகு தண்ணீரை மீண்டும் பயன்படுத்துவது, அந்த வடிகட்டிய நீரின் தரத்தை இன்னும் முக்கியமானதாக மாற்றும்.

புயல் நீர். புயல் நீர் மற்றும் வெள்ளத்தின் பின்னணியில் உள்ள சிக்கல்களைப் பற்றி நான் ஏற்கனவே போதுமான அளவு பேசியுள்ளேன், எனவே என்னை மீண்டும் மீண்டும் செய்ய முயற்சிப்பேன். பற்றி ஒரு விரிவுரையில் "2025க்குள் செசபீக் விரிகுடாவை மீட்டெடுப்பது: நாம் பாதையில் செல்கிறோமா?”, செசபீக் பே அறக்கட்டளையின் மூத்த வழக்கறிஞர், பெக்கி சானர், புயல் நீரிலிருந்து வெளியேறும் மாசுபாடு பற்றிய பிரச்சினையை எழுப்பியது, இது "மாசுபாட்டின் மிகப்பெரிய துறைகளில் ஒன்றாகும்" என்று கூறினார். புயல் நீர் மாசுபாட்டிற்கான ஒரு பெரிய தீர்வு, வெள்ளத்தை எவ்வாறு குறைக்கலாம் என்பதை சானர் விளக்குகிறார்; அதாவது தண்ணீரை உறிஞ்சக்கூடிய நிலம் அதிகம். அவள் கூறுகிறாள், "அது மண்ணுக்குள் ஊடுருவியவுடன், அந்த ஓட்டம் மெதுவாக, குளிர்ச்சியடைந்து, சுத்தப்படுத்துகிறது, பின்னர் அடிக்கடி நிலத்தடி நீர் வழியாக நீர்வழியில் நுழைகிறது." இருப்பினும், இந்த புதிய வகை உள்கட்டமைப்பை வைப்பது பொதுவாக மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் நீண்ட நேரம் எடுக்கும் என்று அவர் ஒப்புக்கொள்கிறார். இதன் பொருள், நாம் அதிர்ஷ்டசாலியாக இருந்தால், அடுத்த 15 முதல் 25 ஆண்டுகளில் இதை இன்னும் அதிகமாகப் பார்க்கலாம்.

கழிவு. இறுதியாக, உங்களின் பொதுவான கழிவுகள் எங்களிடம் உள்ளன. சமுதாயத்தின் இந்தப் பகுதியின் மிகப்பெரிய மாற்றம் அதைக் குறைப்பதாக இருக்கும். புள்ளிவிவரங்களை நாம் பார்க்கும்போது, ​​குப்பைத் தொட்டிகள், எரியூட்டிகள், உரங்கள் மற்றும் அவற்றின் சொந்த மறுசுழற்சி போன்ற கழிவு வசதிகள் அமெரிக்காவில் ஐந்து சதவீத பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்திற்கு காரணமாகின்றன. இது பெரிதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் குப்பையில் (உற்பத்தி, போக்குவரத்து மற்றும் மறுசுழற்சி செய்தல்) இவை அனைத்தும் எப்படி வந்தன என்பதை நீங்கள் இணைத்தால் தோராயமாக அமெரிக்க பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தில் 42 சதவீதம்.

இவ்வளவு தாக்கம் இருப்பதால், காலநிலை மாற்றத்தை மோசமாக்காமல் இந்த அளவு கழிவுகளை நாம் வைத்திருக்க முடியாது. நமது பார்வையை சுருக்கி, உள்கட்டமைப்பில் ஏற்படும் பாதிப்புகளை மட்டும் பார்க்கும்போது கூட, அது ஏற்கனவே மோசமாகத் தெரிகிறது. நம்பிக்கையுடன், மேற்கூறிய பல தீர்வுகள் மற்றும் நடைமுறைகளை இடத்தில் வைப்பதன் மூலம், மனிதகுலம் வேறு வகையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தத் தொடங்கும்: ஒன்று நல்லது.